宝马3系发动机型号c和d有什么区别

‘壹’ b48b20c和b48b20d区别

每个人或多或少都会遇到一些与汽车相关的问题。不知道大家有没有了解过b48b20c和b48b20d的区别？如果你也有兴趣，请看看边肖的介绍，希望能给你带来一些帮助。
这两款发动机的最大功率和扭矩不同，压缩比也不一定相同。这两款发动机使用的活塞也不一样。
B48b20c是宝马2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，b48b20d是宝马2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。
小功率发动机压缩比高，大功率发动机压缩比低。
很多车友基本上认为高功率发动机和低功率发动机只是ecu中不同的调整程序。我觉得不是这样的。除了调整程序不同，高低功率发动机的一些硬件也不同。
两种发动机的活塞形状不同，活塞强度也不同。
大功率发动机压缩比更低，避免爆震。
大部分大功率涡轮增压发动机的压缩比基本都相当低。
爆震是发动机中的一种异常燃烧现象。当活塞处于压缩冲程时，活塞向上移动以压缩可燃混合物。此时，可燃混合物的温度和压力将上升。如果可燃混合物在火花塞点火前燃烧，那就是爆震。
此时活塞是向上运行的，燃烧的可燃混合气会把活塞向下推，会损坏发动机，还会影响发动机功率下降。
剧烈的爆震甚至会影响活塞爆裂或连杆变形。
所以大功率涡轮增压发动机为了避免爆震，会采用相当低的压缩比。
如果把大功率发动机的程序刷在小功率发动机上，小功率发动机的活塞就会开裂。这是因为小功率发动机的压缩量相当大，影响发动机，导致爆震严重。
所以车友一定不要把大功率发动机的程序刷到小功率发动机上，这样对发动机有伤害。
此外，大功率发动机的涡轮压力必须高于小功率发动机。
高低功率发动机绝对不是车友想的那么简单。只是程序不一样，高低功率引擎的硬件也不一样。

‘贰’ 宝马330和320区别

宝马330和320有什么不同

不同的发动机有不同的功率，不同的发动机型号，不同的传动轴长度。宝马第六代3系车型换上了全新的发动机。第六代宝马3系的2.0t车型分为高低功率两种配置。发动机型号分别为b48b20c和b48b20d。两台发动机最大马力分别为184匹和252匹，最大扭矩分别为270牛米和350牛米。高功率发动机可在1450至4800rpm输出最大扭矩，低功率发动机可在1350至4600rpm输出最大扭矩。很多改装爱好者会买一台320，然后刷330程序提高发动机功率。这种方法不可取。两台发动机功率不同意味着涡轮压力不同，所以不同的涡轮压力有不同的压缩比和不同的活塞形状。如果把330的程序刷到320的电脑板上，开一会320的活塞就会爆掉。这是因为低功率发动机的压缩比高于高功率发动机。大功率程序投入使用后，涡轮压力变大，导致气缸内压力变大，进而导致活塞游猜察神茄在重载下爆裂。虽然这两个引擎的代号都是b48，但它们之间有一些区别。宝马330和320除了发动机功率和传动轴长度不同之外，几乎没有什么区别。一些想买320的朋友，如果想提高发动机功率，可以选择一些程序来修改品牌。直接把330程序刷成320是非常危险的。想要通过刷程序提高动力，最好是一起更换活塞，因为这款代号为b48的涡轮增压发动机的活塞非常脆弱兆颂，刷程序后马力过大会导致活塞金属疲劳，时间长了很容易断裂，所以建议刷程序后更换一套锻造活塞。现在有很多高低功率版本的车型。虽然高低功率版本使用的发动机型号相同，但高低功率发动机的区别绝对不是程序那么简单。

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‘叁’ 宝马3系的发动机N46B20CB N46B20CC N46B20CD N46B20E 什么区别

N表示升级的新一代发动机。

40 42 45 46都是直列4杠。

B表示燃料为汽油，D表示燃料为柴油。

20表示排量2.0L，C表示压缩比9.0。

最后一个字母A-Y表示功率输出等级从高到低。

车辆信息

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

2019年6月22日，全新宝马3系上市！提供标准轴距i、Li两种尺寸，共推出6款车型全新宝马325i车型及宝马325Li，售价为31.39万元－36.39万元。

‘肆’ b48b20c和b48b20d区别

b48b20c和b48b20d区别是发动机的最大功率和最大扭矩不同，并且压缩比也不同，这两款发动机使用的活塞也是不同的。b48b20c是宝马的低功率版2.0升涡轮增压发动机，b48b20d是宝马的高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率发动机的压缩比要高一些，高功率发动机的压缩比要低一些。

很多车友都认为高低功率发动机就是ecu中的控制程序不同罢了，其实并不是这样的。高低功率发动机除了控制程序不同。

一些硬件也是不同的。这两款发动机的活塞形状是不同的，活塞强度也是不一样的。高功率发动机的压缩比更低，这样是为了防止爆震。大部分高功率涡轮增压发动机的压缩比都是比较低的。

爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，当活塞处于压缩行程时，活塞向上运行压缩可燃混合气，此时可燃混合气的温度会升高，压力也会变大。如果可燃混合气还没有等到火花塞点火就燃烧了，这就是爆震。此时活塞正在向上运行。

燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样就会损伤发动机，并且还会导致发动机功率下降。严重的爆震甚至会导致活塞炸裂或连杆变形。所以，高功率版涡轮增压发动机为了防止爆震会采用比较低的压缩比。