宝马叉五和五系是怎么回事儿

㈠ 为何今年买宝马x5的人最多

宝马X5一般什么人开？从我身边的一个亲戚开的就是宝马X5，他是一家上市公司的职业经理人，年薪在80万左右，原先开的是一辆奥迪A6L，后来换成了宝马X5。落地一共花了90万左右。所以开得起宝马X5的车主可以说是真正非富即贵的人。年收入至少50万起步，要想达到这个段位，不是公司的高层，就是自己当老板才有可能。

总的来说，宝马X5作为原装进口豪华SUV，在外观设计，以及内饰用料方面都达到了最顶级的水准，三大件也是宝马最顶级的装备。所以80多万的车身价注定它只属于小部分人群，正所谓“宝马配英雄”，要想驾驭这台X5，家境至少也是在千万级别。最后大家觉得身边开X5的都是从事什么行业。

2. 宝马x5消费人群分析
中国开宝马的人应该有很多，大概粗略统计的话，大概有几千万人吧，宝马这款车作为豪华车型来讲，买的人还是比较多的，有钱人都开宝马，奔驰。奥迪这几款车啊，昨晚这款车开起来非常的舒适，转向动力非常的好啊，操控性比较好，适合大众化，这款车确实不错。

3. 宝马x5适合人群
X5上路起码80万，百公里油耗13L，保险车船税1万5，维修保养一万公里正常一次价格1千5左右（具体会随公里增加，及更换零部件数量决定），日常养护洗车1千，一年按2万公里算，费用在4万左右（车辆折旧不算）。在不用供房，不做车贷的情况下，且保证生活品质不下降的前提下，15万年收入是起码的。

4. 宝马x5卖点
宝马X5的优点是性能非常好，公路操控很棒，内部科技感强，技术先进。优点:外观延续了宝马suv的家族特色，处处展示着宝马的设计元素，全景天窗、天使眼设计出色。内饰简洁大方。空间充裕，前中排座椅宽大、贴身、舒适，车厢内储物空间丰富。操控性能极佳，车身动态忠实还原对方向盘的操作，高速行驶极其平稳，悬挂在各种路面上都很帖服，动力足够。

5. 宝马x5客户群体特征
宝马X5是中大型的SUV，驾驶感受而言可能要比宝马五系好，

但舒适性方面可能出于SUV的底盘考虑，这方面稍逊于宝马五系。

X五的定价也比宝马五系要贵一倍多，如果是不差钱的主，当然选择宝马叉五也是很不错的，没事带着一家老小出门游山玩水，或者好朋友远去爬爬山玩玩小越野，宝马x5都能满足你。综合上述这两辆车都是好车，毕竟老百姓的口碑摆在那。所以说选择哪一辆都是非常OK的。

6. 宝马x5为什么买的人少
因为宝马x4车子的实用性不高，相对只适合年轻人。而有消费宝马x4的能力的年轻人又比较少，所以相对买的人就比较少。

宝马X4概念版车型在2013年的北美车展亮相（即底特律车展）。该车内部代号为F26，量产版X4将在2014年推出。 宝马X4概念车在今年上海车展全球首发亮相，其量产版车型将在明年内推出发售。宝马官方表示，自从X系列车型推出以来，已经有270万辆宝马X车型被生产，X4的推出显然是要扩大X系车型的阵营。

虽然官方没有详细发表关于X4更多的细节，但我们也知道这是一款定位介于X3和X5之间，在车型上类似于宝马X6那样带有跑车风味的运动型跨界SUV。X4将采用现款第二代宝马X3的平台开发，而外形上会接近于宝马X6那样的跨界风格。可以说，X4与X3的关系就如同X6与X5的关系。作为一款跨界SUV，X4可以肯定会具有Coupe跑车风格的车顶线条。

