宝马g11是什么级别

A. 新款宝马7系底盘代号是什么

宝马7系的底盘代号是g11和g12。g11是标准轴距版，g12是长轴距版。宝马7系是宝马旗下的大型豪华车。全新宝马7系全部采用四款发动机。四款发动机分别是2.0升涡轮增压发动机、3.0升涡轮增压发动机、4.4升v8双涡轮增压发动机和6.6升v12双涡轮增压发动机。宝马7系的2.0升涡轮增压发动机，最大功率195kw，最大扭矩400 Nm。该发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1550至4500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和450牛米的最大扭矩。这台发动机可以在1500到5200转/分输出最大扭矩，在5500到6500转/分输出最大功率。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。4.4升v8双涡轮增压发动机拥有530马力和750牛米的最大扭矩。这台发动机可以在1800到4600转/分输出最大扭矩，在5500到6000转/分输出最大功率。6.6升v12双涡轮增压发动机最大功率430kw，最大扭矩850 Nm，最大功率转速5250至5,750 rpm，最大扭矩转速1600至4,500 rpm。

B. 宝马G11是什么车

你说的这些是代表底盘号G11是新款7系 上一代是f02
翻新过的G11/G12宝马7系似乎又在进行开发测试了，这一次它是在全电动模式下进行测试，从门上的“电动测试车”贴纸可以看出。宝马对梅赛德斯-奔驰EQS的回答在当前常规的G11/12车型的基础上做了一些细节上的改变，即隐藏前大灯和尾灯。
这款被称为i7的全电动旗舰车将使用哪款车身仍是个问号;它将是目前的机构看到这里，还是它只是一个外壳的开发工作，将进入下一代7系列?目前这款车的停产时间定在2022年中期，因此这款g11 /12代车很可能还会有生命力。

C. 60多万买宝马7系，配置足/气场够，还在乎四缸吗

作为最早进入中国市场的顶级豪华轿车，宝马7系给大家的印象一直都是百万以上级别的新车。而随着汽车消费的成熟和竞争的日益激烈，豪华品牌的顶级轿车准入门槛是越来越低。就以我们今天实拍的BMW 730Li 豪华套装为例，它的官方指导价已经来到了82.8万元，终端优惠已经降到了60出头的裸车价格。加上这一代使用CLAR平台的高出身（与劳斯莱斯共用很多技术），你还会介意它使用的是一台四缸发动机吗？
宝马7系目前是中期改款的第七代车型代号（G11、G12），在华的官方指导价为82.8-242.8万元，价格跨度很大，共有2.0T/四缸发动机、3.0T/六缸发动机、4.4T/八缸发动机和6.6T/十二缸发动机共四个版本。今天实拍的是最低配入门版本的BMW 730Li 豪华套装。对比起之前顶级豪华车入门级比较高识别度的问题，今天摆在我们面前的这台BMW 730Li 豪华套装几乎和顶配的十二缸车型没有什么区别。
买最低配7系的朋友最担心的是什么？当然就是怕大家能看出来这是一台最低配的7系。之前上一代F01只有730Li车型的造型略有差异，而这一代的入门版车型已经基本上找不到任何的槽点了。即使是19英寸的轮圈，看起来也非常的“显大”。再加上目前BMW品牌的外观家族设计语言一脉相承，从3系到7系，只要看得是一台尺寸很大的BMW，面子感都不会有什么损失。从这一点上来看，BMW 730Li 豪华套装没有任何的问题。
很多网络评车的同行都集中火力吐槽BMW的内饰风格过于老旧，其实从实际上看，只要是将材料和做工推上了一个新的境界后，就有完全不一样的改观。730Li的配置水平自然无须多言，即使是优惠力度超大，它依然是定位于品牌旗舰级的轿车。虽然界面风格大家都非常熟悉，但富丽堂皇的金属装饰和皮质包裹，将整个氛围推上了巅峰，加之入门即有的电动吸合门和后排座椅多重调节，会让你短暂忘了这是一台“乞丐版”豪车。
四种动力总成的区隔度很大，意思就是大家拿着自己心仪的预算一般只能选择到一款特定动力的7系。730Li配备的是2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率195kW、峰值扭矩400N·m，基本从动力参数来说是远胜之前的一代的3.0L自然吸气车型。配备的变速箱是8速手自一体变速箱，这台从BMW品牌从低到高的“御用机器”也自然不会缺席。目前730Li只能配备后驱车型，而更高排量的车型具有四驱车型可供选择。
对于宝马7系这台车而言，如果是以82.8万元的价格来考量BMW 730Li 豪华套装的话，那么它与5系过于相似的内饰和四缸发动机都是槽点。但优惠完之后60多万元的价格，那就非常的香了。想想在市面上，60多万元能买到比它还有面子，更霸气的车型吗？我实在是想不出来，而且这个价格就已经不是标准的商务接待用车了，各个需要一台非常舒适代步的家庭也可以考虑它。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 宝马7系的型号价格

