宝马直线赛跑怎么样

① 高速行车，奔驰E、宝马5、奥迪A6，怎么选

如果经常性的高速行驶，对于车辆性能是比较讲究的，包括车辆动力、操控性、安全性、舒适性、静音效果等方面的表现。关于奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6这三款车型，究竟谁的表现会更好一些？车辆性能会更出色？还得需要将不同方面拆开来讲。我们今天就来聊一聊这三款豪华品牌中大型车在高速行驶过程中，究竟谁的表现更胜一筹。

不过，车辆高速行驶安全性能不仅表现在行驶过程中，能不能让车辆在最短时间内刹停，也是一项重要指标。根据百公里刹车效果的表现来看，奔驰E级的刹车距离是38.83米，奥迪A6的刹车距离是37.89米，而宝马5系的刹车距离仅为37.14米。所以，在制动距离这一块，宝马5系的表现是最好的。因此，我们也可以判定，车辆高速行驶中的安全性能还是宝马5系会更好一些。

舒适和静音方面。三者的空间表现大体都差不多，这就没什么好说的，舒适性的体现主要在座椅用料和功能操作上，奔驰E级在座椅的包裹性和填充物是做得最好的，尤其是后排座椅的长度会更符合人体乘坐的姿势。另外，奔驰E级和奥迪A6都使用了双大屏设计，多少会影响驾驶者的操作，因此，宝马5系在操作便利性方面稍有优势。不过由于奔驰E级和宝马5系都使用了防爆胎，乘坐舒适性和静音效果就打了折扣，这点上奥迪A6则就有些许优势。综合比较之下，舒适性和静音效果方面，三款车型半斤八两，很难说出一个最优选择。

当然了，我们在买车的时候不能仅仅考虑到车辆性能，有时候一台车的价格往往会决定我们是否会购买，因此，性价比也是我们需要重点考虑的方面。这三款车型中，奔驰和宝马两个品牌的价格是比较坚挺的，优惠价格大多在4.5万上下。而奥迪底气就会弱一些，即便是A6L车型刚上市不久，优惠力度也比较大，大体在6万上下。并且按照奥迪的一贯做法，及参考老车型的优惠力度，在未来这个价格依然有相当大的调整幅度。因此，奥迪A6L是三款车型中性价比最高的车型，这对于预算不是很充足的消费者来说，倒是个不错的选择。

综上所述，如果要在这三款车型当中选择一台入手的话，建议是优先选择宝马5系车型。这款车在动力加速、安全性能以及操控性方面，都有着无可比拟的优势，而且新款车型在操控和舒适之间，做了有机结合，能够让车内成员在享受驾驶激情的同时，体验到更好的乘坐质感

② 奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，哪个更好

宝马说，“论漂移宝马后驱才是王者，奔驰弱爆了！”

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奔驰被宝马狂虐后绝地反击，“我才是汽车发明者！”

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奥迪在一旁看的乐开了花...

用四驱嘲笑宝马的大马力后驱！

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那么到底谁才是车迷心中的王者呢？

看看键盘车神们的神评论

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my盒子：哈哈，奔驰AMG转向过度---甩尾，奥迪RS转向不足---推头，宝马M完美！

LandLover：RS：两点间直线距离最短 艾母鸡：你们先走，我加油去。。。

QY锅锅：然而事实不是这样

刘一明的_西瓜汁_：大概因为宝马最慢吧

Fandral_Hsiao：又黑amg………大猩猩3圈一套轮胎可不是随便说说的！

是张炜不是张伟：都能漂移，要说适合漂移的话的确M级别的和AMG级别的适合一点，但是要说直线加速RS是四驱系统所以的确比较强，但AMG直线的也不差，关键点是AMG级别马力大推头严重，RS车辆侧倾支撑比起M和AMG级别稍软加上是四驱车导致的确会出现图上的问题，若是漂移四驱车的飘逸角度会很大！

粉丝怪：其实这也是宝马为毛不出超跑的原因！为了平衡。

泽鹏大人：四驱的rs怎么能冲出赛道呢，后驱的m才应该出去吧

珈瑞520：我觉得这张图会引发一场战争

纽约有我最爱的人：撕逼又要开始了

陈泽M：新手玩M？你这还真是个神言论喔，M需要的技术是三个品牌里面最高的。新手只能去玩RS，因为RS是4驱的 就算你乱踩油门电脑系统也会让你以最快最安全的速度过去，M和AMG一个不小心就能让你下山崖...

