你眼中的宝马3系是什么

㈠ 有人说3系是宝马的灵魂，而且买3系必须上330，你的看法是什么

每一个人对于车子都有着不同的需求，很多消费者都是比较喜欢宝马三系这款车型的，但是有些消费者觉得如果要买宝马三系的话，一定要选择330，其实小编也觉得宝马330这款车型是非常值得入手的，操控性能非常的出色，而且也有着非常高的实用性，所以才会得到消费者的青睐。在选购车型的过程中，如果不知道该购买哪个动力版本，是可以考虑330的。这款车型的指导价在37万元到40万元左右，宝马330最高车速可以达到250千米每小时，百公里加速只需要6.2秒。从动力参数上来看，宝马330跟宝马325的差距是比较大的，很多消费者之所以会选择宝马车型，也是看中了宝马的操控性及动力。

宝马车型在市场上的知名度也是非常高的，很多车主在购买了宝马车型之后，都非常喜欢宝马的操控性，无论是在加速，减速或者是转弯的情况下，表现力都是非常出色的。宝马三系在价格上也是非常有吸引力的，市场上的优惠力度在6万元到8万元左右。

㈡ 在你看来新宝马bmw3系的优缺点有哪些

对于新一代宝马3系，消费者从不吝啬赞美，甚至称之为“历史上最强的一代”。3系列的变化非常明显，充分发挥了奢华运动的字眼。内饰布局的变化也弥补了前3系的缺点和不足，整体产品动力有了很大提升。然而，销售业绩有些不令人满意。上市后，仅3000-4000辆，远远低于往年1万辆以上的销量。因此，很多网民在看到宝马3系的销量时都说“3系更换失败”。虽然后期销量有所增加，但更多是受到终端折扣和降价的刺激，下面我们就来看看这款车的优缺点吧。

㈢ 新款的宝马3系，是你喜欢的吗

新款的宝马3系，是我喜欢的样子，2021年宝马3系共推出9款车型，价格区间基本不变。动力系统仍配备2.0T发动机，并具有三种不同的动力调谐。主要的变化是模型之间配置的增加或减少。这一代宝马3系它可以说是最接近本族语的形式宝马3系，它削弱了一直以来建立的体育知识产权，强调家庭舒适性。

尾部采用极具运动感的造型，尾灯组采用全新设计，具有卓越的后照明效果、动态后围设计和动态排气设计。内饰采用时尚豪华的设计风格，中控布局合理，方向盘造型动感，中控屏设计时尚，空调出风口设计简单，按键阻尼适中，保险杠设计精致，座椅包裹性好，而且做工精细。全新的宝马3系虽然据说运动操控性能逐渐减弱，但强调消费者需求与产品性能的平衡主要是照顾到大多数人的感受，因此是全新的宝马3系演变成舒适的风格并不特别难理解。

㈣ 想买一台宝马3系，它的优缺点是什么呢

要想富，先修路，路修好了之后，就是车的问题，而车作为人类的代步工具，也是在慢慢的发展到现在人手一辆小车，虽然小车都能开，再买东西就要买实惠性能好的东西，特别是小车，要是性能不好也是很让人烦躁的。

俗话不说得好“开奔驰，坐宝马”，如果觉得这辆车自己确实很喜欢，这些小细节可以忽略，就买下这辆车，如果自己是个追求细节的人，在同等价位上可以看看其他的车。

㈤ 为什么说3系是宝马精髓开宝马3系给人什么感觉

下班回家后，我都习惯在楼下的好姨豆花糖水店叫一碗豆花，吹弹可破的豆花躺在丝甜的冰糖水里，豆花的中心尚且还有一点温存，我都舍不得用勺子将它戳烂。但某一天好姨说招牌的豆花不卖了，因为没几个人大热天的还会吃豆花，我问她天冷了还卖吗？她说看情况。

在某种程度上来说，宝马3系就好比好姨豆花糖水店，而操控性运动性则是那一碗招牌的豆花。大热天的大家才想着要吃糖水，但奈何好姨的招牌豆花是热的，大家更加喜欢吃凉粉这种冰凉冰凉、沁人心扉的糖水；宝马3系是一款家用车，操控虽然是3系乃至整个宝马的招牌，但是对于家用车来说，舒适性才是最重要。
如果你有浏览过上一篇笔者关于宝马3系发展历史概括的文章你就会知道，宝马3系从它的前身宝马2002开始就已经定位为一款操控性极佳的运动型车，而且经历过多次换代之后这一定位已经是深入人心。再加上3系在之前是大家所能买到的最便宜的宝马，所以说3系是宝马精髓一点也不过分。

