宝马南区赛道怎么样

A. 这就是最强3系 BMW 330i M运动曜夜套装赛道体验

在周一的早上，开一辆BMW全新3系下赛道玩耍，真的是件幸福的事。特别是这辆3系的身份与众不同，BMW330iM运动曜夜套装：2.0T发动机调出了190kW、400N·m的惊人数据，后驱布局保持了可玩性，标准轴距则让车身比例以及前后配重比达到最佳，更不用说全车极富动感的黑色M运动套件了。下面就一起来看看，这款被车迷们推崇的“最强3系”究竟表现如何。

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B. 驾控达人的狂欢乐园 “2021 BMW热血M城”南区站震撼开幕

?   全新BMW M3与全新BMW M4，将汽车运动文化和梦想带入现实

?   新BMW X3 M与新BMW X4 M，持续引领高性能中型SAV/SAC细分市场

?   新BMW M5，运动性能与豪华商务轿车集于一身，创新塑造成功典范

?   BMW M家族不断丰富产品阵列，为驾驶爱好者提供卓越的豪华高性能车型

?   创新赋能非凡驾控，实现更高级的人车合一驾驭体验

（肇庆）赛道，不仅是驾驶爱好者心中的“圣地”，更是一个能让高性能车型尽情施展拳脚的平台。12月12日-14日，“2021 BMW热血M城”南区站在广东国际赛车场正式拉开帷幕，BMW M殿堂的全新BMW M3、全新BMW M4双门轿跑车、新BMW M5、新BMW X3 M、新BMW X4 M五款运动性能车震撼集结。众多热爱驾驶的车迷相聚于此，在赛道中不断挑战自我极限，聆听M车型独特的悦耳声浪。

唤醒纯粹运动基因，点燃赛道激情

作为BMW M家族的核心成员，每一代BMW M3和M4的性能实力都从未令人失望。全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车搭载了技术与BMW M4 GT3赛车同源的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率达到375千瓦，峰值扭矩为650牛·米。配合首次应用在BMW M3和M4车型中的M xDrive智能全轮驱动系统，以及带有Drivelogic和3种换挡模式的8速M Steptronic手自一体变速箱，两款车型百公里加速时间最快仅3.5秒，加速性能堪比超跑。在广东国际赛车场的两条大直线路段，新车总能以澎湃的动力满足出弯后的加速需要。在低速组合弯道面前，他们也能在四驱系统以及轻量化的集成刹车系统和创新复合刹车盘设计的帮助下，表现得游刃有余。

全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车还首次应用了M Drive Professional“随车教练”以及集成显示，为车辆提供M漂移分析和十级可调的M牵引力控制调节。在赛道维修区后方的漂移体验区，驾驶者根据自身驾驶技术、路面条件自行选择牵引力控制等级，精细调整车辆的动力输出特性，体验到更加丰富的驾控乐趣。当漂移结束，M漂移分析还会将过程中的数据呈现在驾驶者面前，使之清晰、直观地了解车辆动态数据。

对于融合了BMW X家族全路况适应性与纯正M运动基因的新BMW X3 M和新BMW X4 M而言，不仅公路是他们一展身手的天地，赛道更是他们释放天性的舞台。这两款高性能中型SAV/SAC同样搭载了M御用的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机和M xDrive智能全轮驱动系统，当驾驶者在赛道中全力踩下加速踏板，他们便会以无与伦比的动力输出驱动车辆MINI、Rolls-Royce和BMWMotorrad四个品牌，同时还提供汽车金融和高档出行服务。作为一家全球性公司，高度责任感的行动。理念，一直坚持以客户体验为中心，满足个性化需求，为客户带来独特而出众的出行体验，用强大的创新和系统整合能力与消费者的情感共鸣，令您感受到卓越客户服务的购车体验，让生活更加便利。

