宝马三系换什么卡钳好

‘壹’ 宝马3系E46之后时隔两年入手E90绝版四门330i

两三年前玩过两台E46，六缸325和四缸318。也就是因为E46的偶得，把我带进了老车坑[白眼]325是04年出厂的，车况很好，花了两万多改装，基本没怎么整备，被朋友强买了去，第二天给我看他新换的安卓大屏，一口老血差点喷出来，后悔不该给他，哎。一直心心念念，本地找不到车况好的325，就买了一台318。车况很一般，整备就花了两万多，又花了两万多改装，还是绝情的趴窝了两次，低价卖了，亏了四万多[大哭]

集齐BBA，召唤神龙

明早就去洗车打蜡，好好拍几张。[嘻嘻]

‘贰’ 宝马3系刹车片什么牌子，宝马3系用什么刹车片好

宝马3系刹车片牌子为泰明顿。宝马3系刹车片没有固定的牌子，具体看个人需求。造成刹车软的原因：1.系统内有空气。2.自由间隙过大。3.制动液品质不良，沸点低，刹车时产生气泡。4总泵、分泵密封不良，卸压。5.制动液与原来的制动液不是同一品牌、同一型号的，二者发生了化学反应，产生了腐蚀性物质，腐蚀了制动总泵和分泵处的胶圈，导致总泵或分泵密封不良，产生卸压。
宝马3系刹车片养护：1、避免急刹车。紧急制动刹车对刹车片的损坏很大的，因此平常开车时要注意缓慢刹车，或者使用点刹的方式来刹车，这样对刹车片的磨损比较小。2、减少制动的频率。在平常开车时，要养成减少制动的好习惯，即可以让发动机的制动来降低车速后，再使用刹车来进一步减速或停车。开车时可以多减档来实现减速。
3、经常检查刹车片。当车辆行驶了4万公里或2年以上，刹车片磨损的比较厉害，要仔细的定期查看查看，看刹车片的厚度有没有减到最小的极限值那，如果已经到了极限值附近，就要更换刹车片了。在正常行驶条件下，每行驶5000公里对刹车片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等。

‘叁’ 330i适合布雷博什么型号卡钳

刹车盘brembo布雷博适配宝马3系330i。Brembo作为行业内的研发和创新力量受到大家尊重，在制动器制造领域它也受到了同样的尊重。

公司严格把控生产过程的每一步，从最初的设计到铸造再到组装，同时实验室还会采用测试仿真和道路实验来保证产品的性能作为一个世界级的供应商，Brembo分布在世界12个国家的24个工厂每年要为30多家不同的OEM厂商提供超过3200万套制动转子。

正因为它始终触及制动技术发展的新动态，Brembo正站在制动技术发展的前沿，这同时也让它明白市场到底在追逐什么。

我们正在致力于利用新型的材料和产品，采用机电式的解决方案来提升制动系统的舒适性，这与整个市场的大潮流是完全一致的Vavassori说，在未来我们将会看到汽车中不同的基本功能单元的大融合，从转向系统到制动系统。

这将成为驾驶者能够察觉到的最明显的革新Brembo正在紧跟轮端模块概念的发展潮流，采用更加优质轻量的材料，并且更好的集成制动系统中的卡钳制动盘和摩擦材料。

布雷博brembo卡钳特点

BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。

当然前提是要选择好适合自己车辆的型号，例如马力不超过200匹的车辆，选择LOTUS小型四活塞卡钳，再搭配上相应的制动碟便可以了。

马力不超过400匹的中大型跑车或者改装车，F50大型四活塞卡钳就基本可以满足大部分车主的要求对于那些动则五六百匹的重度改装车型或者车身较重的SUV之类，6活塞制动肯定是不二之选。

最后是怪兽机机器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，没有八个活塞的制动卡钳也难按捺得住。

‘肆’ 宝马3系刹车卡钳是几活塞

【太平洋汽车网】宝马3系刹车卡钳是六活塞。黑色的BremboV6六活塞卡钳搭配DICASEHP2000刹车皮刹车系统与车身颜色形成反衬，点缀着整车，效果堪称完美。

每个车主对于车辆的刹车系统要求都不一样，但基本安全要求是一致的，他们都需要最短的刹车距离。RGD给非凡的车子带来不凡的制动能力，提供了适用于国内各种天气、路况的街道以及微竞技赛场用的刹车产品。

糅合了对高性能车与及赛车的激情，工程人员结合国内行车环境试图研发出适合国人的制动技术，为刹车升级系统制定新的典范。现在，RGD是国内针对量产车“均衡制动升级”理念的先行者，为各平台车型提供自身产品。迄今为止，RGD在业内已颇具优势，其先进的刹车系统，为中国及亚太地区的各类赛事提供最具竞争力的制动技术。RGD始终专注于初期理念，其秉承这一理念，RGD将会持续地为民用玩家、赛车爱好者及业余赛车手继续创新改进技术和产品。

生产测试RGD的工程团队采7075高强度航空铝合金，用600T锻造机500度高温锻造成型粗胚，外观打磨+500T冷锻加硬。卡钳主体硬度达到HB160，抗拉强度达到Mpa535，屈服强度Mpa513，再从精密的电脑数值控制的加工制造到严格的产品测量中心，再到复杂谨慎的手工装配，RGD对于产品的检查和测试，都是为了当制动性能需要发挥到极限时，有效提升优于原厂刹30%-40%的制动性能。

而基于产品的制作工艺和材质特性，RGD刹车卡钳在强大油压力量下卡钳本体不变形，在遇到突发急刹状况时能够瞬间爆发出强大的制动效果。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）