很多事情其实都是无心插柳，当初宝马3系凭借着极好的操控征服了消费者，大家都争相踊跃的去购买这一款车。那时的人确实是冲着3系的操控性而去的，只是一般的消费者买车根本就不是为了下赛道，而是用来代步，所以从第五代E90开始，宝马3系不再只做一款纯粹的驾驶机器。
当然了，那时的3系是在保持极好的操控性能前提之下，在内饰上加入了显现豪华感和档次感的元素，让它看起来不会像赛车一样简陋，这种改变一开始在3系车迷的眼中属于锦上添花，甚是讨人喜欢。

而到了现在最新的G20(国内的长轴距G28)时，其实宝马3系可以做的门面功夫已经做到了极致，理所当然地就开始打起了操控运动这块招牌金漆招牌的主意，不断通过削弱操控性来提升舒适性，这引来了很多3系车迷的不满。
对于宝马这样的做法，我觉得《叶问前传》中药铺管事的一段话就说得很贴切，也符合现代生存发展的规律：随着时代的变化而变，是唯一不变的原则。倘若宝马3系仍然是讲纯粹操控，最终一定会被淹没在激烈的市场竞争当中。

在我个人看来，尽管最新的宝马3系已经没有那么运动了，但它却比以往任何一代都更加优秀。当好姨豆花开始卖绿豆沙、凉粉、西米露时，生意明显就比以前只卖豆花和芝麻糊来得更好。
宝马其实也深知新3系的运动感没有那么强会伤害到部分车迷的心，所以为了让那些喜欢3系运动特性的车迷不失望，现在还配上了M系列的外观套件，尤其是曜夜版的熏黑中网加上夸张的M系列空气动力包围，它看上去甚至更加运动了。

而且与上一款车型相比，新3系整个车身尺寸进一步加大，轴距从原来的2920mm增加到了2961mm，这就意味着后排的前后空间更加大。配置方面有可开启的全景天窗、电子手刹、全景影像、自动泊车、液晶仪表、更大尺寸的中控屏、哈曼卡顿16喇叭音响、11色氛围灯等等，豪华感和档次感拉满。
所以现在开宝马3系给人的感觉会是更加高大上，更加让人觉得你是在开一个纯正的豪华品牌的车，这不也是很多一般消费者购买BBA的原因么？

操纵性能好固然是宝马的标志而且也是宝马车迷们的着迷之处，但是放眼到所有所有这一级别车型消费者，他们的数量毫无疑问要比宝马车迷们更加多，而且他们想要的是豪华车应该有的空间能力、舒适感、豪华感，相较之下操纵性能反倒不是太过重要。这就是目前宝马3系的发展思路，其实也是对的，如果你想要操控那么M3依然可以很好满足你，3系就让它作为一款中规中矩的豪华轿车吧。

最后总结
新宝马3系是没有以前那么运动了，但它仍然还是一款非常优秀的豪华车，空间、配置、档次感等等大家对于豪华品牌家用车的需求都能应答，所以即使有很多人吐槽它不运动了它依然可以卖得很好。而且你不能怪宝马，在以消费者为主导的市场体制之下，宝马3系的这些变化都是消费者想要的东西，只有顺应大部分消费者的喜好需求才能卖得好，企业才能生存才有钱赚。

㈥ “宝马3系”到底有什么强大之处为何会受到这么多人喜欢

“宝马3系”到底有什么强大之处？为何会受到这么多人喜欢？随着人们生活水平提高，开奔驰宝马奥迪的人越来越多了，过年回家随处可见。大家都在开的街车，要说有面子，也不见得多有面子。而且随着高端品牌价格下探，伴随升级换代的周期缩短而目前在卖的宝马三系的优惠幅度确实比较大，现在应该是整个三星卖的最便宜的时候了，320的车型，不管是短轴车型还是长轴车型裸车价格低于25万已经是很正常的，23万24万就能买一台320。

下一代全新3系（G20）也是理所应当，上市时间定于2018年9月。全新3系车身比例比老款更显犀利，一次没有风险的造型革新。尺寸变化相对较少，增加了轮间距、车头更为扁平以及更运动化。

㈦ 华晨宝马3系，大家觉得这款车怎么样呢

华晨宝马三系这款车的颜值非常高，而且空间表现力也是非常不错的，大部分的消费者都比较看重这台车的操控性能，在驾驶的过程中也是有着很强舒适性的，日常行驶百公里的油耗只需要8.2，也是比较省油的一台汽车，即使长途驾驶，也不会感觉到腰酸背痛。动力方面的表现也比较令人满意，低速行驶的过程中可能会出现卡顿的情况，但是加速表现会比较出色一些，因为这款汽车的推背感很强，在高速行驶的过程中也非常的平稳，动力输出比较平顺，有着很好的操控性。

