宝马汽车哪个技术最强

Ⅰ bba哪个发动机好

德系车引擎最好的是宝马，宝马的竞争对手包括奔驰和奥迪，海外的雷克萨斯和英菲尼迪，積架和凯迪拉克。以宝马为基准的 汽车 比以前多得多，宝马的压倒性优势并不是只出现在驾驶上。宝马拥有的 M 品牌，是驾驶的巅峰之作。我个人认为是这几年最好的宝马的M760Li，虽然没有M车型那么激进，但是在速度、乐趣、舒适度、舒适度方面都是宝马的旗舰。 BMW 引擎的零件精度要求非常高，甚至连奔驰AMG都无法超越。

说到宝马时，不得不提到他的引擎技术，这也是公司名称的由来。宝马是唯一一家能够稳定供应如此大量车型的厂商，无论是汽油还是柴油，不仅在环境兼容等技术上领先时代，而且在性能上也堪称卓越。

BMW IIIa：用于飞机的直列 6 缸发动机（1917 年）

在 1917 年，由 BMW 开发的第一台发动机是 BMW IIIa 飞机的发动机。该发动机采用先进的技术设计，可防止在高海拔地区性能下降。1919 年，改进的 Motor IV 模型创下了 32,021 英尺（9,760 米）的高海拔记录。

双缸水平对置发动机：用于 BMW R5 摩托车（1936 年）

从飞机到摩托车。即使在今天，当谈到 BMW R5 的时，这台机器上的 500cc 发动机当时产生了惊人的 24ps 输出。一个显着的技术特征是由两个凸轮轴控制的气门系统。

直列 6 缸发动机：安装 BMW 328（1936 年）

1936 年 BMW 326的发动机采用了当时最新的铝制缸盖，进一步改进的BMW 328将输出功率提高到了80ps左右，最高发动机转速超过了5000转。结合后轮驱动系统，总重量仅为800公斤，这款跑车80多年来一直是一台才华横溢的全能驾驶机器。

V8 发动机：安装 BMW 502（1954 年）

这款车型汇集了当时最好的尖端技术，包括世界上第一台量产的V8铝合金发动机、制动助力器、动力离合器以及后来成为标准设备的盘式制动器。事实上，BMW 502已经得到高度评价和信任，并被用作应急车辆。但无论是谁驾驶它，BMW 502 最大的特点仍然是高扭矩的 BMW V8 发动机。

缸涡轮发动机：安装 BMW 2002 Turbo (E20) (1973)

五十年前，涡轮增压的量产发动机与今天的 4 速手动变速箱一样罕见。我们现在也经常听到涡轮迟滞，但宝马很早就解决了这个问题。开发了新的 2 升涡轮增压器，搭载它的 BMW 2002 Turbo 在 1973 年产生了惊人的 170ps，最高时速达到了 211 公里/小时。这款实现了全尺寸跑车性能的车型成为欧洲第一款配备涡轮增压器的商用车。涡轮增压器如今已成为提高 汽车 发动机效率的重要技术。

直列 6 缸发动机：安装 BMW 3.0 CSL Racing Coupe (E9) (1974)

80 年代末，“多气门发动机”开始普及。这是因为赛车中的四气门技术已经逐渐被批量生产的 汽车 采用。就像 1974 年 BMW 3.0 CSL Racing Coupe 上的传奇发动机一样，这项技术使发动机功率显着增加。量产版本是206ps的2气门类型，但赛车规格已经达到了440ps的4气门气缸盖和3.5升发动机排量。另一方面，多气门系统也为燃油效率做出了贡献，现在是发动机设计的主流。

4 缸涡轮发动机：安装 BMW 一级方程式赛车（1983 年）

从大排量发动机到小型高输出发动机。尽管是一个排量只有 1.5 升的“小型”动力装置，但 1980 年代的 BMW 一级方程式发动机输出却是巨大的。（free run）中使用的版本输出达到了1200ps。操纵这种爆炸性的性能需要更先进的驾驶员技术，这种技术一直持续到电子控制驾驶员辅助系统的开发。

6 缸柴油发动机：安装 BMW 524td (E28) (1983)