7. 宝马x5销售量
路虎发现5在2016年就已经上市了，从上市至今，这几年销量一直不温不火，甚至可以说是些许惨淡。

大家一说起路虎发现，第一时间本能的就会想到，有棱有角，方方正正，阶梯式车顶，以及那极其有设计感极其有辨识度的不对称曲线后车窗。而发现5一样都没有继承，浑身圆滚滚的，甚至取消了大梁。没有大梁，更重要的是没有了硬朗的车身，消费者们不买账！一个油腻腻的发现5，难道宝马X5不香吗，奔驰GLE不香吗。

欧系车厂比较讲究车系的传承，路虎发现由硬汉变油腻大叔，很怀疑路虎设计部门的居心。

8. 宝马x5适合年轻人吗
奔驰 C级 ML 或B级 R级也可以带着玩玩 宝马 3系 5系 x5 x6 6系 Z4 奥迪 A3 A4L A5 R8 这些如果银子多的话，可以玩玩看， 这些都是德系车子， 日系的 和美系的见意先不要去看了，

9. 开宝马x5的都是什么人群
男人拾一朵花，40岁的男人正处于刚刚成熟的这个阶段，无论是经济实力还是生活的阅历都比较成熟了，40岁这个年龄本身还处于一个较为年轻的一个状态，所以选择宝马X5更适合这个年龄段的男人，奥迪q7更适合50岁以上的人开，40岁的男人开宝马X5更合适

10. 宝马x5竞品
a8有面子

奥迪a8肯定是比宝马x5档次高，这个是毋庸置疑，首先，奥迪a8是奥迪家族的旗舰，就是奥迪最好，定位最高的车，他的竞品车型是奔驰S级，宝马7系。宝马x5是宝马家族的中大型SUV，定位是低于宝马7系的，宝马X5的竞品车型是奥迪q7，奔驰gle这种豪华品牌中大型SUV

11. 宝马x5购买人群
目前来看导致X5卖不出去的主要原因是车型的换代和国六排放标准升级。

要知道19年换代后的X5厂商指导价是69.99~84.99万元，消费者明白买新不买旧，而平行进口的宝马X5大部分是中配的3.0T车型，售价达在66万左右，这样一样售价并便宜不了多少那些买豪车的人，大部分人都去4S店多花点钱买新款去了。

㈡ 宝马x5你们是读叉5还是x5

宝马叉五是读叉五还是x在大陆这边或者在四川这边的话是读差五那么在普通话上面的话就读x5。其实这个读法的话，主要是一个我们国内喜欢的一个好听的一个名称，其实他的本意就是叫x5x5他是一个suv系列那么在国外的话也是多x5就像在国外不叫宝马，叫b m w只有在大大在家宝马。

㈢ 宝马X5和宝马5系怎么选

宝马5系(查底价|查参与感)和宝马X5在普通人眼里可以算是豪车。毕竟，入门级棚李版本的宝马5系将不得不以40多万的价格登陆。这是普通工薪阶层无法承受的。相比之下，宝马X5的价格几乎比宝马5系高出一半，那么它们之间的差距在哪里呢？

宝马X5和宝马5系哪个车指和粗更好更值得入手

1.驾驶体验

其他方面不谈，单从驾驶体验来说，宝马5系车型肯定会更好。此外，5系车型在做工用料、减震隔音性能等方面均优于X5。X5唯一的优势可能就是后备箱的装载能力稍强，通过性会更好。

2.价格

宝马5系厂商指导价4269-64390万。顶配版搭载2.0T252马力L4发动机和8速自动手动变速箱，长宽高轴距分别为5087*1868*1500mm和3108mm。宝马X5的厂商指导价为75.99-84.99万。顶配版搭载3.0T340马唯镇力L6发动机和8速自动手动变速箱，长宽高轴距分别为4930*2004*1776mm和2975mm。

3.模型

宝马x5和宝马新5系，一个是SUV，一个是轿车，这是没有可比性的。考虑去公路旅行或者驾驶条件不好，宝马x5比较适合，考虑使用宝马New5系进行城市交通或者商务场合。