三、性价比

现在的生活水平一直都在不断的提高，现在车型的选择也是非常广泛的，宝马三系的性价比在同级别当中是比较高的一款车型，是非常值得大家入手的，可以根据自己的用车需求来选择，如果是日常家用的话，宝马三系是非常省油的。

㈧ 为什么说3系是宝马精髓开宝马3系给人什么感觉

下班回家后，我习惯在楼下的易浩豆腐店里点一碗豆腐。吹弹可破的豆腐，就在甜甜的冰糖水中。豆腐脑中心还有点温热，我舍不得用勺子去戳。但是有一天阿姨说招牌豆腐脑不卖了，因为大热天很少有人还会吃豆腐脑。我问她冷了会不会卖。她说看情况。

从某种程度上来说， 宝马3系 就像一个好阿姨的豆腐脑糖水店，而操控性的运动性就是那碗招牌豆腐脑。大热天的，大家都想吃糖水，但是阿姨的招牌豆腐脑是热的，大家更喜欢吃凉粉，一种冰凉爽口的糖水。 宝马 3系是家用车。虽然操控是3系乃至整个宝马的招牌，但舒适性才是家用车的重中之重。

如果你看过上一篇关于宝马3系发展史的文章，你就会知道，宝马3系从它的前身宝马2002开始，就被定位为一款操控性极佳的跑车，而且这个定位历经多代之后已经深入人心。再加上3系是之前大家能买到的最便宜的宝马，所以说3系是宝马的精华也不为过。

很多事情其实都是无意的。当初宝马3系以出色的操控征服了消费者，大家争相购买这款车。当时人们确实是冲着3系的操控性去的，但一般消费者买车根本不是为了下赛道，而是为了出行而不是走路。所以，从第五代E90开始，宝马3系就不再只是单纯的驾驶机器了。

当然，在当时，3系在保持优秀操控性能的前提下，在内饰上加入了豪华和阶级的元素，这样看起来就不会像赛车那么简单。这个变化一开始在3系粉丝眼里是锦上添花，很讨人喜欢。

到了最新的G20(国产长轴距G28)的时候，其实宝马3系在外观上已经做到了极致。自然就开始打起了操控运动金漆招牌的主意，不断通过弱化操控性来提高舒适性，引来了众多3系车迷的不满。

对于宝马的做法，我觉得《叶问前传》书中关于药店收费的一段话非常贴切，也符合现代生存发展的规律:与时俱进是唯一不变的原则。宝马3系如果还谈纯操控，最终会淹没在激烈的市场竞争中。

在我看来，虽然最新的宝马3系不再那么运动，但比之前的任何一代都要好。豆腐阿姨开始卖豆沙凉粉西米露的时候，生意明显比以前只卖豆腐和芝麻酱的时候好。

其实宝马也知道 新3系 的运动感没有那么强，会伤到一部分车迷的心。所以，为了让那些喜欢3系运动特性的车迷不失望，它现在配备了M系的外观套件，尤其是黑曜石夜版的熏黑中网和夸张的M系空空气动力学包围，让它看起来更加运动。

而且相比之前的车型，新3系的整体车身尺寸进一步放大，轴距从原来的2920mm增加到2961mm，意味着后排的前后空更大。配备可开启全景天窗、电子手刹、全景影像、自动泊车、液晶仪表、更大尺寸中控屏、哈曼卡顿16喇叭音响、11色氛围灯等。，而且是满满的奢华和档次。

所以现在开宝马3系会让人觉得高大上，让人觉得你开的是纯粹的豪华品牌车。这不正是许多普通消费者购买BBA的原因吗？

良好的操控性能是宝马的标志，也是宝马车迷的迷恋，但纵观这个阶层的所有消费者，毫无疑问他们的数量比宝马车迷多，他们要的是豪车应有的能力、舒适和豪华空。与此相比，操控性能并不太重要。这是宝马3系目前的发展思路，其实是对的。如果你想控制它，M3仍然可以很好地满足你。让3系成为一款规规矩矩的豪华车。

最终总结

宝马3系没有以前那么运动了，但依然是非常优秀的豪华车。大家可以从空房间、配置、阶级感等方面来回答对豪华品牌家用车的需求。，所以即使很多人抱怨它已经不运动了，它还是能卖的很好。也不能怪宝马。在消费者主导的市场体系下，宝马3系的这些变化都是消费者想要的东西。只有顺应大多数消费者的喜好和需求，才能卖得好，企业才能生存，才能赚钱。

@2019