@lyf19930702：amg属于那种把发动机压榨到极限，给人感觉像一头藏獒，不容易驯服。rs调校相比amg保守一些但当爆发起来可没有他的外表显得那么温和，就好像拉布拉多，爆发力可没有外表那么萌。M系列从来都是出色的操控着称，数据上没什么亮点，功率也不是最高的，但总是在赛道上取得好成绩，m就像德牧一样聪明灵活

@kaosquall：下赛道就是M快，民用道路RS快，把妹AMG快

LeungHeoi：怎么没有我的五菱宏光的完美路线

JuicyPet日本宠物：不管怎么说 反正我身边出车祸的绝大部分都是后驱车

无动尊魔：我一直觉得后驱车坐不稳，就喜欢四驱

Amazing斗：RS四驱过弯才是最稳的，循迹性~

京东一碗油oil：M，这是自黑么，

NOTHING正传：M有这么神吗...我感觉AMG更屌一点

ABEL陈嘉梁：昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯，他的车很快，我看到他有个修楼房漏水的招牌，谁知道他是谁的话麻烦你们和他说一声，今晚，我在秋名山等他，我要用长安之星让他知道谁才是真正的秋名山车神！别赞，观战的人多了我紧张！

陈Pounds：看评论，都是开过rs，amg和M的高手。

yong_lyh：哇，好多车神，你们的键盘是什么品牌。

③ 车评 ｜ 试驾宝马325i，未够完美，但足以令人动容

毋庸置疑地，宝马3系在大家心目中一直是豪华B级车的运动图腾。而众多Bimmer眼里，撇除Mpower这些性能怪兽以外，最纯粹，最能代表宝马操控精髓的车型大概是E903系。别怪他们守旧，最好的3系永远在上一代，这样的说法早在F30/F35时代已经司空见惯了。

问题是随着G20/G283系的到来，这种争议的声音更是放大了许多倍。尤其长轴距版本上市后，绵软的悬挂和刹车让一些原本满怀期待3系忠粉挺失望的。

3系的对手只有它自己，不知道大家是否认同这个观点。至少在拿捏运动与豪华这件事上，很多自视为3系对手的竞品往往只能被3系牵着鼻子走，这种揪着3系的弱点针锋相对，3系缺哪自己补哪的做法或许能在崩直线或者刷圈速的时候赢得几分喝彩，但冷静下来的人最终还是义无反顾地选择3系，F30/38时代乃至如今G20/G28时代同样如此，孰强孰弱，一目了然。

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④ 表现很好的宝马530iXDrive，你会选择吗

说实话，我一直觉得宝马5系是一个比较无味的存在，气场不如7系，对于商务接待来说意义有点小；在操控上，不如3系。作为私家车，有些臃肿，上不去下不去，有些尴尬。如果是国产长轴四轮驱动版本的宝马5系，搭载2.0T发动机，配备全套选项，价格会高达60万元，更有价值。但这个想法已经被我最近“全选”一辆530李xDrive的经历彻底颠覆，让我觉得这款车不仅有存在的价值，甚至在某种程度上结合了7系和3系的优点，是一款全面的“万金油”车型。

后排3108mm轴距营造的空间非常宽敞。我调整了一下前排的坐姿，然后坐在后排，双腿随意交叉。放下中央扶手，放上Pad的后置娱乐系统，听宝华韦健音的交响乐，完全符合行政级别汽车的调性。用这种车接待客户，既不失荣誉感和品味，又向客户展示了谦逊务实的形象，也体现了车主的理念和社会修养。所以用这款“全选”530Li xDrive作为行政车是一个不错的选择。

结论：如前所述，经过这么短时间的体验，个人感觉“全选”的530李xDrive其实也有自己独特的优势和特点，某种程度上也融合了7系和3系的优点，是一款适合的车型，对于那些中小企业主拥有的车，个人推荐这款车。

⑤ 给宝马挑刺儿——踏上XM系列深度试驾旅程（下）宝马X3M

而X3M则是另一种极具年轻的表现，它并不追求内饰过多的奢华，相比之下精密性略差的隔音水平，反而可以让驾驶者更加享受声浪带来的澎湃体验，直列六缸引擎出力爆发点非常明显，内饰的做工用料等表现有些差强人意，如果单拿内饰来和竞品PK，实在是没什么优势可言，这的确也不是宝马的看家本领。那么提到看家本领自然是动态表现了，X3M在驾驶层面无疑是SUV的标杆级存在，在多弯道路中，甚至比马力更大的X5M表现更加得心应手，甚至可以让你忘却了这台车也超过了2吨的自重。前20后80的动力输出标定，让这台四驱SUV更具可玩性。据宝马教官介绍，他们每年不同的体验课程主题大相径庭，其中冰雪试驾是最能体现X3M乐趣所在的。