自开始生产发动机以来已经过去了60多年，搭载BMW首款柴油发动机的BMW 5系将首次亮相。凭借115ps的最大输出功率和210Nm的最大扭矩。BMW 524td是一款强劲、舒适、最重要的是经济和清洁的柴油发动机，可以说是先驱。

V型12缸发动机：安装宝马750i（E32）（1987）

当时，12缸发动机无疑是最强的。而且BMW V12发动机在发动机的平稳性和额外动力方面仍然无可挑剔。特别值得一提的是，BMW 750i 是自二战以来第一款配备 12 缸发动机的车型。BMW 750i 的 V12 发动机在对这款车型最佳舒适性和卓越性能的不懈追求中也发挥了重要作用。一枚硬币被放置在发动机的边缘作为测试，以证明该动力装置惊人的旋转平滑度。结果，当引擎旋转时硬币没有掉下来。这款发动机的成功为具有“发动机平稳性”的电动发动机铺平了道路。

V型10缸发动机：安装BMW M5（E60）（2004年）

从 12 缸发动机到 10 缸发动机——从 舒适到运动。BMW 5 系（M5 和 M6 (E63 / E64)）中安装了完全重新设计的动力系统，在 7,750 rpm 时产生 500ps。它还受到当时 F1 中使用的 10 缸发动机的启发。这款发动机内部称为 S85，是宝马唯一的 10 缸动力装置，也是巴伐利亚发动机制造商宝马 历史 上的辉煌亮点。

电动发动机：安装 BMW i3 (I01) (2013)

凭借 BMW i3，BMW 获得了电动 汽车 先驱的地位。这种电动 汽车 减少了驾驶员对续航里程的焦虑。i3通过充分利用可以在驾驶时充电的系统来支持更高效的驾驶。

混合动力发动机：安装 3 缸发动机和电动机 BMW i8 (I12) (2014)

BMW i8 证明电动 汽车 和运动驾驶并不冲突。这款混合动力车型结合了两个驱动系统、一个三缸汽油发动机和一个电动机，可提供惊人的 362ps 系统最大输出。后轮驱动的内燃机和前轮驱动的电动机的设计彰显了这款车型极具运动性的特质，数据也证明了这一点。虽然0-100km/h的加速时间不到5秒，综合油耗却达到了紧凑型车的水平，是一款可以跑过下一代的跑车。BMW i8 获得了众多 汽车 专业人士的高度评价，自 2019 年以来已连续五次荣获久负盛名的年度发动机奖。它标志着宝马电动 汽车 时代的美好开端。

BBA三个品牌的发动机，可以说都是业内顶尖的水平。那么究竟它们三者的发动机谁最强呢？其实具体到不同的发动机技术方案，三者还是各有千秋的，没有哪个品牌的发动机方方面面都最强。

性能最强：奔驰发动机

如果单说性能，在量产的原厂发动机方面，奔驰的发动机是最强的，几乎各个排量的发动机，动力性能都很强。

比如说，最强的两台2.0T发动机，都是奔驰旗下，一个是奔驰的M133发动机，可以输出280千瓦，391匹马力，475牛米的动力。奔驰M139是目前地表最强的民用量产2.0T发动机，可以输出310千瓦，421匹马力，500牛米的动力。

再比如说，奔驰的V12发动机，代号为M279的6.0T V12发动机，最大功率630马力，峰值扭矩1000Nm，性能也相当强悍。奔驰的发动机，之所以性能强劲，它的秘诀就是高强度铝合金材料的使用。

与变速箱的匹配最好：宝马发动机

宝马是造飞机起家的，宝马前身就是一家飞机工厂，发动机一直都是宝马产品的核心竞争力之一，每年沃德评“十佳发动机”宝马都是常客。总的来说，宝马的发动机综合性能比较强。