我们承诺给每一位客户提供轻松、便捷、安全、智能、高效的产品，优质丰富的产品以及高质量是我们不变的经营理念。争做自动驾驶的引领者、智能互联的先行者、技术创新的领导者、电动化领域的领军者，未来出行的领导者，树立行业可持续发展标准，积极承担企业社会责任！

同时，宝马也是豪华新能源汽车领域最受欢迎的品牌之一，拥有高效动力的新能源生态系统和强大的研发体系，遵守生态可持续的原则，秉承可持续发展理念，实现绿色能源、环境保护、更少排放和更低油耗，生产安全环保的产品，创造无忧的电动出行体验，尽情享受电动驾驶乐趣。宝马集团的成功总是高瞻远瞩和承担责任为基石。因此，宝马集团在整个价值链中贯彻新能源生态系统和树立行业可持续发展标准策略，全面极具吸引力的产品责任以及明确的绿色工厂、绿色生产能源，更加先进的物流承诺已成为宝马集团长期战略的重要内容。

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C. 它来了！全新宝马M3和M4的赛道首试，先睹为快！

[汽车之家?海外试驾]??自宝马在2019年法兰克福车展上揭幕“4系概念版”车型后我就提醒过大家，以后宝马的所有车型都会将以此基础来设计。而在6月初宝马发布全新4系双门轿跑后，大家也都清楚了：所有宝马中型车及其衍生车型都会在车头处引入这个大型进气格栅。继宝马4系双门轿跑面世后，高性能版本的M4（G82）及其姊妹车型M3（G80）也将很快与世人见面，充满肌肉感的硕大前车鼻将会成为这些动力猛兽最显眼的标志。全新的M3/M4车型将会在明年正式上市，而今天我们已经有机会开上其原型测试车。

总结

尽管这新一代M3/M4变化巨大的前脸会引起大家不小的争议。但新车在运动性能上的提升是毫无疑问的。它变得更强大，更易于驾驶，同时保留了一台纯正的M车型应有的坚持和纯粹。更重要的是，这台手动挡，后驱的M4轿跑车在德国起售价仅为87000欧元(约合69万人民币)。它不仅有着比M3更轻的车身，同时也是这代M车系中最具运动特性的车型。至于姊妹车M3则会比M4再便宜几千欧元。对了，更轻量化、更极致的M4CSL会在2022年和大家见面。（文/JuergenZoellter编译/汽车之家蒋易辰）

D. 传言不够运动的宝马3系，在赛道中表现怎么样

操控，这已经不用特别说明了，三系的精髓就在这里，高速变道说夸张点儿就和横着挪过来似的，非常有信心。现款320和改款前的316（1.6T四缸那款）我都开过几次，ZF8HP的硬件水平和宝马的匹配、底盘调教功底，开着得心应手的转向手感都是目前同级别的标杆，一句话总结就是开着听话。而且随着高端品牌价格下探，伴随升级换代的周期缩短，其二手车保值率相对会下降，没准你刚买来的车子，就会推出你更中意的改款车型。可能是在明年的年中这个样子，到时候的价格应该会在30万左右，指导价啊，没有什么优惠，所以现在买这一款的三系，因为价格非常的便宜，所以还是挺值得购买的。

E. 宝马X3 M雷霆版首试：身高腿长，让你放心享用510马力

但说回来，这次我也和一些M的车主聊，得知这些车主之所以选择M而放弃奥迪RS和奔驰AMG，往往就是因为M做得更极致。我觉得目前我们看到的这台X3M，宝马很可能是想把它做成一台抬高版的M3。你能享受到更实用的空间、更好的通过性，同时又能享受到高度接近M3的驾控性能，这就是X3M存在的意义。这种坚持和极致，也或许会让很多宝马老车主和M车主，希望把这台X3M带回他们自己的车库中。

【宝马X3M雷霆版首试印象】

突出优点：动力强劲；各种动力操控特性均可自主调节组合；SUV中优异的驾控性能。

主要短板：底盘即使在最舒适模式下表现仍然较为硬核；外观与普通X3差异不够大。

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