宝马x330i减配有哪些项目

❶ 宝马X3 xDrive30i终在20年迎来第一次小改，M40I刹车部分黑化

谢谢各位看官收看，心动不如行动，你们也快快动起来吧。

写在最后的话：当时准备订的AP套件如下：AP9562全原厂套装：1英国原装进口正品AP9562卡钳2英国原装进口正品APHP1000系列街道版高性能刹车片3英国原装进口正品AP刹车盘3804GOODRIDGE复合钢丝高压钢喉5DICASE航空铝合金合头桥位螺丝论坛里面已经有很多大神都换了AP套装，我为什么没换。和KC大佬交流后好评居多，但是也有很多出现问题的网友。价格也高于M40I的很多了，不如直接上M40I，除了外观，一切都好~我后来想了想也是，之前老JEEP为了霸气外漏，各位奇葩改上去后，开了1年多真的外漏了。。。。。。然后就是，就算你能把握住改装店老板卖给你的是真货，但是你又怎么知道改装店的老板有没有被忽悠呢~比较改装件的水太深。（说实话，改的时候我都怕我买的原厂大鲍鱼都是山寨的，哈哈）我估计还有网友会问，既然轮毂中网都黑化了，为啥行李架不黑，还装个獠牙，不突兀？我只能说萝卜白菜各有所爱，你的选择只是你的感官而已，你并不比其他人更有艺术细胞，如果有，你也不会出现在这里BB叨叨了。在加上我的是炭黑，做不成黑武士。而且我非常喜欢獠牙的感觉，不如行李架留出来和獠牙做银色呼应。最后奉劝还没购车的不要为了着急拿车就随便先提。。。我就是吃了这样的大亏。说实话，当时买车我大部分都是想钱原厂选装的。但是正巧快过年了，就着急提车了。现在去改这些东西比原来选配价格高很多！！！高的离谱！！！而且没有货源保障！！！

❷ 宝马又发力了，30天大卖10390辆，全系2.0T+8AT，带你看宝马X3

在9月的国内狭义乘用车市场销售数据统计当中，受到全球高端 汽车 芯片供应的影响，车市整体都出现了较为明显的下降，宝马X3卖掉了10,390辆，这不仅在高端SUV市场高居燃油车型的第一位，也在整个SUV 汽车 市场进入了TOP20，在将奥迪Q5L、奔驰GLC级压在身下的同时，宝马的“保芯”政策也又一次宣告成功。

一直以来宝马都在国内保持着较高的库存配额，而且在使用通用 汽车 芯片并取消一些选装配置后，宝马也先于竞争者们缓解了芯片供应短缺带来的产能困境，而宝马X3便是在这样的支援下保住了供应量与销售量。

外观设计

作为中期改款到来的2022款宝马X3在视觉上完成了一轮改造，它的进气格栅是最先进行改造的部分，双肾直瀑格栅虽说没有像X7等大块头那样显示大幅度尺寸扩张，但它还是实现了中央区域的连接。同时，“天使眼”造型大灯还是远近光双灯腔样式，内部的金属面板与光带在视觉上还是显得比较高级的。

M运动套装在具体造型上也进行了改造，前保险杠导流孔的一部分被分给了下格栅，在增强扩散效果的同时，视觉上也显得比较凶狠。而在底盘当中，我们还会看到前制动系统散热孔、运动样式的独立侧裙，还有带有银色运动护板结构的黑色后保险杠，同时，这里的双排气管外也采用了异形金属外壳进行装饰。

同时，车尾部分我们还会看到尾灯的改造，整个尾灯都采用了熏黑处置，而弱化外壳的激进设计，看上去会有几分机械感；另外，后尾门的挡风玻璃下方的小鸭尾变得显着且尖锐了不少，车尾下方连接保险杠的车体部分也会撑得立体起来。

尺寸空间

正是由于车尾部分M运动套装的调整，宝马X3现在的车身尺寸来到了4737/1891/1689mm，较旧款车型有+20mm的车身长度拉伸，而车身轴距则保持在了2864mm。

车身长度的变化并不会体现在车舱内的空间表现部分，但对于180cm的体验者来说，其已经可以在车舱的前后座上获得1拳以上的头部空间，后座较前座会有1指的下降，而腿部空间则能有2拳距离。

后备厢的基础容积是不错的，在不调整后排座椅且不拆除置物挡板的情况下，已经能够同时放入三个尺寸不同的拉杆箱；而调整后座后，宝马X3后备厢的进深能延展到1800mm，但它的座椅并不能完全放平。

