宝马和阿里哪个好

Ⅰ 宝马iX3首试：电动化的一小步，智能化的一大步

如果要让我用一句话概括对于宝马iX3的评价，我会称它为“一台优秀的豪华车，一台合格的智能电动车”。没有人会质疑宝马在燃油车领域的成就与地位，但是在电动车这条全新的赛道上，宝马强大的发动机、变速箱匹配能力毫无用武之地，宝马所擅长的操控又受到了沉重的电池包的牵累，而在电动车备受关注的智能化方面，宝马已然成为了一个追赶者。

船大难掉头，在电动化、智能化转型的过程中，传统大厂肯定不如新势力灵活、快速，但是我们也看到了像宝马这样在燃油车领域领跑的传统大厂已经放低姿态迎头赶上。新势力的先发优势还能维持多久？当电动车市场成熟时，宝马是否还能一马当先？现在想必没人敢轻易下结论。

【宝马iX3首试印象】

突出优点：车厢内豪华感足；续航较长，电耗较低；指向精准，转向沟通感好，单踏板操作很好控制，底盘质感好，隔音好；L2级自动驾驶功能好用。

主要短板：刹车不够线性；语音识别率一般，车机操作较为繁琐。

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Ⅱ 宝马最新互联驾驶组合都包括哪些功能看完这篇文章就明白了...

前不久大家已经了解了最新的宝马驾驶辅助系统，今天我们再来看两组最新的互联驾驶系统：专业型互联驾驶组合和尊享型互联驾驶组合，两套系统各自包含哪些功能呢？

编辑：TB?校对：彭炫恺

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Ⅲ 推动“中国创造” 宝马与阿里巴巴建立联合创新基地

7月3日，宝马中国宣布，在上海市浦东新区人民政府、上海金桥经济技术开发区管理委员会、上海金桥（集团）有限公司的推动下，宝马与阿里巴巴共同创立的“阿里云创新中心-宝马初创车库联合创新基地”（以下简称“联合创新基地”）在上海、北京、杭州三地举行“云签约”仪式。

此次战略签约是宝马积极推动企业数字化转型的重要举措，也是宝马在中国“2+4”战略落地的布局。

阿里巴巴集团副总裁、阿里云智能通用事业群总裁任庚表示：“宝马和阿里汇聚金桥，是代表着智能汽车领域未来的创新驱动力。数字‘新基建’将全面降低创业者的创新门槛，创业者都能够低成本使用到先进的云计算、人工智能、大数据等基础设施。我们开放大企业跨界融合开放生态，让小企业基于大平台加速创新。”

宝马与阿里巴巴计划将各自的自有生态和资源导入这个合作项目，赋能中国科技创业企业，具体措施包括：

在三年内，为不少于300家企业提供云计算、数字化、未来汽车相关技术、与宝马供应链体系的协同等技术资源服务，以及技术培训和咨询服务；

开放超过5000平米的办公区域，在三年内引进不少于30个优质项目入驻办公；

通过举办一系列创新峰会和创新技术赛事激发创新生态，力争在三年内辐射不少于200家企业，聚集、服务和影响为不少于7200名创新创业人才；

协调风投、银行等金融服务领域内具有相关资质的直属机构和合作伙伴，在三年内为至少20家科创企业或项目，提供精准对接金融支持服务。

“宝马初创车库”成立于2015年，专注于扶持中国科创企业。至今已有60余家初创公司参与了“宝马初创车库”，并成功从该计划中“毕业”，其中超过50％的创业公司与宝马不同业务部门实现了进一步的商务合作。由此，一个由宝马发起的创新生态系统正在逐步形成。

宝马与阿里巴巴的合作始于2018年。“阿里云创新中心-宝马初创车库联合创新基地”必将加速这个创新生态系统的运转和成果转化。

目前，宝马已在北京、上海和沈阳分别建立了三个研发中心，使中国成为宝马在德国之外全球最大的研发基地。此外，宝马也在自动驾驶、5G移动通信等领域与网络、腾讯、中国联通等多家中国科技公司达成合作。

