文青什么时候买宝马车

① 两种激情的碰撞——宝马4系 V.S 奥迪A5

对于那些有钱有闲的文青而言，选车不一定是冲着空间、省油去的，但一定得突出品位和品质。
因此，国产、合资车型对他们而言已经很难产生兴趣，豪华品牌的进口车身份才能引发他们的关注，此时，轿跑就进入了他们的视线。而在这其中，宝马4系以及奥迪A5都可算是轿跑领域的好手了。
出生&定位
相对于宝马4系，奥迪A5可以算是老江湖了，其于2007年诞生，2014年4月便引入国内销售，当时的起步价便高达49.98万元。
但凭借优异的底盘、悬架，无边框车窗以及刚更换的第三代EA888发动机，再加上国内轿跑市场还基本处于懵懂状态，使得A5刚进入国内便引来媒体的大肆报道。
而宝马4系则是在2013年底诞生，在2017年被正式引入国内，引入国内的版本分为四门轿跑、双门轿跑以及硬顶敞篷三种版本。毫无疑问，便是直指奥迪A5而来。
奥迪A5在2016年完成换代，与国产的A4L相似，第二代A5基于MLB平台打造，其轴距与海外版的A4相同，后排空间只能说刚好够用，好在座椅的角度和支撑都做的不错，舒适性尚佳。
设计方面，A5 Coupe棱角分明，侧面望去，A5修长、优雅的观感绝对是重要的加分项。
宝马4系则是基于代号为F32的3系底盘打造而成，其造型设计要明显优于3系，全系标配的宝马M运动套装算是加分项之一。
黑色高光的双肾进气格栅、侧裙等都让4系在观感上多了一丝霸气，而作为一款宝马的双门轿跑车型，运动氛围更是被刻画在了每一处细节之上。
内饰&设计语言
内饰部分，奥迪A5车内依旧是十足的奥迪风格内饰设计，只是源于这台Coupe车型，方向盘被换为了D型运动方向盘，仪表盘也采用了奥迪最新的液晶式仪表盘。
此外，奥迪A5 Coupe的座椅以及内饰还使用了大量的Alcantara材料来彰显高级感，毕竟这台Coupe车型的落地价格也要超过40万元，对于豪华感的营造奥迪从来都不逊于人。
宝马4系的内饰就相对逊色一些，虽说车内M装饰板、M运动方向盘加上M运动档把都在提醒你这是一台与众不同的轿跑，但机械式仪表盘、圆形的方向盘、繁杂的中控区域按键还是让人不免摇头。
事实上宝马的内饰从来都是其短板之一，若你是宝马粉丝也不必为此懊恼，宝马设计师们也历来都不太把内饰当回事。
动力&操控
动力方面，改款后的宝马4系取消了代号为B58的3.0T版本，取而代之的是高/低功率的代号为B48的2.0T发动机，传动系统依旧是带有拨片换挡的8速手自一体变速箱。
奥迪A5则搭载了2.0T高/低功率发动机，传动系统匹配代号为DL382的S-tronic 7速湿式双离合变速箱。
在2017款车型在售时，宝马4系还能凭借440i车型的3.0T直六涡轮增压发动机压制奥迪A5。如今，两车的动力又回到了同一起跑线。
单论操控，还是宝马4系更优秀一些，奥迪A5的底盘调校并没有比A4L来得更运动，基本还是舒适取向。而宝马4系凭借更短的车身，加上本身源自3系的底盘以及操控性，在运动性方面依旧稳压奥迪A5一头。
编辑短评
套用大猩猩Jeremy Clarkson说过的一句话：“如果一个人孝顺，守时，不喝酒，穿的人模人样，那他肯定开奥迪。”A5给我的感觉便是如此。而要买宝马4系的，想必仍是那群坚持最原汁原味的玩车主义拥蔟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 新能源补贴延迟2年，车企会降价吗你会买纯电动车吗

大家都知道，新能源汽车近些年之所以取得如此大的成就，和政策性的支持不无关系，而其中就包括政策性的补贴。不过在过去的2019年，新能源汽车补贴金额持续退坡，受到新型冠状病毒疫情影响，车市又是更为低迷。而在2020年3月31日，国务院常务会议指出，针对新能源汽车市场将确定新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。那么这样的话车企会降价吗？你又是否会选择购买纯电动汽车呢？

最后，充电基础设施和充电时间同样重要。对于目前的新能源汽车尤其是纯电动汽车来说，充电基础设施主要指的还是充电桩，但是截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和约121.9万台，和新能源汽车的保有量存在着较大的差距，而且充电时间依然较长，这些都在制约消费者选购。

总结：由此不难看出，虽然说新能源汽车补贴会延迟两年，但是文青认为车企不会降价。而至于是否选择购买纯电动汽车，和充电基础设施的配套以及自己的用车情况有很大的关系。不知大家是怎么认为的呢？

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③ 宝马5系的操控怎么样它的配置高吗

优点：外表大气运动，动力足，省油

缺点：加长了，空间大了，操控就没有那么好了，没办法，鱼和熊掌。

外观：嘿嘿 外观还是比较赚眼缘的，毕竟都这么多年了 小5的外观还是那么惹眼。

内饰：珍珠白内！借用论坛上一哥们的话就是：“漂亮！选这内饰真有勇气啊！”额...我知道超级不耐脏，但是为了帝王蓝只能牺牲啦，而且我不喜欢用套子，所以只能定期清理和保养内饰了。

空间：前排自然无压力 头部空间一拳多 ok的 后排我174cm腿部空间超4拳 二郎腿不在话下 后备箱用过两次 四个大行李箱没问题 日常绝对足够大了。

配置：性价比非常高，要是配置再高一点那就更高了

动力：平时动力感觉稍显不足，跟同级奔驰的感觉有的一拼，不过比奔驰还是要爽一些，运动档就爽了！

操控：宝马的操控不用说，过弯侧倾少，即使是这么大的车子平常驾驶也很轻松，整体很满意，不过这车定位行政级轿车再加上国产加长的缘故，操控性明显不如同门师弟3系，底盘反应比3系慢一点。

油耗：还可以接受 高速最低开到9个油 最近市区跑的 各种限速 各种堵唉 简直没法开 还没冲起来就要点刹车

舒适：舒适性主要集中在后排，如果后排坐两个人那时最舒服了，坐三个人的话，那中间那个人可得委屈一下了。前排么，一般般，重点吐槽的是储物空间实在是太太太太太少了！希望BMW在这个级别的车上好好向雷车学习，在重视发动机与底盘开发的同时还要兼顾实用性，车子终究是服务人的，单单为发动机买单还是留给三系吧！

操控：虽然是商务车 但是也没有失去宝马的精髓

油耗：接近1.8吨重的车子，平均速度21公里/小时的速度才11L，还未出磨合期，还有下降余地。

舒适：舒适性中规中矩，毕竟底盘的支撑和悬挂的调教放在这的，舒适和操控本来就是天生对立的，又想底盘扎实，稳，侧倾小，又想避震软，那是不可能的，已经很让我满意了！没有君越在过减速带那种一摇三晃的感觉！