总结:这两款车型起源不同。X5是进口的，5系国产，所以价格差距也很大。如果预算有限，最好选择5系，否则可以选择从X5系开始。

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㈣ 中年年龄的中年人车，回顾宝马5系的发展历史

从诞生之初，宝马5系被赋予的使命就是与奔驰E级对抗，1970年宝马为了在市场上布置一款与奔驰W114系列车型进行竞争的车，于是就委托了如今着名的设计公司博通(Bertone)为其设计一款新车。接到了宝马的委托后，博通公司的马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)就成为了设计负责人。
第一代5系E12(1972-1984)

1972年，第一代宝马5系在法兰克福车展上市，宝马标志性的双肾格栅从此诞生。由于是要与奔驰的W114(奔驰E级前身)进行对抗，所以宝马5系的定位也是豪华级别轿车，车身门窗边框以及保险杠都有闪闪发光的镀铬饰条包围，后门三角窗的霍氏拐角同样具备。

内饰以如今的水平去看可能跟个低端车没什么区别，但在当时却是非常豪华的设计和配置，空调、收音机以及一个表，就这仅有的小配置就可以营造出豪华感，可见当时宝马5系的设计设有多么强大。

三大件方面，第一代5系使用的是麦佛逊加拖曳臂的悬架结构，据说整个车身的结构在设计时考虑到了发生碰撞时如何保护车内乘员，所以使用了计算机技术进行模拟设计。发动机有1.8和2.0两种排量，匹配的是4速或者5速手动挡以及3速自动挡。
第二代5系E28(1981-1988)

第一代的5系推出以后取得了开门后，1981年8月宝马乘势推出了换代车型。可能是因为宝马还陶醉在一代5系的成功喜悦当中，所以第二代车型的外观整体以第一代相比没有多大变化。

而在内饰方面，第二代宝马5系开始加入新的设计理念，包括拼色的仪表台以及向着驾驶员侧倾斜的中控台，但方向盘依然是比较老气的四辐设计。配置方面有电动车窗、电动天窗、定速巡航、电动座椅、ABS等，尽显豪华气息。

底盘悬架仍然是麦佛逊加拖曳臂的组合，而动力方面就非常丰富了，有518、518i、520i、525i、528i、535i多种选择，与之匹配的是4速、5速手动变速箱及3速、4速自动变速箱。
值得一提的是，第二代5系在其活跃年间一共生产了722328辆，毫无疑问这是一个非常优秀的成绩。
第三代5系E34(1988-1996)

进入了90年代，汽车的外观设计开始更加现代化，某种程度上来说已经两代车型十多年时间没有变化外观的5系必须要在外观上作出改变。宝马标志性的双肾中网和四个圆灯继续保留，但通过车身线条的变化这一代的5系已经具备了现代的气息。

整个仪表台采用了非常多的真皮材质，中控台仍然是倾向于驾驶员一侧，并且有非常多的按键，表明车辆配备着非常多的配置功能。包括电动后视镜、电动车窗、电动天窗、电动记忆座椅、座椅加热、CD机、自动空调、车载冰箱、车载电话等等。

从诞生之初宝马5系就是一款前置后驱的车型，第三代也得到了传承，同时传承下来的还有麦佛逊加拖曳臂的悬架组合。动力方面先后有518i、520i、525i、525ix、530i、535i和540i各种选择，匹配的是5速、6速手动变速箱和4速、5速自动变速箱。
第四代5系E39(1995-2004)

来到了九十年代中后期，一些日系豪华品牌的壮大让豪华车市场上的竞争是越来越激烈，宝马也需要对5系进行重新设计才能适应这一激烈的竞争市场。于是克里斯·班戈(Chris Bangle)就成为了第四代宝马的主要设计师。

班戈将宝马5系的经典元素双肾中网和元大灯保留了下来，但是中网从原来的直角方形变成了圆角，大灯也都融合在了一体。可以说这一代的5系外观将豪华沉稳发挥了出来，符合当时豪华车该有的风格气息。