“从‘中国制造’到‘中国创造’也是宝马的目标。中国不仅是宝马最大的单一市场，也是全球最重要的生产基地，更是宝马在全球的创新引擎。”高乐表示。

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Ⅳ 宝马是什么意思啊

宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。

百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。其全称为Bavarian Motor Work。

(4)宝马和阿里哪个好扩展阅读

阿里携手宝马将推出智能车

当地时间2019年1月7日，阿里巴巴携手宝马召开记者会，宣布双方合作实现“家车互联”的新车将于2019年10月在中国上市。

届时宝马车里的司机和乘客可以通过与车里的天猫精灵智能音箱对话，享受天猫精灵的全部服务，比如查问当日天气情况、播放喜欢听的音乐等。如果车主家里也有台天猫精灵，在车里发话就可以操作家里的智能电器，如关上忘记关了的灯、空调乃至购物等。

“这其实是人工智能加物联网（AI+IOT）技术在汽车领域的应用场景。”阿里巴巴人工智能实验室负责人陈丽娟说，“我们去年面向汽车行业的合作伙伴推出了‘AI+车’的解决方案，通过语音识别连接上阿里巴巴的服务生态系统，响应最快的是宝马公司。”

据介绍，作为首家与天猫精灵签约并最快落地生产的汽车品牌，今年秋季，宝马3系、5系等在内的全部主力车型都将陆续接入天猫精灵的语音交互及AI服务能力。

宝马集团数字产品及服务高级副总裁迪特·梅说，中国目前已成为数字化和互联化的全球领先者，市场发展飞快。宝马携手阿里巴巴搭建汽车智能服务生态系统，旨在满足中国用户的消费升级。

Ⅳ 你知道阿里汽车这个平台是干什么的吗

大家听说过阿里汽车吗?今天小编来为大家介绍一下阿里汽车方面的内容。他是阿里巴巴旗下的一个平台，大家可以去那里买卖汽车。有很多人看中了阿里汽车的前景，想要加入阿里汽车，下面就为大家说明一下。

阿里汽车是阿里巴巴旗下的一个汽车交易平台。他们会搞一些车展，主要是发布与国内国外整车品牌的合作事宜，目前已经谈妥的品牌包括宝马、積架路虎、凯迪拉克、大众、别克、雪弗兰、丰田、本田、日产、现代、福特、奇瑞、吉利等50家主流车企。

作为商家，你要是想和该平台进行合作的话，是需要去联系该阿里汽车公司的。

现在还有APP，通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商o2o一站式服务。阿里汽车事业部将有五个团队组成，整车团队(包括二手车)、O2O团队、汽车用品团队、A PP开发应用团队、汽车营销团队，并将整合天猫汽车和淘宝汽车，但天猫汽车和淘宝汽车作为两个销售终端仍会继续保留。

近年来，随着科技的不断发展，科技创新带动了资源集聚等多方面的发展机遇，深刻地影响着商业的步伐。而面对如此规模庞大的汽车后市场，阿里巴巴也选择了入局。昨日阿里巴巴入驻汽车后市场新公司，成第一大股东。

和普通搭载车联网系统的车又有何不同?首先，地图从应用升级为桌面，支持双盲定位，在地下车库仍可快速定位和导航，匹配车速改变信息呈现更智能，车随路转，人车合一。其次，语音成为车内第一交互方式，通过和汽车的对话来下达指令，以及导航、听音乐、空调调温等。第三，创造了第一个拍照汽车，可以进行自拍，车内无死角感应，车辆周边状况尽都掌握。此外，官方承诺，包括软件升级、地图导航在内的基础功能所消耗流量永久免费，大大节省了用户日常使用成本。

看完小编的介绍后，大家对于阿里汽车这个平台应该都有深刻的认识了，目前没有在网上开发招商的入口，作为商家想去合作的话，可以在一些车站中去谈，祝大家都能合作成功。

1.新车

新车全网新品发布。“汽车厂家都很有钱，但大型发布会和线下媒体投放并不精准。”阿里巴巴认为整车厂想要笼络的年轻消费者们大量活跃在网购平台，淘宝与天猫天然具有接近年轻一代汽车消费潜客的优势。