来到文尾，给广大车友一个温馨提示吧。X3M和X5M有着不同的体验和定位，如果更倾向于驾驶层面，X3M和X4M是个更具性价比的选择。而X5M或许更适合扮猪吃老虎的大佬座驾。所以，既然是冲着X3M/X4M去的话千万别去试驾X5M/X6M。

整个体验到此结束，原本想给宝马挑挑毛病，最后却始终没能找出“致命弱点”。希望能给大家带来一些参考帮助。我也会再接再厉，给大家分享更多关于玩车的乐趣和体验，我们下期再会

●?标配

○?选配

—?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 高速上奔驰宝马哪个稳

宝马风格：操控+豪华。宝马车操控是最好的，车型年轻时尚，直线加速略逊奔驰，但是高速过弯，超车很稳。适合年轻人和企业老板，暴发户驾驶。奔驰风格：豪华+舒适，奔驰的舒适度是最好的，几百公里下来不累人。奔驰车内的科技含量非常高，行驶起来稳重优雅，适合贵族和绅士味十足的人驾驶，操控逊于宝马。宝马奔驰的安全系数都非常高，奔驰刹车性能略强于宝马，奔驰的直线加速很强，扭力大，但是高速过弯不如宝马。

⑦ 宝马X3敞篷跑车性能怎么样

性能很不错轴距增至2810毫米，是同级车中轴距最长，内部空间最宽敞的,内饰也更加豪华，更舒适，其中8.8英寸高清晰度液晶显示屏在同级别车中无人能敌。3.0动力已经足够，功率接近GLK350。百公里加速成绩6.9秒。

可高速过弯，可以与运动型轿车相媲美，这得益于扎实的底盘、前后50:50的平衡车身配重、8速手自一体变速器以及xDrive。新X3上的xDrive经过全新调教，更侧重于车辆转弯时的操控性。即使在平稳地转弯时，也可将更多的驱动扭矩传输至后轮，使其呈现后轮驱动车型特有的驾驶乐趣。对于SUV，专家一直不建议高速过弯，X3是个例外。平路上，可以尝试切换到SPORT模式，此时动力最为直接，换挡时机最为靠后，车辆最接近跑车状态。

3.0排量，油耗低，实际12个左右。

优雅的外观与内饰
上代更多给人威武、肌肉感十足的感觉，没看到太多优雅的元素。新X3汲取了这一经验教训，用了更多的弧线，但也不是完全圆润，而是弧线与直线相结合，最终呈现出一种不敢说百分百优雅，但至少新鲜和时尚感有保证的外形。尾部的设计，延续了宝马最新的家族设计理念，运用丰富的线条，尾部宽厚稳重。相比X5的大气、X1的个性，以及宝马新一代轿车的创新，新X3的这些外观细节仍显得低调了些。
豪华主要体现在内饰上。更环保且高档的材料，更人性化的空间布局以及更多的高科技配置，还通过富有设计感的挡把、中控台等细节来彰显品位。没有过多的按键，布局简洁明了，用料做工均属上乘，并且提供有全黑及浅米两种配色，黑色突出运动感，而浅米色更加凸显其家居风格。坐在车内，人会感到愉悦——不能让人愉悦的车厢环境，再豪华也是有限。全景天窗这一时髦配置，这配置有点鸡肋，但有总好过没有！
一般搭载在7系、5系豪华轿车上的抬头显示系统，同样在X3车上也有所配置，其通过投放到驾驶员前风挡的LED效果显示，可以显示瞬时速度、导航信息及道路信息等。

新加入的可变运动型转向系统，在车辆调头行驶或倒车入库时，通过增加转向比使驾驶者无需大角度转动方向盘便可轻松完成。

从设计和定位上看，新X3是一款城市SUV。但它不是一辆只能在城市逞能的SUV，爬山涉水，穿州过省不在话下。在中国，新X3眼中唯有奥迪Q5，奔驰GLK和沃尔沃XC60虽也是对手，但不会构成太大威胁。与奥迪Q5相比，新X3在尺寸、空间上有优势，品牌和口碑两车相当，奥迪Q5最大优势则在于国产后较低的售价。

⑧ 最好玩的“伪钢炮”，宝马M2 Competition简评！

大家好欢迎收看本期《该懂您得懂》，本期节目嘉宾是一台有着现售“最运动”宝马之称的M2C。

本期节目到此结束我们下期再见~