1. 宝马3系怎么改成m系的方向盘，多少钱
这个价格有高有低，看您想改什么了。
我3系在同鑫改过M6方向盘，
他们老板卫星tsin888可以问问
M6方向盘，实现一手操作，宝马原车方向盘没有的功能，都能在M6方向盘上实现。三辐式方向盘的造型在M家族里独树一帜，采用红蓝白三种色调的缝线和银色饰条让它看上去比较特别，握感就两个字：很棒。
2. 宝马320li 换M系列方向盘需要改线路吗
换M系列方向盘需要改线路，需要增加线束和电脑调试。
一般流程就是把原装方向盘拆卸下来，把方向盘的接线拆除，最后在安装改装方向盘，改装这个对于车子本身没有影响。
交通法也没有规定不能改动方向盘所以年审您大可放心。另外还有悬挂、刹车等是可以改动的，这些不受法律限制。但是建议您不要改方向盘，改装的方向盘上没有喇叭、安全气囊，这个对于行驶安全多少是个影响。
3. 宝马730方向盘如何固定
730很大气，够用了，8.3秒加速，现在是7.9，急速都有244，在中国完全是够用了。<br><br> 本人至少有个亲戚有 ，体验过了，加速高速稳定性很好，殊不知宝马的功升比是同级最高的，190Kw, 还不错，蚝油有17.9。不过买这车的人基本不会在乎油耗的。<br><br> 前面很多人都说错的，说什么主动转向灯没有，是错的，自标高空气悬挂也有，<br><br> 还有各位不要以为是空气悬挂就好，因为宝马从来就不讲究什么空气悬挂，因为其他的类型悬挂配合也不会比空气差，<br><br> 希望看汽车杂志的广告的哥们不要乱宣传。<br> 我来客观说说，宝马的730Li和英国，德国的宝马730LI相比之下，配置最高，有自标高空气悬挂，加上多连杆式独立后桥，还有前面的多连杆前桥，配螺旋弹簧，可以说兼顾了舒适和运动，18寸大轮辐，很大气，其实我那个亲戚有能力买760LI，但是最后还是考虑了730，因为他本来就开了一部BenzS350，后来把奔驰就给老婆开了，他清口说开这个等级的7系的操控强于S，可以说现实中发现有些人资产相对少，还是买宝马760Li。<br><br> 以下是2004款的数据，觉得不错，<br>动力来源于3.0升直列6缸发动机，它作为宝马久经考验、充分信赖的动力总成，已成功运用于现在的530i和X5，并将继续配备正要面世的新5系，虽然比起V8和V12机型，它没有Valvetronic电子气门、进气歧管长度无级可调等顶尖科技，但以Double Vanos（双凸轮轴可变配气正时）为代表的成熟技术也绝不落伍。从厂家提供的数据来看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的发动机，配合6速 Steptronic手/自动一体自动变速箱，驱动1895kg的庞大车身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高车速达到237km/h（728iL是225km/h），它当然不能算是匹烈马，但应该可以满足那些并不追求极限的买主，何况作为豪华旗舰，稳健舒适、运动灵敏与安全无忧的完美结合才是它的终极目标。<br><br> 这一原则在它的底盘设计中真正得到上佳体现，像其它三位大哥一样，兼顾舒适、操纵和安全性的各项新技术装备得以应用，其中最有代表性的是主动悬架系统，宝马称之为主动式动态驾驶悬架（Dynamic Drive），它不同于奔驰和奥迪的自适应空气悬架靠改变空气弹簧减振器的弹性和阻尼来适应不同行驶需要，而是通过作用于前后防倾杆上的电控液压系统，根据各传感器接收到的车辆动态参数信息，实时改变防倾杆的扭转刚度，从而充分抑制在颠簸路面上的车身跳动和弯道行驶的离心侧倾，据称这一系统的反应时间是以毫秒计；还有动态稳定控制系统（DSC III），它能对车辆行驶状态在临界失控时通过控制发动机动力输出和施加制动力进行修正，增加了安全和稳定性;另外标配的自调标高后空气悬架能根据后悬负荷不同自动将车身高度调整到标准高度。在实际试乘中，感觉车辆对路面各种振动干扰吸收良好，快速过弯时即使坐在后排，侧倾和甩尾也被限制在绝对能够接受的程度。但在该款车型中，电控阻尼减振系统(EDC-C)只能选装，因此对于紧急加速和制动产生的俯仰动作只能靠铝合金悬架几何结构去抑制，不能完全得到主动控制。<br>豪华座舱，无论是操作功能区内的精美木饰、亚光金属效果的面板和开关把手、喷涂精细的塑料部件，还是顶级真皮座椅、丝绸质感顶衬以及细天鹅绒织物地毯，雅致与时尚的和谐统一所焕发出的动人气息不仅渗透于内部整体，更在每个细节之处悄然流露。