宝马前驱车有哪些

❶ 宝马车是前驱动还是后驱动

宝马车有的是前轮驱动，有的是后轮驱动。

宝马国产版1系是前驱，x1是前驱，2系旅行高前是前驱，x2也是前驱。

宝马的3系，2系跑车，4系，5系，6系，7系，8系，x3，x4，x5，x6，x7都是四驱或者后驱。

宝马的前驱车都是基于ukl前驱平台打造的，宝马的前驱车都是搭载卧式发动机。

很多车友还是比较喜欢宝马的后轮驱动，因为后轮驱动有很大的驾驶乐趣，后轮驱动的性能也更好。

宝马的底盘调校很好。如果加上后驱，开起来还是挺爽的。

和驾驶乐趣一直是宝马最大的卖点。

不过前驱宝马还不错，就算是前驱，也别忘了是宝马。

前驱车由于采用了卧拆念神式发动机，内部空间更大，因此许多消费者喜欢前驱车。

一辆车的空车厢更大，乘坐舒适性更好，对消费者来说不是坏事。

宝马的车设计很漂亮，宝马的线条很硬。

对宝马感兴趣的可以试驾，可以试驾宝马的前驱。宝马前驱车的操控还不错。

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❷ 宝马最强前驱车！宝马128ti不只是全新车系那么简单

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 宝马车是前驱动还是后驱动

在日常用车过程中，难免会遇到一些小问题，比如宝马是前置还是后置。这些小车问题大家都经常衡让遇到，下面小编就给大家介绍一下这些知识，或许能帮到你。有些宝马汽车是前轮驱动，有些是后轮驱动。宝马国产版1系是先行者，x1是先行者，2系旅行是先行者，x2也是先行者。而宝马的3系，2系跑车，4系，5系，6系，7系，8系，x3，x4，x5，x6，x7基本都是四驱或者后轮驱动。宝马的前驱车基本都是基档唤于ukl前驱平台打造，宝马的前驱车基本都是卧式发动机。很多车友更喜欢宝马的后轮驱动，因为后轮驱动有超强的驾驶乐趣，后轮驱动的性能也更好。不过前身宝马也不差。就算是前驱，小伙伴们也不用忘了它是宝马的。前置驱动因为是卧式发动机，当然车内空间更大。当然，许多消费者喜欢前驱车。一辆车空间更大，乘坐舒适性更好，对消费者来说不是坏事。宝马的底盘调校很好。如行拦凯果加上后驱，开起来会相当爽。而驾驶乐趣一直是宝马最大的卖点。宝马的车辆外形设计的非常漂亮，宝马车辆的线条也是相当的硬朗。如果朋友对宝马车辆感兴趣，可以试开，可以试开宝马的前驱。宝马的前驱操控也不差。

❹ 宝马车系中有没有前驱车

宝马车系中有前驱车，其前驱车为宝马的2系。2系运动旅行车是宝马品牌首款基于前驱平台打造的量产车型，其车身尺寸及产品定位与奔驰B级车相似，兼顾了舒适性、空间功能性以及运动性能。

宝马2系运动旅行车全系标配全景天窗，拥有容积1510升的行李厢，后排座椅可以前后滑动，还可以按照4:2:4的比例放倒，兼顾乘坐和储物需求。行李厢底源链板可折叠收起，底板下还有70升的储物空间。

(4)宝马前驱车有哪些扩展阅读：

一般家用车的发动机都是在车头的，前驱车又正好在车头下，所以动能的传递比较短，动能损失就小，从而转换到油耗上就相对要少用一些油，从制作雹辩孙工艺上材料要少花一些（少用一些传动轴）；所以造价会低一些。

而且少了中间的传动轴，车内空间就略大一点，后排就少了凸起位置，前驱车缺点是容易出现转向不足灶念，前轮既要承担驱动还要转向，轮胎容易磨损。

❺ 谁说前驱宝马没有灵魂宝马128Ti即将上市 欧洲原型车介绍

为了让空间回归车内，同时也是节约成本降低门槛，几年前宝马开始在入门车款上大规模使用前驱平台，国内搭载前驱平台1.5T三缸发动机的三厢1系首当其冲被一众马粉按在地上羞辱，在德国宝马M团队甚至一再表示不会为一些前驱车推出M性能车款。但以性能着称的巴伐利亚工厂不会放弃对性能的追求，现在性能强大的宝马128Ti来了。

海外媒体对于这台128Ti的评价也比较中肯，操控性没有M135i好，动力上没有120i快，在山路驾驶中它很难追的是大哥M2。128Ti更适合进行改装，它拥有很均衡的硬件实力与改装空间，真正需要担心的显然是高尔夫GTI了。

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❻ 宝马是前驱还是后驱

有些宝马的汽车是前驱的，有些宝马的汽车是后轮驱动的。

宝马的国产版1系是前驱的，x1是前驱的，2系旅行是前驱的，x2也是前驱的。宝马的3系，2系跑车，4系，5系，6系，7系，8系，x3，x4，x5，x6，x7都是四驱或后驱的。颂盯

宝马的前驱车都是基于ukl前驱平台打造的，宝马的前驱车都是横置发动机的。很多车友还是更加喜欢宝马的后驱车，因为后驱车是有超高的驾驶乐趣的，并且后驱车的性能也是更好的。

宝马的底盘调校非常好，如果加上后驱，那驾驶起来是相当爽的。操控和驾驶乐趣也一直是宝马最大的卖点。但是，前驱的宝马也是不差的，即便是前驱，也不要忘了这是一款宝马。

前驱车由于发动机横置，所以车内空间是更大的，所以有很多消费者是喜欢前驱车的。野并和一款车的空间更大，乘坐舒适性更好，这对消费者来说并不是什么坏事。

前驱车和后驱车的区别：

1、发动机的布置形式不同，前置前驱的车多采用的是横置发动机，前置后驱的车多采用的是纵置发动机。

前置前驱的车辆，其发动机多采用横置于发动机舱内的排布，因为这样发动机横向转动的动力可以直接传递到前轮，无需额外的转换装置，减小了能量的损耗。前置后驱的车辆，其发动机多采用纵置于发动机舱内的排布，便于通过传动轴，将动力传递给后轮。

2、结构不同，前置前驱的车前桥是转向驱动桥，前置后驱的车，前桥是转向桥，后轮是驱动桥。

前置前驱的车前桥是转向驱动桥，造价低、效率高、结构比较紧蔽茄凑，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性，省去了万向传动轴及后桥的驱动装置，使桥车总体结构简单紧凑运转效率更高。

传动线路短、零件少，因此传动效率高，加之整车质量较小，使轿车具有了良好的燃油经济性。但也存在前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难，前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短的问题。

3、操控性不同，前驱车操控性差，后驱车操控性好。

前驱车由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，因此前驱车前后配重比多大于50:50，并且因为车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。

后驱车操控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性

前驱车存在转向不足，由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。前驱车前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难，前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。

后驱车在雪地或易滑路面上启动加速时汽车前轮直接受转向系统支配，已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有向前的惯性，所以容易出现转向过度，俗称“甩尾”。

在具体选择选择哪类车型问题上，消费车还需结合实际情况，考虑经济条件、使用场景、乘车人数等方面，以此来选取最适合自己使用的汽车驱动方式。