车型名称 变速器 指导价/万 商家报价/万 0L排量 2012款 宝马7系 760Li 25周年限量版 自动变速箱(AT) 8万 84万~329.8万 宝马新一代7系谍照
将推出的是第6代7系车型，内部代号是G11，目前该车已经在海外路试，预计于2015年的法兰克福车展首发。新一代7系将使用全新的车身结构，通过钢铁、铝以及碳纤维材质共同打造。据报道，新一代7系740i车型的车身质量将比现款的1900kg有大幅下降，甚至将有可能比5系入门级车型（1670kg）还要轻。
车身尺寸上，新一代7系预计长5010mm，宽1815mm，高1425mm，提供两个轴距版本进行选择。动力方面，新一代7系将配备L6、V8和V12多种动力系统，同时新车还会推出插电混动版本。为了和奔驰新S63 AMG竞争，宝马还考虑在新一代7系上推出一款760xDrive M Performance车型，搭载4.4T发动机。传动系统上，来自ZF的9速自动变速箱将成为标配。 宝马7系 730Li 减配版
商家报价： 89.80万 至 89.80万
汽车品牌： 宝马
汽车级别： 豪华车
发 动 机： 3.0L 258马力 L6
变 速 箱： 6挡手自一体
车体结构： 4门5座三厢车
长x宽x高： 5212×1902×1478
宝马7系 730Li
商家报价：92.80至101.80万
汽车品牌： 宝马
汽车级别： 豪华车
发 动 机： 3.0L 258马力 L6
变 速 箱： 6挡手自一体
车体结构： 4门5座三厢车
长x宽x高： 5212×1902×1478