内饰与配置

驾驶舱方面，中控台的布局与样式进行了调整，空调出风口仍被包围在镀铬金属条之中，但现在空调控制面板被整合了进来，而多媒体控制台则保持着长条状布局，这两处区域外围则继续保持烤漆材质装饰。

上方悬浮的触控屏现在更换为了与全液晶仪表盘相同的12.3英寸，并加入了标配的远程控制与OTA在线升级功能，包括实时导航、CarPlay/CarLife手机互联、车联网与语音交互也都是标配。不过，受到芯片影响，现在新车不再提供手势控制、全景影像与自动泊车辅助的选装。

但与此前媒体推测的不同，高配车仍能获得较高级别的智能驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车以及道路交通标识识别都一应俱全；同时，其也能实现全速自适应巡航、自动泊车与全景影像功能。

其他配置方面，宝马X3还会在高配车型上提供感应式尾门、全车无钥匙进入、抬头显示、无线充电、11色氛围灯、16喇叭哈曼卡顿音响等等。

机械硬件

动力总成方面，宝马X3仍会提供两台采用高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，并全系匹配8AT与xDrive四驱系统，其中，搭载2.0T低功率版本的xDrive25i型号最大功率为135kW，而峰值扭矩从290N·m上调到了300N·m，而搭载2.0T高功率版本的xDrive30i最大功率为185kW、峰值扭矩为350N·m，并能够在6.8秒内完成0-100km/h加速。

底盘悬架方面，宝马X3在前后桥上分别搭载双球节弹簧减振支柱与多连杆式独立悬架，但可变悬架系统现在暂时从选装项目中被剔除掉了，这对于车辆综合动态性能的影响不大，但会限制车辆在滤震效果方面的优化。

写在最后

可以看到的是，完成中期改款的宝马X3其实并没有走出芯片困境，但车辆的实际综合驾驶与功能性却不会受到显着影响，在市场选无可选的情况下，宝马X3的中改或许还能让它的销量再进一步，这年终冠军或许真有可能被宝马X3给夺过来。

❸ 是否让猪油蒙了心宝马X3也玩减配

近日，车叔得到消息，年度改款的华晨宝马X3在售价维持不变的前提下（38.98-47.98万元），将配置做了一些调整。其中最引人注目的就是入门车型取消了自动泊车辅助系统，对于这一消息不少网友纷纷唾弃宝马的减配行为。但情举察慎况真的是这样的吗？

对此车叔详细的查阅了新款宝马X3的配置变化，发现此次配置的调整多涉及中低配车型，在入门版本xDrive25i车型上，的确减配了自动泊车辅助系统，但却增加了11色智能感应氛围灯（带迎宾光毯功能）；同时升级采用Sensatec材质的内饰及座椅，并提供前排中国专属的舒适座椅。

而在xDrive28i车型上，配备了电动腰托。至于iD7车机系统，xDrive25i配备专业型互联驾驶组合，更高配车型提供尊享型互联驾驶组合，后者要多出实时路况信息功能。动力系统部分仍与2020款车型一样，全系搭载低、中、高三种调校的2.0T发动机，最大功率分别是184马力、224马力和252马力，峰值扭矩分别为290牛·米、310牛·米和350牛·米，同时全系标配xDrive全时四驱系统。

从上面的信息可以看出，2021款的华晨宝马X3的确将入门版本xDrive25i车型的自动泊车辅助系统没茄给阉割掉了，但却增加了一些舒适性配置，甚至增加了中国专属的座椅，车叔去实地体验了一下，确实比2020款正敬的要舒适，甚至不亚于2020款上选装的Vernasca真皮座椅。顺便说一下，2021款车型上取消掉了这套Vernasca真皮座椅的选装选项，这也从侧面说明了，新款车型的中国专属座椅几乎已经等同于Vernasca真皮座椅了。

换而言之，2021款的华晨宝马X3是把一个大家不常用的配置（自动泊车辅助功能）给换成了大家看得到摸得着的配置。毕竟，自动泊车辅助系统的使用几率可比每天都要使用的氛围灯和座椅要低太多太多了。