动力性能中上，虽然不算最强，但是性能也足够强劲了。

燃油经济性也很出色，相比奥迪通过双离合变速箱极高的传动效率，取得较强的燃油经济性，宝马发动机搭配8AT变速箱，也能够取得很强的燃油经济性。

此外，宝马发动机最值得称道的地方就是，宝马发动机和变速箱的匹配是做的最好的，在驾驶感受方面最为出色。在这方面，无论是奔驰还是奥迪，都要稍逊一筹。

宝马的发动机，严格采取了每缸0.5L最优理念，3缸1.5T B38，4缸2.0T B48和6缸3.0T 双涡轮 B58，都是这个理论下的产物。

改装潜力最大：奥迪发动机

相比奔驰和宝马，奥迪的发动机，也是业内顶尖的水平，只不过，奥迪的发动机最出色的地方，不是性能，而是在改装潜力方面。

以EA888为例，虽然它的原厂参数一般，但是因为采用的是铸铁缸体，只要经过简单的改装，就能够爆发出很强的动力性能，因此，奥迪的一些车型，都是改装界最受欢迎的。

此外，在双离合变速箱的搭配下，奥迪的车型往往是BBA之中油耗最低的。

总的来说，BBA三个品牌的发动机，都是业内顶尖的水平，很难说哪个品牌的发动机一定更强，但是，这三个品牌的发动机，在稳定性方面都表现一般。另外，随着新能源浪潮的袭来，BBA都将表示在未来停止研发内燃机，电气化的浪潮，强如BBA也只能无奈转型。

上线时间，不详细说明，

奥迪目前在用的2.0T发动机其实就是源自大众的EA888系列，只不过历经了十多年的发展，现在它已经进化到了第3代产品，因此也被称为EA888 GEN3（generation 3）。

EA888的技术亮点谈不上很多，双循环、双喷射以及铸铁缸体算是EA888系列比较有代表性的技术，但在涡轮、喷油压力方面的确略显落后。

宝马最当家的发动机自然是最新的B48TU系列了，相比此前的B48系列，TU代表了“TechnologyUpdate”

宝马的B48TU发动机是传统内燃机技术的集大成者，在动力、效率、集成度方面几乎都达到了2.0T发动机的最高水平。但是需要注意的是，低功率的B48TU和高功率版结构是完全不同的。

奔驰学路虎，全新的M254发动机则是将“电气化”三个字融入到了骨子里。

48V轻混以及ISG电机外，奔驰招牌的可变气门升程系统、多重喷油压电式喷油嘴、多重火花塞点火系统、350bar高压直喷等技术也都系数出现在了M254上。全新AMG A45 S的M139发动机，那是出自AMG工程师之手的神物，完全跟家用车不在一个级别

总体来说，

奥迪（大众）的EA888坚持传统路线，铸铁缸体、铸铁缸套为它带来了无与伦比的耐操性和改装潜力，同时Gen3b所采用的双循环、双喷射技术又为它带来了出色的热效率和燃油经济性。EA888的缺点在于铸铁缸体的重量偏重，对于车辆前后平衡性以及操控性不够友好。而且相对较低的喷油压力在性能以及燃油经济性方面也有提升的空间。

宝马的B48TU系列则是2.0T发动机的集大成者，虽然没有花哨的48V轻混加持，但胜在零件集成度极高，运转效率高，模块化和轻量化程度也非常优秀，除了8系和X7以外，我们可以在所有的宝马车型上看到B48系列发动机的身影。不过，B48系列发动机并不适合玩车人群，天生独特的体制注定了它很难像EA888那样轻易地刷ECU提升动力，略显娇贵。

奔驰的M254则更像是布局未来市场的产物，领先的ISG电机为它带来了更好的启停响应速度、更平顺的加速感受以及更出色的燃油经济性。

从模块化角度和研发成本来讲，宝马全新的B系列发动机是目前BBA三大品牌中模块化程度最高的，未来奥迪和奔驰或许也会朝着这一方向努力。

但是电气化程度来看，奔驰超路虎的的作业抄的很不错，轻混加持，电气化程度最高。

奥迪（大众），理解为传统经济发动机吧。

单纯说发动机强不强，不好评论，还得看变速箱的搭配。

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以下是个人意见，不喜勿喷，积点口德，善有善报，阿弥陀佛…