想起那些采用了类似于纯羊毛地毯等昂贵材料的奢侈内饰，不但难以护理，还往往给人一种拒人于千里之外的感觉，完全不像新7系内饰这样，在不失非凡格调的同时透着亲切自然与大胆诱惑。<br>操控乐趣的玩意说说：体现宝马先进智慧的iDrive操作系统经过改良仍是最大亮点，迄今为止，只有正积极跟进的最新奥迪A8所应用的MMI系统能够媲美，但MMI现在还没有中文版。iDrive集合娱乐、通讯、舒适调节、导航和旅程电脑等几大系统于一身，通过操纵前排中央扶手前部的硕大鼠标状旋钮，进入中控台上彩色屏幕的各级菜单实施调控，这一系统在大大简化操作面板的同时也给使用者提出一定要求，那就是得花点时间对照用户手册好好学习研究，相信对于乐于接受新鲜事物的新贵们来说，这何尝不是一种乐趣。一触式起动/熄火按钮、电子机械手刹开关和F1式的手动换档模式方向盘按键，赋予这一级别车型少有的操纵快感和运动气质。舒适及豪华功能的配备也是毫无保留，一般装备不再罗唆，拣要紧的给大家列出：最棒的是带冷暖通风的空调座椅，内藏的多级风扇将徐徐和风从遍布皮面的无数小孔吹出，给予驾乘者贴身享受，除了使用率相对较低的前乘员座，其他座椅都带记忆功能；独特的分区空调能根据需要在车内前后左右营造4种不同温区，还有隐藏在后座内扶手下面的小冰箱；除了带免提功能的前声控无绳电话保证驾驶员能安全使用，后中央扶手内还藏着一个无绳电话专供后座乘客；其他还包括带电吸辅助关门和液压无级限位装置的车门、能在iDrive屏幕上直观显示的PDC前后驻车距离警示系统等等。虽然只是入门级，但豪华是不打折扣的，尤其是对于这部来到中国的730Li。<br>宝马 730Li<br><br> 外形参数<br><br> 长 5169mm<br> 宽 1902mm<br> 高 1492mm<br> 轴距 3130mm<br> 轮距 前 1578mm<br> 后 1582mm<br> 最小转弯直径 12.6m<br> 整备质量 1895kg<br> 行李箱容积 500L<br><br> 发动机<br><br> 型式 直列6缸,每缸4气门<br> 排量 2979mL<br> 最大功率 170kW/5900r/min<br> 最大扭矩 300Nm/3500r/min<br> 缸径×行程 89.6×84.0mm<br> 驱动型式 前置后轮驱动<br><br> 变速器 <br><br> 型式 6速自动<br><br> 悬架 <br><br> 前 麦弗逊式独立，主动防倾杆<br> 后 多连杆带副车架独立，主动防倾杆 <br><br> 转向系<br><br> 型式 齿轮齿条式，可变助力 <br><br> 制动器<br><br> 前 通风盘式直径348mm<br> 后 通风盘式直径345mm<br><br> 车轮及轮胎<br><br> 轮胎 米其林245/50 R18<br><br> 性能<br><br> 最高车速 237km/h<br> 0～100km/h加速时间 8.3秒
4. 宝马X5 方向盘面板主盖板外壳如何安装
安装方法：
现在开始施工先用力把方向盘的后方塑料黑色外壳用手或者翘板直接上下扣开
用小一字从方向盘后面还有小洞往上撬夹子取掉气囊，用这张图给大家展示用小一字来撬的地方，轻轻拿掉气囊，要小心后面的线束，用小一字把线束夹子轻轻一挑一拉就下来了。最后用快板套16个的套筒在方向盘最中间那颗螺丝用力拧开方向盘就拿下来了。
M3丁字裤和原车自带对比，没对比就没伤害！
现在我们要有7个套头拧开油丝一边一个方便我们段子对插线束，轻轻拿下油丝！
把油丝翻过就会看到有两个插头一个带外壳，一个不带外壳，把线束一头的段子插入游丝带外壳的插头的3号针脚，完事需要拆下护板要用10个套头拆开副驾驶护板找到body模块把线束的另一头插在body模块白色插头的5号针脚！剩下的插头复位，螺丝上紧！
剩下的插头复位，螺丝上紧，原位置装上去，游丝不要动它，气囊线束对插
现在还没有完需要编程才可以使用，用软件添加VO码找到205改成2TB在加上544完事之后gode全车就OK！完事在找到ICM模块进入模块找到C_SLD_F改成开启就OK
现在方向盘有拨片有定速绝对高逼格！
定速巡航也可以正常启动{绿色图标}，拨片换挡也可以使用【M档位】，限速功能没有问题，一切正常！装好后，并没有方向盘跑偏！
注意事项：
注意游丝不要转动，螺丝不要乱丢！
拆卸东西要小心，段子线千万要隐藏好！