内饰方面为了营造出豪华感使用了非常多的木纹饰板，而且内饰的设计变得非常圆润，有一种复古的豪华感。同样的中控台还是略微倾向于驾驶员，方向盘上也出现了方便操作的多功能按钮。

底盘悬架部件进行了升级，采用了铝合金的前麦佛逊悬架和后多连杆悬架，车身的材料采用了更加结实而且更加轻的铝合金。动力方面有520i、528i、530i、535i和523i多种选择。
早在90年代初，第三代宝马5系就曾经以进口的方式来到中国，并且取得了不错的反响和口碑，所以第四代的5系除了正规进口之外，还有很多水车走私到国内市场，可见国内消费者对5系的需求在不断增长。
第五代5系E60(2003-2010)

第五代宝马5系的设计师仍然是克里斯·班戈，这一次班戈又给我们带来了天才或者疯子般的设计。双肾此时已经成为宝马不可或缺的标志，同时鹰眼加天使眼的大灯设计让这一代5系承受了足够多的夸奖还有足够多的贬低。

内饰方面豪华依然是5系的主要思路，仪表台采用了更加有设计感的造型，同时充斥着真皮、实木、金属拉丝等豪华元素。方向盘的造型设计也非常具有亮点，只是仪表的显示界面还是比较普通。
配置方面iDrive系统首次在5系上得到应用，此外还有无钥匙功能、主动大灯、自适应巡航、主动转向、夜视系统、启停系统等等，让5系迅速成为这一级别的标杆。

底盘悬架仍然是麦佛逊加多连杆的组合，动力方面有520i、523i、525i、525xi、530i、530xi多种选择，匹配的是6速手动或自动变速箱。
在第五代宝马5系发布之后，华晨宝马同步引入进行国产，并且还推出了长轴距版。随后由于国内消费者更加青睐长轴距的车型，所以5系干脆就取消了标轴国产，加长的宝马5系成为中国特供车型。
第六代5系F10(2009-2017)

2009年，克里斯·班戈向宝马递交了辞职信，所以来到了第六代5系，外观的设计师换成了阿德里安·范·霍伊敦克(Adrian Van Hooydonk)。由于第五代宝马5系的外观荣辱参半，所以霍伊敦克的压力比较。但是他还是顶住了压力设计出第六代5系的外观，并且让5系的造型重新获得五星好评。霍伊敦克找回了宝马该有的沉稳优雅，上挑的鹰眼改为下行收敛了张扬跋扈，多了自信坚定。

内饰方面，这一代的5系在讲究豪华之余还体现出了科技感，真皮、实木、金属共同装饰着仪表台，从这一代开始，宝马5系的内饰就开始走低调内涵的路线。
配置方面有第四代的iDrive系统和7英寸的显示器，并且还有泊车辅助、盲区摄像头、碰撞预警、动态巡航、车道偏离预警、抬头显示、夜视系统等等。

这一代的5系还将更多的铝合金材料用在了车身上，除了后翼子板之外，包括机盖、车门、前叶子板都是铝合金材质。悬架有了进一步升级，前悬架用上了双叉臂悬架，后悬架仍是多连杆悬架。动力方面有六款2.0T发动机可以选择，还有一款4.4升双涡轮V8，匹配的是8挡手自一体变速箱。
2010年，华晨宝马将第六代5系带到了中国市场，同样的还是加长了轴距，而标准轴距的车型则以平行进口车的方式在中国市场销售。
第七代5系G30(2018至今)

2018年，宝马5系进行了车型代号的更替，第七代宝马5系进入到了G代号系列。外观上可以看到标志性的双肾中网尺寸变得更大，天使眼大灯换了一种设计，但凌厉感依然存在。