宝马7系 740Li
商家报价： 125.20万 至 179.80万
汽车品牌： 宝马
汽车级别： 豪华车
发 动 机： 3.0T 326马力 L6
变 速 箱： 6挡手自一体
车体结构： 4门5座三厢车
长x宽x高： 5212×1902×1478
宝马7系 750Li
商家报价： 155.60万 至 211.80万
汽车品牌： 宝马
汽车级别： 豪华车
发 动 机： 4.4T 407马力 V8
变 速 箱： 6挡手自一体
车体结构： 4门5座三厢车
长x宽x高： 5212×1902×1478
宝马7系 760Li
商家报价： 199.65万 至 329.80万
汽车品牌： 宝马
汽车级别： 豪华车
发 动 机： 6.0T 544马力 V12
变 速 箱： 6挡手自一体
车体结构： 4门5座三厢车
长x宽x高： 5212×1902×1478
配置
基本参数 宝马7系 730Li 减配版 宝马7系 730Li 宝马7系 740Li 宝马7系 750Li 宝马7系 760Li
报价： 89.80万 92.80-101.80万 118.80-179.80万 205.80-211.80万 251.80-329.80万
发动机： 3.0L 258马力 L6 3.0L 258马力 L6 4.0L 306马力 V8 4.8L 367马力 V8 6.0L 445马力 V12
变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体
安全装备 宝马7系 730Li 减配版 宝马7系 730Li 宝马7系 740Li 宝马7系 750Li 宝马7系 760Li
车轮制动 宝马7系 730Li 减配版 宝马7系 730Li 宝马7系 740Li 宝马7系 750Li 宝马7系 760Li
前制动器类型： 通风碟 通风碟 通风碟 通风碟 通风碟
后制动器类型： 通风碟 通风碟 通风碟 通风碟 通风碟
前轮胎规格： 245/50R18 245/50R18 245/50R18 245/50R18 245/50R18
后轮胎规格： 245/50 R18 245/50 R18 245/50 R18 245/50 R18 245/50 R18
备胎： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸
宝马7系报价 “7系”新科技
日前，宝马在日本上市了最高级轿车新款“7系”。通过采用制动操作时的能量回收装置等，降低了燃耗，此外还配备了四轮主动转向系统以及带行人检测功能的导航仪等多种先进装备。价格为1,010万日元起。
动向传动系统方面，排量3.0L的直列6筒或4.4LV型8缸直喷双涡轮发动机配套使用6速AT（自动变速箱）。 3.0L发动机的最大输出功率为240kW（326PS），最大扭矩为450N·m。4.4L发动机的最大输出功率为300kW（407PS），最大扭矩为600N·m。燃效（10·15模式）方面，配备3.0L发动机的车型“740i”为7.8km/L。
采用驾驶员松开油门踏板时以及踩刹车时利用交流发电机发电以回收能量的“制动能量回收系统”。回收的能量与以前一样用于给铅蓄电池充电。与原来相比，可降低燃耗。
标配前后轮均包括在内的主动转向系统“前后轮综合控制转向系统”。在车速低于约60km/h的低速区，前后轮会反向转动。在加大车身尺寸的情况下，仍然确保了操纵性。而在进入车速超过约80km/h的高速区时，前后轮则就会同向转动，从而实现顺畅的转向操作。后轮的工作角度最大为3度。
新款7系的车身尺寸为长5,070×宽1,900×高1,485mm，轴距为3,070mm。与上一代相比，车长增加30mm，轴距也加大了80mm。从而凭借车内空间的扩大使便利性得到提高，并实现了运动风格的外观设计。同时上市的长轴距车型与新款基础车型相比，轴距长140mm。
悬挂方面，前部采用在宝马轿车中首例的双叉骨式。后部采用多连杆式。长轴距车型的后部配备空气悬挂。
作为先进装备，可选配利用远红外线检测行人的“夜视导航仪（带行人检测功能）”（38万日元）。在识别出行人后，可通过导航仪屏幕或者在前车窗上显示警告的“仰视显示器”（选配时为23万日元）提醒驾驶员注意。而另一方面，则省去了已在欧洲款上使用的、车辆后方配备两部雷达以检测倾后方接近车辆的“车道变更辅助系统”。
作为舒适装备，标配了DDC（动态驾驶控制）系统。通过操作仪表板上的开关，可对减震器、加速及方向盘操纵的特性进行从“COMFORT”至“SPORT+”的4级设定。“宝马一向重视行驶性，因此有时会牺牲乘坐舒适性，不过从这次起也开始追求舒适性”（解说员）。标配的导航仪是为专门为日本国内市场开发的。并在宝马车型中首次配备了微波数字调谐器。
计划2010年在日本国内市场投放以新款7系为原型的混合动力车型“ActiveHybrid”。将在排量4.4L的V型8缸发动机上配套使用马达。
试驾体验 BMW东区于上周邀请寡多资深汽车正在古镇墨家角举行了BMW7系深度试驾活动。做为宝马豪华旗舰型高端豪华车——BMW7系，不仅成为了精深工艺的代表，也是BMW逃求量量的象征，是豪华取杰出动感的创新演绎。BMW东区于上周邀请寡多资深汽车正在古镇墨家角举行了BMW7系深度试驾活动。做为宝马豪华旗舰型高端豪华车——BMW7系，不仅成为了精深工艺的代表，也是BMW逃求量量的象征，是豪华取杰出动感的创新演绎。外不雅上，BMW7系正在保存BMW典范设计元素的同时进行了踊跃的创新，优雅和动感浑然天成，处处洋溢灭尊贵气味和活动宇量。
尽显王者之风 宝马7系深度试驾体验！2010年12月20日星期一宝马7系新闻，BMW高效动力汹涌而出
装备正在BMW7系上的所无发动机优势很洪流平上归功于BMWEfficientDynamics（高效动力）开拓和略的最新。新型动力单位的燃油经济性经过劣化，广泛使用轻量布局并进行了多项无帮于提高车辆效率的进一步改进，使车型正在效率方面比前代车型和所无合做对手都更具前顾性和领先性，正在其相当级别外树立了更高的性能尺度。
宝马7系新闻创新演绎动感的舒服之道
BMW创制性地开拓出整体式主动转向体系，该体系不仅具无主动转向功效，而且初次实现了依照车速调零后向角度的功效。正在低速时，后轮取前向角相反，让7系正在道上具无濒临BMW3系的灵性和敏捷性；高速时，后轮取前向角同向，给车辆带来了更加稳健和安然的变道反当。
iDrive体系提供更多兴趣
如今，正在BMW7系上再次推出了新一代的iDrive体系。新一代BMW创新iDrive控制体系用来启动和控制所无娱乐、消息、功效。10.2英寸显示器、高清楚度图像、劣化的菜单布局、80G车载软盘、新的iDrive地方控制器、快捷按钮以及初次采用的编程按钮等，令控制和操做更加曲不雅、便利。
更轻的重量，最佳的
最先进和精准的驾驶员辅帮体系以及行车稳定体系为BMW7系的驾驶员提供极其精确的转向和高效的制动收持，以避免事变的产生。BMW7系的车身壳体具无最佳的重量和极高的强度和稳定性。它正在得当的地方采用了高强度和超高强度钢，以及铝制部件。果此，BMW7系正在具无相对较轻重量的同时拥无极高的车身强度。