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奔驰的2.0T整体比较柔和，论直线加速能力，基本会输给另外两个品牌。当年试驾短轴C260，就是感觉动力不够味，油门踩下去没有涡轮介入立即冲刺的强烈感觉，这可能是故意为之，给人自吸顺畅不突兀的感觉…当然，A45（CLA GLA）那款被AMG调教过后还是可以的。不过，马力都这么大了，为啥加速能力也就这个水平？不知是车重了还是变速箱是短板？另外，圈内还有一个说法：A45调教很到位了，最大的问题是改装潜力不大了…

宝马常年靠驾控乐趣宣传自己的品牌，据说变速箱和发动机匹配非常优秀，业内宣称不输双离合的变速箱体验，加上转化效率高，所以宝马的数据不好看，但是表现还是不错的。此外，宝马的发动机涡轮扭矩平台爆发早，给人驾驶的时候感觉动力充沛，轻松愉快，而真正油门到底了，又感觉后劲一般，可能是扭矩平台萎的早。前几年的N20B20缸体也不够强大，改装后稳定性一般，以至于很多想把20通过ecu变28的出了不少问题。当然，本人对现款改装耐用性不清楚，不好评论。此外，宝马好像没有调教极端的2.0T，如今还热衷于在性能A级车塞入6缸涡轮机头的也就宝马干得出来了吧。

说奥迪，上上下下清一色EA888（目前已经全面普及第三代），早些年还有EA113，大众集团作为早期力推涡轮的公司，2.0T已经玩的炉火纯青，尽管经常被车黑拿烧机油来说事，但是，搭配双离合变速器，开起来有劲，冲刺推背感到位（感官上），如果搭配了四驱，起步完全可以无脑地板油直接让BB看尾灯了，如果弹射的话，对手直接绝望…另外，不得不提，大众还有个福利：鸡头的潜力非常大，ecu改一下，提升很大，给神车党们神挡杀神佛挡杀佛的勇气。这不是错觉，因为实际表现确实很变态。在中国限速120km/h的环境下，基本不用太担心拼不过大排。

综上，BBA三家2.0T各有特点：市区低速多，宝马优势大，因为介入早。希望稳重一点，像（装作）老司机一样开车，可能奔驰更适合。喜欢感官刺激，热衷于比直线加速，45 AMG适合你，如果除了比加速，还想炫尾灯的话，想都不用想：奥迪…

论发动机技术，三者各有千秋，如果单纯看数据的，那你肯定是个不懂车的人！

德系三强的发动机调校技术都很强！

但是为什么相对而言，数据差不多的情况下奔驰总是垫底，从来不敢比加速？相对奥迪宝马跑的更快，因为仅仅靠发动机数据大没用，而是看发动机技术与变速箱的匹配技术，这方面宝马非常完美，完完全全领先奔驰很多！而奥迪，总有独家的四轮驱动实力，让加速领先！奔驰的内饰和做工，首屈一指，但是车身减重技术和发动机变速箱匹配技术，说实话真的有点落后，而且同级别的奔驰顿挫感也是最强烈的！

作为一个性能车爱好者，拥有 m2, c43 S5有这个的发言权

1.各有千秋

2.性价比上看，马力扭矩，折算车价:奥迪

3.性能标称最保守，原车配件可调教最大比 奥迪

总结:奥迪

补充:大多数都是键盘车神和专家。本人是bba性能车车主。

我觉得应该是bmw的机器最强吧，，。因为bmw注重的是性能，而且在之前也是专门做发动机的企业。肯定有较成熟的技术和经验。他们的L6发动机就相当牛逼。不过我最喜欢的就是他们的文化。，，然而他们的文化，中国人欣赏不来。。因为中国人眼中的豪华车，就应该是金碧辉煌的，外观一定要大气有面子内饰一定要够奢华，配置一定要够高，进去车内一定要有奢侈的感觉。。宝马不一样，，他注重性能，所以大部分心血都在发动机底盘方面。而内饰等方面没有那么苛刻了。。都说宝马的操控性好，，，但是一般中国人不喜欢操控，从而欣赏不到宝马的优势，而宝马的内饰等方面是简洁实用没有那么华丽，所以国人就喜欢奔驰那样的豪华，舒适，享受，够面子。。至于奥迪，，，，，无感