而在中配车型上，华晨宝马没做任何的减配，相反还增配了腰托。虽然仅这一个配置，但实际的售价并未增加，这等于是白送一个配置，加量不加价，相信大多数消费者都是喜闻乐见的。更为重要的是，宝马X3全系都配备了最新的iD7车机系统，使得人与车的交互变得更加简单方便。这无疑也让宝马X3获得了更好的用车体验。

由此可见，新款的宝马X3并没有减配，相反是增配了哟！

车叔总结

其实，自动泊车辅助功能对于大多数车主而言都是可有可无的配置。甚至，有许多车主一辈子都不会用到这个配置。可以这么说，以前大多数购买宝马X3的车主都花了一笔冤枉钱去买了一个自己根本不会去碰的配置。但现在，宝马在入门车型上减掉了这个配置，然后把成本用在了其它看得见摸得着的方面，可以说是比之前要更划算一些。且不算那个更舒适的座椅，就只说那11色氛围灯，在你对自己倾慕的女神表白时，也比那自动泊车辅助要有用吧！

因为，你不可能在表白时对她说：“小美，我给你展示一下自动泊车功能吧！”‍

❹ 恢复此前配置 宝马部分车型预计将进行配置和价格调整

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，宝马部分车型预计将进行配置和价格调整。此次调整主要针对的是此前因芯片短缺进行减配的部分车型，涉及国产和进口车型，包括3系、X3、X4、4系和Z4。需要注意的是，本文提及的生产月为生产时间，并非销售时间，由于车辆到店时间各不相同，所以配置和价格均需以实际情况为准。

根据易车App“销量榜”数据，华晨宝马的2月销量38490辆，在同级别竞品中排名第4位，如需更多数据，请到易车App查看。

❺ 20款宝马X3 30i提车一个月及初步进化作业记录！

对于宝马，那是情节所在。喜欢好开的车，喜欢高坐姿，自然而然选了X3，车身比例很完美，车头修长，前后50配重比，厚实饱满的车身线条，造型有力量很动感，G底盘改款加大了双肾，改了车灯造型，很符合我的审美。于是在自己力所能及的范围内提了20款30i顶配，配置很丰富，足够用了。从打算换车到提车就三天时间搞定，特别讨厌漫长的等车过程，所以选了两家店看现车挑颜色，蓝外是必须的，开了十年黑内饰的车，这辆就坚决要换个浅内，干邑内饰确实没让我失望，协调优雅耐看。疫情期间车价优惠幅度不错，算是个意外之喜。提车至今一个月，分享一些小心得，外观进行了一些小升级，在广州KCBR华哥那选择了全套40i铈灰套件，加装了主动进气格栅，刷了隐藏功能，华丽变身，效果不错。这里给华哥赞一个，他身为多年X3玩家，对这款车的了解很深也足够专业，原厂配件货很正，价格虽不是最低，但服务细致专业到位，值得信赖的卖家。原配刹车太软，脚感毫无线性可言，前三分一行程虚位太多，对于偶尔开开快车，还是不够用。宝马这刹车的配置也是够抠门了，于是升级了40i的前后刹车套件，视觉和功能效果提升明显。252马力动力储备充足，给油就有一点不含糊，变速箱匹配不错，整个车开起来的感觉轻快，稳。喜欢动力的同学，可以刷一个原厂动力程序，300匹430扭矩，车开起来会更舒服。X3驾驶感和两个竞品相比还是有优势，宝马车确实好开。低速顿挫会有一些，涡轮车通病。后排空间够用，毕竟标轴，相比动则加长十厘米的Q5和GLC，当然没那么充足，总体来说还算比较满意。
4S送的镀晶，效果还不错。
尾部轮廓饱满，线条感层次感丰富，蓄势待发。
最爱他的侧颜，标轴的比例非常协调。
这是舒适模式下的显示效果
导航的路况指引也显示得很清晰
抬显很好用，显示内容清晰丰富
M二代丁字裤，握感粗壮饱满，皮质细腻贴手，好评。
哈曼卡顿，效果还行，对得起这个价位。
4S加装的通风
干邑内饰清爽耐看
师傅安装手艺不错，很细致。进气格栅装上逼格满满。
提车开了两天之后立马决定刹车一定要改
男人喜欢的机械细节感
银耳，确实贵，宝马这铈灰工艺很特别，手印收集神器。
M信仰
车头饱满很多
雾灯，獠牙
铈灰质感
至于20款被减配的雾灯，还是强烈建议加装上，视觉效果及层次感提升明显。
立体悬浮尾灯
这个角度舒服
40外观套件升级前后效果对比