宝马5系下雪天怎么开

Ⅰ 宝马后驱，下雪没事

这个要看这个没事是怎么界定。

如果是问宝马后驱是否在雪天开有危险，这个可以放心，虽然后区车辆在雪地上行驶，会比前驱车辆更容易打滑，但是车辆配备了雪地牵引修正系统，可以很大程度上纠正车辆的偏移和打滑。

但是话说回来，后区车辆在雪地上肯定比前驱车更容易发生打滑，如果雪面上再有冰，就更容易打滑了，所以如果在东北地区使用宝马，最好选择四驱车型。

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后驱车在雪地驾驶技巧：

1、起步驾驶技巧

对于雪天光滑的路面，如果是自动挡车型，就把起步交给怠速吧，松开刹车之后，先由发动机怠速，让车缓慢行驶，在轻踩油门，车就可以缓慢起步了，如果后轮被雪卡住，怠速不能让车移动，就缓缓给油，车只要稍微有向前的速度，就稳住油门，直到车能正常行驶，如果后轮打滑，就立刻停止给油，松开油门，踩住刹车，不让车来回溜车，往后倒一点，再尝试起步！

2、刹车驾驶技巧

雪天刹车，一定要缓踩刹车，早做刹车动作，刹车过程要渐进进行，先浅踩刹车，保持一段，车速降低之后，再慢慢深踩刹车，直到车身停稳。

3、弯道及坡道弯道及坡道

在路上行驶时免不了会遇到弯道和坡道，尤其是有些立交桥的匝道，既是弯道又是坡道，如果这里的雪被压得比较滑，会比其他路段更容易发生事故。在拐弯时需要提前减速，保持车速低速过弯，尽量不要在弯道超车或变道。

Ⅱ 宝马5系，在北方很大的大雪，很滑的冰路面下是否实用

宝马5系在冰路面不太实用，因为宝马5系的发动机输出动力较低，再冰路面上动力不足。

宝马5系搭载新研发的六缸发动机，但整体动力表现一般，仅能满足日常需求，浅踩油门提速较慢。因此，在很滑的冰路面上驾驶比较受限。

宝马5系车辆前部采用铝材，前侧面板和前盖也使用铝材制造，周围的车身其他部分由钢制成。底盘很大程度上延续了宝马5系的全铝底盘，减震支柱，横拉杆前桥几乎全部采用铝材制造，导致其车身较轻，动力补给较小。

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宝马5系采用了与宝马新7系上装备的第二代i-Drive操控系统，并且进行了改进，菜单结构更加简单，可以对众多辅助功能进行简便和直观的控制。

宝马5系的i-Drive使用起来较为简便，8个主菜单分别为车内气候、通讯、娱乐、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助菜单。其中经常使用的前4个主菜单可通过圆形旋钮向上下左右四个方向推拉控制器进入。

Ⅲ 宝马5系雪地怎么行驶

可以开启雪地模式。在宝马里面称为dtc模式，湿滑路面无论是下雨或是下雪开启宝马的dtc模式，就相当于所谓的雪地模式了。在非紧急情况下制动，要注意采用合适技巧：轻踩刹车，逐步减速，在快要停下的时候松开制动踏板，让车辆实现更好的软停车，制动末端回正方向盘。

说到宝马，很多车主都知道国内大街上热销的宝马车型，多数都是两驱车，如果两驱车在大雪天或者雨天行车时，没有四驱车来得实用，特别是宝马这类后驱车，最容易打滑，所以在东北地区，四驱车更为热销。

最近，在湖北大雪天偶遇宝马5系，车价43万，行车时得人推，非四驱不行！

据悉，该款宝马是一辆17款的黑色宝马5系520Li 典雅型，国内售价在43万左右，第一年车险1.5万不到，定位中大型车，16年7月初上市，搭载一台2.0T L4涡轮增压发动机，百公里加速8.6秒，车长5米，车宽1860mm，车高1.5米不到，车内空间充足。

上图便是这款宝马的外观设计，车头依旧是家族式的风格，雾灯处有镀铬银饰点缀，车尾采用单边双出排气，轴距3108mm，车重1.7吨，车内无备胎，车身配备17寸轮毂，采用后轮驱动，车内配备定速巡航、自动驻车以及上坡辅助等功能。

这样一辆价值40多万的宝马5系（参数|图片）出现在湖北，由于下大雪的原因，道路上都是冰雪，而宝马5系又是后驱车，在雪地上打滑太严重，只能让附近一群人来帮忙推车，避免爱车因为打滑而堵住车道。

​面对这样一个情况，只能说在这类情况下，如果不是四驱车的话，根本没办法新车，也许五菱可以，因为五菱面包车车重只有一吨多，车身轻，成为了五菱在大雪天的唯一优势。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019