奔驰的发动机质量稳定性最好，基本没有啥大毛病，宝马发动机技术牛，但烧机油和漏油比较普遍，奥迪发动机改装潜力大，烧机油也比较多。

这么说吧，劳斯莱斯v12的发动机在被宝马收购前就是用宝马的，兰博基尼和宾利用的是奥迪的发动机，奔驰的最高端车型价格对标等原因，对发动机的性能已经不像宝马奥迪那样有高要求了，而且原本奔驰的发动机性能就不比宝马奥迪强，现在和以后更没驱动力研究顶级高性能发动机了

个人观点，bba中，发动机最强的是宝马。宝马发动机扭矩爆发点早，使用at变速箱的情况下，加速能力跟使用双离合的奥迪跟保时捷差不多。发动机最落后的是奥迪，ea888跟ea839都是铸铁发动机，重量过大，导致奥迪偏推头，好在奥迪的双离合跟quattro牛逼，可以弥补一些发动机的差距。

Ⅱ 历代宝马3系总结，哪一代是你心中的最强王者

动力上，已申报的发动机中只有一款代号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机和F30上的同为184马力，搭配的依旧是8速手自一体变速箱，就有点遗憾了。

总得来说G20是一款非常强的入门级豪华品牌车，看得K哥都有点心动了。

车友们觉得，历代宝马3系，哪一代是你认为最好的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 奥迪、宝马、奔驰四驱技术哪家强

众所周知，这三种四驱系统是德国三驾马车的看家能力。
1、先谈谈奥迪的Quattro系统。
作为Quattro全时四驱的核心，托森中心差速器比任何电控技术都更快地调节了前后轴力的分配。 发动机的动力总是能有效地分配给四个车轮，配合托森机械式中心差速器，在四个轮胎上确保路面的抓地力。 使用的托森差速器允许前、后桥之间有一定的转速差，避免传统的四轮驱动干涉现象。 即使这个速度差太大，也就是说某个车轮打滑了，Torsen也会依靠自己的机械特征进行约束，防止车轮打滑。
2、接下来是宝马的XDRIVE系统
XDRIVE全轮驱动系统的核心技术是奥地利马格纳斯塔尔开发的分动器，可不间断地调节扭矩分配。 xDrive系统根据路况不断改变扭矩分配，向前后车轮分别传递所需扭矩。 默认情况下，前后转矩分配为40:60，最大前后转矩分配比率在0:100和100:0之间。 转矩分配可以在0.1秒以内完成。
3、最后是奔驰的4MATIC系统
4MATIC的全四轮驱动结构紧凑、重量轻，同时还优化了摩擦力，与其他全四轮驱动系统相比，在重量油耗、舒适性、被动状态下的安全性等方面有优势。 根据发动机的型号，这种全四轮驱动技术的最新产品与普通后轮驱动系统相比只产生66公斤到70公斤的重量。
奥迪、宝马、奔驰谁的四驱技术最先进？
都是箱底的干货，各有所长。 如果真的要分1.2.3 .名字的话，奥迪的Quattro总分会成为第一。 毫不夸张地说，在高速上以每小时120公里的速度行驶，突然出现积水，奥迪四驱系统在前轮通过水的瞬间将扭矩传递给后轮，后轮通过水，白棋子可以通过缝隙，但奔驰不行。 不是奔驰不好，而是自己的设计。 他注定不能反应这么快。 因为研究方向不同，所以奔驰在逃生性方面比其他两个都好。 奥迪四驱，科技介入太多，我们没有控制的快感，但很厉害。 在赛道上，几乎没有车能战胜rs6。 笨蛋，又快又快。 由于研发方向不同，奔驰、宝马排在第二位。

