宝马5系等哈曼需要多久

A. 宝马五系的哈曼卡顿怎么调试才能达到最佳效果

建议你去专业的汽车音响店让师傅们帮忙调一下，不花钱，调音是个技术活，要很多年的积累，不是简单的一个教程就能做得好的

B. 宝马五系加装哈曼卡顿音响效果和普通的区别大吗

宝马五系加装哈曼卡顿音箱的效果肯定是更好一些，在音箱的品牌中哈曼卡顿音箱还是比较上乘的，音质也比较好。

Harman Kardon（哈曼卡顿）是Harman International Instries, Incorporated 旗下的一家公司，专为消费者和汽车行业设计并制造音响设备。

Harman Kardon 密切关注听众的需求。Harman Kardon生产的 DVD 播放机、音频/视频接收器及其他音响系统既能达到最挑剔音乐发烧友的超高标准，又具备普通用户所需的易用性。

Harman Kardon品牌旨在为广大乐迷提供最简便易用的一流音响设备。

进入 21 世纪后，Harman Kardon 又设计出完全以颜色编码的 A/V 接收器后面板接口，率先简化了音频/视频的设置工作。

从公司创立到现在，Harman Kardon 一直在引领着音响行业的发展，从立体声到盒式磁带录音座，再到能够自动校准家庭影院音响系统的遥控器。

C. 宝马5系选择哈曼卡顿音响多少钱

宝马5系选择哈曼卡顿音响要1万块。

哈曼卡顿（Harman/Kardon）是哈曼国际工业（NYSE：HAR）的一个部门，专门生产制造家用与车用音响，创始于1953年，总部位于美国纽约伍德布里。同时JBL、AKG、 Infinity也是属于哈曼集团旗下的品牌。

从创立，Harman/Kardon（哈曼卡顿）一直在引领着音响业的发展，从立体声到盒式磁带录音座，再到能够自动校准家庭影院音响系统的遥控器，无一不是划时代的杰作。

为确保车内完美音质，哈曼卡顿与汽车工程师在车辆设计初期就开始通力协作，最终为车主奉上自然、灵动、逼真的专业听觉享受。

哈曼卡顿水晶音箱：

水晶音箱采用的是传统的2.1声道设计，机身采用了类似透明的有机玻璃物质，低音炮采用的是圆弧形体的结构，配有6英寸低音单元，低频雄浑十足。

而在低音炮的底部则只设有一个音量调节按钮，操作起来也比较简单，不过它的左右声道卫星箱采用了不同的接口，追求细节部分的完美，整体设计还是比较贴心的。

D. 宝马5系的音响是不是很差

嘿嘿！差这个字就看你对音乐的追求程度了！有些人原车音响就能满足！如果你要求高一点，就选装宝马哈曼卡顿音响，解决音源问题！如果还有追求，继续做升级！加装个高端点的DSP音频处理器，来提升音效！最后，还能继续优化，做隔音、装低音炮等等！对了，DS的话你可以看看8音度的，我知道的是比较高端的老品牌了！

E. 2年3.5万公里宝马5系深度测评报告——经得住时间，耐得住考验

距离2018年4月28日提车到现在不差不多正好2年，跑了3.5万公里。作为通勤使用的每天上下班长达60公里的驾驶。可以说对G38有了多方面的深刻体会。两年的使用中，最让我满意的是两个方面。一方面是外在审美上的，随着时间的推移我并没有觉得它的设计过时，反而越看越喜欢。另一方面是内在使用上，它的全面性在面对我多元化的使用需求时都很好的满足，并提供了充足驾驶乐趣。

F. 宝马5系4s店4s店加装哈曼卡顿音响价格

这个只能订车时在原厂加装，在4S店后期加装的效果肯定不如厂家安装的好，原厂加装哈曼音响是9800元

G. 宝马五系19款改装哈曼卡顿音响多少钱

哈曼卡顿的音响大多数为专门车型度身定做，你能买到的喇叭很多都说是拆车件，目测大多是假货。后期改装音响是无底洞。音响讲究整体效果，而整体效果牵涉到很多东西，喇叭的素质，喇叭的类型，功放的能力，整车的隔音效果。如果要改装这么好的音响，起步就要全车隔音否则听不出效果，仅仅全车隔音就要8000左右，好的一套音响起步1w，还是入门级别，我没有加低音炮都去了2W，我改的音响是德国喜力士。

