A. 宝马320li用什么机油最合适
您好，建议您使用粘度为5W-40的全合成机油，主流的机油品牌有：美孚，嘉实多，壳牌，杜索润滑油
B. 宝马3系gt车保养用什么机油
宝马3系GT配备的是涡轮增压发动机，建议使用大品牌的正品30，40的全合成机油。
C. 2020款宝马3系保养用什么机油
【太平洋汽车网】2020款宝马3系用全合成机油即可，灰色壳牌是性能达到全合成机油的合成油，蓝色壳牌不是全合成。0W公里以内用5W-30，10W公里以上用0W-40。
用全合成机油即可，灰色壳牌是性能达到全合成机油的合成油，蓝色壳牌不是全合成。0W公里以内用5W-30，10W公里以上用0W-40。
SN级别金美孚1号0W-40是个好油，10W以上使用效果非常好；如果是10W以内，用银瓶银盖的5W-30的美孚1号即可。相对来说，美孚，壳牌比嘉实多强点。美孚的抗磨抗氧化能力突出，壳牌的自清洁除油泥积碳功效明显。但是可以肯定的是，美孚的机油的基础油是第4代的PAO比其他两牌子的基础油好很多，主要体现在稳定上，所以通常可以用很长时间。壳牌的自清洁能力很强，但是性能保持时间不长，国内最多10000公里，最好是在7500换油。但是美孚似乎没有最适合BMW的5W-30的油，只有5W-40或0W-40的。作为宝马集团最新一代产品，第五代BMW3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位将体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
D. 可以让宝马320动力充沛换的机油是哪款
宝马机油选择办法，希望可以帮到你。
1、关于宝马原厂机油品牌有3个：美孚、嘉实多、壳牌，嘉实多从1999年开始一直到2014年一直是宝马原厂机油合作方，2014年11月开始到现在与宝马合作的一直是壳牌。
2、宝马目前推荐使用的机油型号一般有4种：0W-30、0W-40、5W-30、5W-40，“-”前面指的是耐低温润滑保护性能，数字越小可以在越低温度下进行保护，“-”后面指的是耐高温润滑保护性能，数字越大可适用更高的温度下进行保护。
3、一个常识：90%的发动机磨损是发生在冷启动的时候，这个方面来说选择0W会比5W好。4、并不是一定要是跟宝马合作的机油品牌才能使用，只要机油符合宝马的BMWLonglife认证就可以，宝马润滑油方面的OEM认证常见的有三个BMW LL-98、BMW LL-01、BMW LL-04，一般符合BMW LL-01就可以使用，
5、API等级代表发动机油质量的等级，宝马车型建议使用SN级别的机油。
6、HTHS（高温高剪切），这个参数是油液在150℃时候通过毛细管粘度测试得到的表观粘度，也就是动力粘度。BMW的Longlife认证基于ACEA A3/B4修订，在HTHS方面的要求是≥3.5。
总结：结合上面几点可以得出，如果你平时不怎么激烈驾驶，可以选择符合BMWLonglife认证、SN级别的机油，型号按这个顺序来选0W-30、0W-40、5W-30、5W-40；如果你平时有激烈驾驶，一定要符合HTHS≥3.5这个要求，而且首选0W-40的机油。
E. 请问宝马320i用什么机油最好
宝马制定机油为美孚1号0W-40和嘉实多5W-40，320宝马标准加4.25升机油。烧耗汽油除过机械原因，还和开车的习惯有关，开车太猛，宝马的气门油封容易出问题。
烧机油的原因大致可归结为以下几点：
活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
机油添注过量，超过刻度上限。
节气门脏污。
由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。