Ⅳ 宝马最强电动车 创新纯电动BMW i7 M70L全球首发

4月17日，宝马史上最强电动车让衫宽——创新纯电动BMW i7 M70L在上海“2023 BMW创想未来之夜”迎来全球首发。

作为宝马“电动时代旗舰”的顶级车型，创新纯电动BMW i7 M70L以大胆自信的BMW M专属设计、心潮澎湃的纯电动M性能表现、以及充满情感的数字化交互体验，塑造了宝马技术创新和先锋豪华的巅峰，进一步强化BMW品牌在纯电大型豪华车细分市场的领导地位。通过创新纯电动BMW i7 M70L，宝马首次将纯电动M性能车与BMW品牌旗舰车型相结合，实现了电动出行与M驾趣的完美融合，标志着BMW品牌旗舰与BMW M品牌电动化进程的全新里程碑。

今日中国之动向，将引领世界明天的方向。中国不仅是7系全球最大的市场，也是未来汽车设计、以及数字化发展潮流的引领者。宝马集团秉承“家在中国”原则，以中国为家，真切地关注中国客户需求，加快在中国的电动化、数字化步伐。创新纯电动BMW i7 M70L的工程开发在德国，而设计灵感来自中国，其M专属设计语言契合了中国社会的先锋精神，彰显了中国客户的自信和对成功的渴望。此外，BMW i7 M70L亦将数字化理念深植于血脉，以“技术魔法”为用户提供富有情感的坦亮、人车合一的前沿数字交互体验。

“今天宝马携史上最强豪华电动阵容登陆上海，几乎涵盖了所有细分市场，可充分满足中国客户在数字化电动出行时代的需求。这不仅展示了我们对中国市场充满信心，更彰显了宝马无与伦比的雄厚实力与坚定决心”，宝马集团董事长齐普策表示：“宝马集团致力于打造悦人身心、动人情怀的产品。宝马纯电动车传承了BMW品牌精髓，将提供一如既往的、令人愉悦的驾乘体验：包括一流的操控、尊享的舒适、以及高标准的质量和安全性。”

宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达表示：“创新纯电动BMW i7 M70L汇聚了BMW i品牌、大型豪华车、以及BMW M品牌之精髓。无论在技术创新、M性能驾驶乐趣、数字化用户体验、以及革命性的设计方面，BMW i7 M70L都是宝马制造工艺上的一项杰作，重新定义了宝马大型豪华性能轿车的标准。”

以“技术魔法”打造数字化情感交互体验

中国是未来汽车数字化科技的引领者。为此，创新纯电动BMW i7 M70L在设计与开发之初，就充分考虑了中国客户的需求，其诸多数字化灵感均来自于中国，致力于为中国用户打造无缝连接的数字情感体验，和沉浸式的专属豪华享受。

创新纯电动BMW i7 M70L的数字化无所不在，并利用“技术魔法”为用户打造富有情感的、人车合一的全新数字化感受。凭借基于超宽带技术的BMW数字钥匙Plus*，用户无需拿出手机即可安全解锁并启动汽车。当用户在接近车辆时，耀目光感的BMW环形光耀格栅、BMW水晶日间行车、水墨律动迎宾光毯及车内环境氛围灯逐一点亮，并配合自动开合式车门徐徐开启，以构思精巧的尊崇迎宾交互礼仪，为每一次旅程营造精彩绝伦的仪式感。

步入车辆后排，新颖前卫的数字化氛围映入眼帘。通过后排车门板上5.5英寸扶手触控屏开启后排娱乐系统，宝马首创的、分辨率高达8K的31英寸BMW悬浮式巨幕缓缓落下，为后排打造尊贵专属的移动私人影院。同时，全新升级的BMW智能个人助理采用全新视觉形象，打造出拟人灵动的“双眸”设计，并上线6种情感情绪视觉设计，带给用户更加丰富的情感交互体验。而多达7种My Modes主题模式，更是将数字情感魅力融入惊艳卓绝的创新，为车主打造真正自我表达的舞台。而BMW环抱式交互光带为车内营造出梦幻般的艺术空间，令整个车舱围绕用户所看、所听、所触、所感倾心呈现沉浸式数字体验。

此外，宝马集团还携手格莱美、奥斯卡及金球奖获得者——国际着名作曲家汉斯·季默共同打造了BMW电动车声浪模拟，为用户创造沉浸式听觉体验，让驾旅更富情感。BMW电动车声浪模拟为不同“主题模式”设计了专属声效，每种声效都具有丰富的层次感，且都与不同“主题模式”下呈现的视觉效果相呼应。