天猫独家首发。“未来我们会放慢4S店的增速，把天猫旗舰店变成每个品牌覆盖全国的最大的官方旗舰店。”线上经销商不断融合，提高单店效率，并通过用户选择来进行颜色、款式等喜好的独家新品发售。

2.汽车金融

余额宝购车是指消费者可以冻结部分购车款在余额宝，利用余额宝授信购车的同时享受利息返还。

一键授信是指以支付宝平台的信用分为背书，直接享受不同额度的授信购车，不用资产抵押等传统信贷方式，“这是基于大数据的相信。”

3.车主服务

阿里汽车事业部设想的车主服务内容种类繁多，包括维修保养、4S店服务预约、零配件安装等所有线下经销商门店、维修间所涉及到的服务内容。阿里汽车事业部分两部分来达成后服务市场的布局：通过与经销商联合，将消费者的线上需求转化为线下定点服务。优点是直接从品牌方切入4S店，大规模快复制。缺点是即便阿里巴巴这样的资源强势方，在与线下商家合作的时候，依旧无法做到服务规范化的“强制性”，双方合作关系的身份也是表明了阿里巴巴遵循的不二法则：一切还给市场做定夺，消费者的评价、反馈、口碑等会成为线下商家的唯一考核。别忘了，阿里巴巴做的就是整合B端的生意，也别忘了，淘宝、天猫的评价体系是如何培养的。

与活跃的后市场创业者联合，包括上门保养、二手车等。我一度认为这是对创业者的碾压，在面对如豹子一样伺机者的进攻时，那些开辟者们将如何自守阵地？可在与现场创业者交流时发现，很多并没有创业品牌的执念。

“他们搭台吆喝，我们干活唱戏。”一位上门保养的创始人与车云菌交流，认为这是一个配合，发挥各自优势。“创业品牌有追求，但没有执念。”如何在消费者心目中建立服务品质才是关键，至于创业品牌在平台上的区隔并不用担心，“消费者从平台来，但他首先感知到的是品牌的服务。”

在他们看来，“很多线下的东西阿里是做不了的，需要我们提供线下服务和实际数据资源。”模糊的消费特征数据背景并不能提供一个清晰的轮廓，更不能直指下一步的消费。反而是车主行驶数据、维修次数等具体数据记录能够帮助分析。

4.二手车

不做面向B端的拍卖环节，但也不直接面向C端做二手车服务，“未来的阿里汽车并不是C2C的交易，而是有担保、有保证的。”阿里汽车事业部联合包括人人车、车101等在内的十几家二手车企业联盟，“为消费者提供收车、认证、交车、质保、延保的体系。”

也就是说，在二手车这一块阿里仍旧以信息入手，一方面通过与4S店经销商的线上效率整合，帮助消化二手车存量；另一方面结成联盟，解决二手车购买的后顾之忧。

除此之外，结合智能终端OBD数据推动智能交通（拥堵避免）、阿里YunOS智能车载与本地生活的链接、汽车租赁、汽车代驾、汽车保险等也都在阿里汽车事业部的分段计划内。王立成介绍道：“初期先解决的是上门保养、4S预约保养、O2O后市场、新车等。”

至此，大而全的摊子就此铺开。光是理清楚阿里巴巴汽车事业部想要做的事情，就用了这么多的篇幅，很难说这种“全产业链通吃”不霸道。那么，我的问题是，概念化的数据运用如何做？一切基于大数据的人物画像究竟能有多大的消费促成？所有讨论都集中在如何打通B端商户和C端消费者的沟通机制，但汽车产业的线下如此重，能否优势沿袭？

先来看阿里巴巴的全网优势：阿里旺旺线上客服、芝麻信用、蚂蚁金服、阿里妈妈营销等，即便发布会上所有的畅想都建立在云里雾里的大数据，但这些自有优势已经自带说服气场。

这或许也是整车厂和创业者们的考虑：开放合作，大家一起玩。据了解，在场有包括宝马、積架路虎、别克、丰田、雪佛兰、米其林、马牌、固特异、快修先生、广汇汽车服务等40家企业成为阿里汽车事业部首批战略合作伙伴。

车云菌无力做更多表态，已被信息冲击波击倒。在如此体量级别的竞争上，想必各个企业品牌和线下商家的攻破，只是时间问题。