H. 宝马5系2000公里使用感受，50万以内最佳车型

宝马530Li领先运动炭黑红内，提车1个多月，开了2000公里，说说使用感受吧：NVH：车子nvh的确可以，关上车门就是另一个世界；但是路噪还是比较明显，高速到了120码，风噪也有点。底盘感受：底盘高级感很强，就是那种整体性很强的高级感。但尽管这一代说宝马5系舒适了，但跟新款a6l的底盘舒适性相比还是差点，路感太明显，小坑小哇过起来还是有点颠。内饰：内饰感觉真的很好，属于耐看型，每次坐到车里边，一股精致感扑面而来；骚红内饰之前还在犹豫，觉得会不会容易腻味，开了这么长时间下来，可以肯定的说，不会，每次上车都很惊艳。氛围灯坚定选择紫色，夜间效果很好，朋友上车后说后悔当时提卡宴没选择氛围灯[偷笑]座椅舒适度还可以，买完车后驱车400公里，耗时5小时跑到异地上牌，来回800公里，全程开下来，竟然没有一点腰酸腿疼屁股疼的感觉，给个大大的赞；后排坐过两次，各方面都不错，腿部空间大，座椅承托性好，头枕舒服，要说还有什么改进的空间，那就是把后排座椅调节范围变大，往后再躺一点就好了。配置方面：勺子大灯很炫酷，晚上开高速时，大灯自动判断前方来车，智能扫描你需要查看的路牌，选择性点亮大灯，很方便。定速巡航很好用，调节速度按钮推到头，速度+-10公里/小时，在高速上完全可以实现半自动驾驶[偷笑]。不过可惜的是，每选择辅助驾驶包，要不然加上自适应巡航，开高速简直爽歪歪。选车时，坚定的等待带哈曼卡顿的车子，提车后，很庆幸自己的选择。音质对我这种木耳朵来说，已经可以说很震撼了，尤其低音，咚咚的敲击。最大的缺陷就是不够通透。娱乐包自带的手势控制是意外之喜，这功能不仅可以炫耀炫耀，行驶过程中调节音量，切换歌曲也很方便，识别率还可以，家里人现在都会用手势控制了。朋友看到这功能后，惊呼我的卡宴怎么没这功能[偷笑]ID7系统很炫，很好用，尤其是设置了快捷键，把常用功能放到快捷键里，非常便捷。触屏加旋钮的组合操作方式，在驾驶过程中也可以轻松精准操作系统，给个赞??仪表盘样式很运动，给人浓烈的驾驶欲望。低速收油是拖拽感强烈，感觉踩了一脚刹车似的，正常行驶过程中这个8at的确比较顺滑，换挡速度快；加速感受，在eco模式下，车子很肉，在comfort模式下，加速够用；sport模式下，的确比较残暴，那轰隆隆的发动机咆哮声，声浪还挺好听，总体而言，动力够用了；无线carplay，好评度极高，每次上车自动连接，短时间内连接完了会继续播放上次播放歌曲，感觉很好；外观方面，炭黑在光线不好的时候几乎就是纯黑，很有质感，光线比较好时，就是深蓝色，有点运动气息，但除非阳光特别好，车子常态下就是黑色。前脸非常犀利具有攻击性，侧颜最美，尾部看久了也没觉得多丑，尾灯点亮的时候还挺好看。零零散散的说了这么多，最后总结下5系给我的感受：50万以内最佳车型，没有之一。[嘻嘻]

下面放一波小5的美图：

I. 宝马5系的选装的哈曼卡顿真的那么差么我想买的型号不能装宝华韦健，能去改装店改宝华么

升级哈曼毕竟才一万多块，就是噱头，而且宝马没有搭载宝华这个牌子，只能在改装店改了。