创新纯电动BMW i7 M70L还提供了遥控泊车功能*，令用户身处车外，仅通过一部智能手机即可优雅而轻松地完成泊车，从容应对路径狭窄的泊车环境塌滑。创新纯电动BMW i7 M70L将人与车之间的情感纽带提升至全新维度，令爱车不再只是交通工具，成为生活的延展，让用户每一次出行都是智能的豪华驾乘之旅。

宝马终极驾驶机器，宝马史上最强电动车

宝马集团着眼未来，正全力以赴电动化，今年将在中国市场呈现包括BMW i7 M70L在内的11款纯电车型。其中，创新纯电动BMW i7 M70L是宝马品牌有史以来加速最快、性能最强的纯电动车，也是BMW首次将纯电动M性能车置于品牌旗舰车型系列中，标志着BMW M品牌电动化道路上的又一全新里程碑。

作为一款宝马终极驾驶机器，创新纯电动BMW i7 M70L是宝马集团有史以来动力最强的纯电动车型，其第五代BMW eDrive电驱系统在车辆前、后桥处均配备电机，综合最大输出功率高达485千瓦（660马力），峰值扭矩高达1100牛·米，从零至百公里加速时间仅为3.7秒，配合BMW M专属的底盘调校，带来了BMW大型豪华车领域独一无二的纯电驾乘体验。尽管拥有如此性能表现，创新纯电动BMW i7 M70L依然带来超过600公里的纯电续航里程（CLTC），让客户同时兼得纯粹的绿色出行和尊崇豪华的驾乘体验。

不仅性能强大，创新纯电动BMW i7 M70L以大胆、自信的专属外观设计将强悍、磅礴的BMW M运动风范表露无遗。新车外观采用诸多M专属设计元素，如独特的M专属后视镜、带有M徽标的双肾型进气格栅、以及前翼子板上的M标识。鲜明的M运动张力彰显了BMW i7唯我独尊的豪华气质、以及与众不同的品味与个性。此外，创新纯电动BMW i7 M70L提供丰富的定制化双色车漆选择，将专属豪华提升到全新维度。其中华丽耀目的液态铜搭配沉稳大气的宝石青金属漆，高贵夺目，气度非凡。

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Ⅳ 在bba中，究竟谁的发动机是最强的

很多人在买车的时候，也想根据一些汽车品牌之间的对比，选择一个最好的选择甚至也是想让自己的选择更具有性价比。很多网友们在选择车子的时候很也是比较青睐于选择宝马的，所以很多人都希望在买车子的时候主要也是把自己的眼光放在了三个比较豪华的品牌，那就是宝马奔驰还有奥迪。

最重要的核心动力

首先就是大家会把这三个品牌汽车的发动机进行对比，尤其是2.0T这样的发动机，在进行对比的时候，到底哪一个价位最合适？首先就是宝马系列以及奔驰系列，还有在奥迪所用的一些系列当中都会使用这样的2.0T的发动机，但是他们在综合的性能上以及在价格上也是有着不同的区分，所以对于很多人来说他们也要进行相应的对比，例如说像奥迪a6它就使用了EA888发动机，像这样的一个发动机也是最知名的发动机了，并且它还是最重要的核心动力。

Ⅵ 宝马的发动机强在哪里，为何是公认的顶级发动机

众所周知，宝马汽车集团的前身就是来自于德国巴伐利亚慕尼黑的一家发动机制造厂商，所以在发动机这个版块的地位毋庸置疑。

N73 –劳斯莱斯幻影VII

宝马原本打算在幻影中使用9.0升V16发动机。但最终，他们选择了经过测试的V12 6.8升发动机。如此巨大的发动机可产生460 PS（338 kW; 454 hp）和720 Nm（531 lb-ft）。它既平稳又强大，这对于驾驶劳斯莱斯来说是一种特有的乐趣。此外，该发动机还应用于F01 / F02 760Li一代。