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宝马为什么刹车顿挫

发布时间:2024-02-23 15:34:48

❶ 宝马5系刹车不灵敏要怎么办

【太平洋汽车网】检查储液室中制动液液面高度是否符合要求,若液面低于下限,说明制动液不足,检查制动踏板联动机构有无松脱,检查主缸活塞回位弹簧是否过软,主缸皮碗是否破裂,检查制动主缸的进油孔或储液室的通气孔是否堵塞,检查系统内是否存有气体,检查制动踏板的自由行程及制动器的间隙。

刹车不灵故障现象:

1.汽车制动时,踩一次制动踏板不能减速或停车,连续踩几次制动踏板的效果也不好;

2.汽车紧急制动时,制动距离太长。

刹车不灵故障原因:

1.制动踏板自由行程太大;

2.制动主缸储液室内存油不足或无油;

3.制动液变质(变稀或变稠)或管路内壁积垢太厚;

4.制动管路内进入空气或制动液汽化产生了气阻;

5.制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油;

6.制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度;

7.制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良;

8.制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞;

9.制动主缸的出油阀、回油阀不密封;活塞复位弹簧预紧力太小;活塞前端贯通小孔堵塞;1

0.制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当;制动鼓与制动蹄片接触面积太小;制动蹄片质量不佳或沾有油污,制动蹄片铆钉松动;制动鼓产生沟槽磨损或失圆,制动时变形;1

1.真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落,管路有破裂处;膜片破裂或密封圈密封不良;单向阀、控制阀密封不良;辅助缸活塞、皮碗磨损过甚;单向球阀不密封。

刹车不灵故障排除方法:

1.若一脚踩下制动踏板,踏板到底且无反力,连续几次踩制动踏板都能踩到底,且感觉阻力很小,则应检查储液室中制动液液面高度是否符合要求,若液面低于下限,说明制动液不足,检查制动踏板连动机构有无松脱;

2.连续几脚踩制动踏板时,踏板高度仍过低,并且在第一脚制动后,感到总泵活塞未回位,踩下制动踏板即有制动主缸与活塞碰击声,则应检查主缸活塞回位弹簧是否过软,主缸皮碗是否破裂;

3.连续踩几次制动踏板时,踏板高度低而软,则应检查制动主缸的进油孔或储液室的通气孔是否堵塞;

4.一脚踩下制动踏板时,踏板高度过低,连续几脚踩下制动踏板时,踏板高度稍有增高并有弹性,则应检查系统内是否存有气体;

5.一脚踩下制动踏板时,踏板高度较低,连续几脚踩下制动踏板时,踏板高度随之增高且制动效能好转,则应检查制动踏板的自由行程及制动器的间隙;

6.维持制动踏板高度时,若缓慢或迅速下降,则应检查制动管路是否破裂、管接头是否密封不良,主缸、轮缸皮碗或皮圈密封是否良好;

7.安装真空增压器或助力器的车辆,踩下制动踏板时,若踏板高度适当但太硬,且制动不灵,则应检查增压器或助力器的工作情况,检查制动系统油管是否有老化、凹瘪,检查制动液黏度是否太大等。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

❷ 宝马x5在刹车到停止时会有顿挫感

故障:变速箱顿挫分析:电磁阀损坏型数是引起顿挫的一个重要原因,顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚,顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现,固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位(2档进3档)、固定时速发生。我认为导致您爱车出现顿挫的原侍早因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题,时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。在网络上搜“德国玛蒂”,有专门针对变速箱故障的解决方案 车在新老租雀换的刹车片或者是新车猛踩刹车的时候可能会出现你说的那种情况,一般来说出现你说的那种情况应该是刹车片不是正规的,也就是副厂的,既然是新车刹车片应当是厂家的不会出现问题,不过建议你到购车的地方检察一下,刹车关系着安全问题 北京奔驰宝马专修 @2019

❸ 宝马E60起步顿挫严重,刹停会往前窜一下是什么情况

1、油路堵塞了,清洗油路、喷油嘴、油路、油管。
2、自动挡的车起步,出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速,需要深踩油门,这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速,当转速达到一定高度时再升档,升档后因为转速会有一个明显的下降,所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上,如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后,如果希望平稳行驶时,可以在适当时候轻踩油门踏板,变速器就会自动升挡,此时换档顿挫感较弱;如果希望保持较好的加速性能,需要深踩油门踏板,自动变速器会在较高车速时升入较高档位,此时的换档顿挫感较明显。
3、自动启停加双离合变速箱,本身就有这个问题。
4、点火不正常,更换火花塞或者高压包。
5、自动变速箱出现顿挫,很多情况下,并不是内部阀体损坏,而是内部出现了顽固性的脏污和杂质,尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞,导致无法实现对油压的有效调节,造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时, 变速箱高温的问题也不容忽视。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体),导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃,橡胶密封材料会开始变硬, 最后导致渗漏,液压降低。如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升得更高。(奥迪等高端车型就会报警,进入变速箱保护模式)如不及时解决,变速箱就会报废

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