宝马ui什么颜色

❶ 打造独立印记 捍卫运动基因 全新一代宝马4系实拍简评

熟悉宝马的朋友都知道，经典的第五代3系（E90）曾经推出过代号为E92双门四座轿跑车版，这是很多宝马玩家至今追捧的一款大玩具。到了第六代3系（F30）时代，宝马直接以此为基础独立出全新的4系，成为独立的中型轿跑车，并分为双门四座、双门硬顶敞篷和四门版等几个不同车型。不过由于上代4系与3系在外型上差异较小，使得4系车主很难体会到个性与尊贵感。这个问题，在全新一代4系上得到彻底的解决，它终于拥有了专属的而且绝对是过目难忘的造型。另外，由于这一代3系更强调兼容性，使得它的操控不再像前代那么极致，而全新4系则力图把操控做得更极致，捍卫宝马运动的基因。今天，我们就通过实车来感受下全新一代4系的实力，此次在深圳宝源行宝马4S店实拍车型为2021款425iM运动曜夜版（下称宝马4系）。

底盘方面，依旧采用双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式的悬挂组合，前置后驱布局。不过，为了提升4系的操控性能，它比同平台的3系重心降低了21mm，后轮轮距加宽了23mm，前桥负外倾角增加0.8°，增加了更多的防倾组件，悬挂调校也更加激进。此外，4系的车身用料也和3系也有很多不同，前翼子板、发动机盖和车门都是铝制的，能起到减轻重量，并使重量后移达到50:50的前后轴荷配重。

侃弟点评：

由于这一代3系更强调兼容性，使得它的受众面大为拓展，但操控性的感受也不如之前那么极致。很多媒体为宝马丢掉了运动精髓而惋惜，但却忽视了宝马在产品规划上有了更清晰的侧重，那就是把3系逐步打造成走量的车型，而让4系去承担宝马运动精神的重任。这样4系不仅拥有自己独立的外型印记，更可以在动力、底盘的调校上不用顾忌太多舒适与空间上的问题，更不用去面对加长轴距的尴尬。而对于追去操控感受和独特个性的用户，很多对于价格没有那么敏感，这样4系在定价上高一些也就完全没有问题了。

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❷ 从创新BMW iX感受宝马纯电时代的驾驶乐趣

在传统燃油车领域，宝马长期占据着不可撼动的豪华车主流地位，那汽车正向电动化时代迈进，电动的宝马还是不是依然实力超群，其驾驶乐趣有没有减少，如果你也有这方面的疑问，我们不妨从创新BMW iX身上一探究竟。

创新BMW iX客户可在BMW新能源授权经销商处选择充电墙盒和基础安装服务；对于不具备私人充电安装条件的客户，可选择在部分城市开通的充电卡服务。

公共充电方面，到2021年底，宝马将为车主接入超过36万根高质量充电桩，其中包括15万根直流快充电桩。针对重点城市的交通枢纽，BMW还为车主提供专属的停车充电一体化服务。My BMW App提供便捷的一站式数字化充电服务，支持充电墙盒互联控制管理，兼容主流充电运营商的公共充电桩查找、启停、支付和点评服务，以及BMW预约停车充电服务等。

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❸ 混合动力不容小觑！全新宝马X5 xDrive45e解析

日前，宝马官方宣布全新宝马X5xDrive45e正式上市，官方指导售价为84.99万元。该车搭载由3.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率达到290kW（394PS）。
外观方面，作为现款宝马X5的插电式混动版，全新X5 xDrive45e车型在外观设计上保持了在售燃油版的M运动套装风格，造型犀利，没有通过特殊点缀来强调自己的新能源车属性。不过在左前翼子板处增加了相应的充电接口，同时尾标也更换为xDrive45e来表明车型身份。中大型豪华SUV理应有不错的公路性能，全新宝马X5 xDrive45e配有自适应空气悬架和多活塞前刹车卡钳，标配的轮毂为代号740M的20寸多条辐轮毂，可选装21/22英寸的741M/742M型轮毂。
新车的内饰设计同样与X5燃油版保持一致，装配宝马最新款式的M多功能运动方向盘、内置i-Drive 7.0系统的12.3英寸中控屏和插电混动版专属UI设计的12.3英寸全液晶仪表盘。内饰材质方面标配了三种Vernasca真皮，可选四种Merino扩展真皮。
动力方面，宝马X5 xDrive45e搭载了一套由3.0T直列六缸发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率210kW（286Ps），电动机最大功率82kW（112Ps），该混动系统综合功率可达290kW（394Ps），峰值扭矩600N·m。
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