值得一提的是这一代5系使用了班戈时代的双腰线设计，目的是为了前设计师纪念克里斯·班戈，经典的霍氏拐角依然存在。

内饰方面整体延续了上一代风格，以低调内涵为主，一款大尺寸的触控屏矗立在仪表台上，配合全液晶仪表显示出科技感，方向盘则是配合外观的M套件使用了M系造型的方向盘，以符合这一代宝马5系的运动商务豪华车定位。
这一代的5系基于宝马最新的CLAR平台打造，全车同样是使用了大量的铝合金材料，底盘悬架是双叉臂前悬架和多连杆后悬架的组合。动力方面现在最新款车型只提供了2.0T排量的三种动力，匹配的是8挡手自一体变速箱。
尽管如今宝马5系需要面对的竞争对手不再只有奔驰，但最新一代的宝马5系仍然是同级别里面的标杆，如凯迪拉克CT5等车型依然在追赶宝马5系。

总的来说，现在宝马5系四舍五入已经快有50年的历史，令人惊叹的是在这50年的时间里它依然保持着自己的竞争力，它仍然是这一级别市场里面的标杆，它仍然是中年人的首选车型。

㈤ 如何评价宝马X5这款车

对于宝马叉五这款车，它推出的意义是开创了suv车型的先河，并把suv车型发扬光大，它并不像早期越野车那样，他都都是大量底盘，他使用了原本轿车的底盘结构，但身为suv车型上又在公路性能上做到了当时的极致，以至于促进了保时捷凯宴，大众途观等车型的推出。

㈥ 宝马5系是新能源吗；宝马5系是四驱的吗

宝马5系 是新能源吗 宝马5系 （ 查成交价 | 车型详解 ）有新能源车型，也有汽油版的车型。截至2019年9月29日，华晨宝马旗下的宝马5系有新能源车型，动力类型是插电混动。

宝马5系插电混动版本共有四款车型在售，全部是国五排放标准，分别是：

2019款 530Le 豪华套装，官方指导价：49.69万元；2019款 改款 530Le 豪华套装，官方指导价：49.69万元；

2019款 改款 530Le 先锋版，官方指导价：53.69万元；2019款 530Le 先锋版，官方指导价：53.69万元。

宝马5系插电混动车型定位中大型车，车身尺寸方面，长宽高分别为：5087x1868x1490mm，轴距为3108mm。

动力方面，由一台2.0T直列4缸涡轮增压发动机和一台电动机组成，系统综合功率185KW，综合扭矩为420N·m，官方给出的百公里加速时间为6.9秒。NEDC最大续航里程为67KW。

驱动方式全部为后轮驱动。悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，全部标配可调悬架，保证了车内乘客乘坐时的舒适性。
宝马5系是四驱的吗
宝马5系提供了前置后驱和全时四驱两种驱动形式。宝马5系带有xDrive的车型是前置全时四驱，不带xDrive的是前置后驱车型。其中宝马525Li、宝马528Li、宝马530Li（xDrive）、宝马540Li均为前置后驱形式，宝马530Li提供了两款全时四驱车型，分别为BMW 530Li xDrive M运动套装版和 xDrive 豪华套装版。

M运动套装，装备M空气动力学套件和19英寸M专属轮毂等外观组件，还有全新M运动型真皮方向盘等个性配置，调动感官，激发驾驭激情。豪华套装采用高光镀铬等细腻雅致的设计元素，并与专属轮毂相匹配。车内空间拥有豪华套装Nappa真皮材质，搭配棕色木饰，营造高雅氛围。

BMW 5门四门轿车的宽敞空间，长轴距车型轴距可达3108mm。新搭载的后排舒适型座椅，后排坐垫增厚20毫米，加长30毫米，后排靠背增厚5毫米，舒适的头枕。可实现肩部等多个位置的独立调节。四区空调和座椅通风系统，令乘坐舒适备至。贴心的车内降噪设计，为您提供良好的静音环境。后排智能触控系统，可轻松调控氛围灯、座椅角度等，灵活便捷。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019