宝马豪华尊享版为什么没有四驱

Ⅰ 新X3为什么取消全时四驱宝马X3四驱平时是后驱吗

对于国内消费者而言，大家在买车的时候普遍倾向于购买SUV车型，而在宝马这个豪华品牌中，由于宝马X5的价格太高，所以年轻人们就把目光放到了宝马X3身上，但是让很多人感到费解的是，新X3为什么取消全时四驱？

其实宝马X3一直就没有采用过全时四驱，而官方一直对外宣称X3搭载的 “xDrive”就是智能全轮驱动系统的意思，是宝马自家研发的一套智能四驱系统，并没有明确该系统是全时四驱还是适时四驱。
但是由于该系统之前一直采用40：60的前后轮动力分配，导致消费者更愿意称它为全时四驱罢了。所以宝马X3这款车一直用的都是适时四驱而已，感兴趣的小伙伴可以翻到老款车型的配置表中进行核对。

宝马X3四驱平时是后驱吗？
是的，宝马X3是基于后驱平台打造而来的适时四驱系统，使用了代号为ATC13的分动器，并配备多片式离合器的中央差速器。从越野性的角度上看，这套四驱系统比不上全时四驱，并不适合翻山越岭、跋山涉水。
但是从操控性的角度上看，宝马X3的四驱能够根据道路的情况不断改变扭矩的分配，并智能化地向前后轮输出最适合的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间，并且扭矩分配可以在0.1秒内完成。

简单来说，就是当车辆快速行驶的时候，系统判断车辆可能会出现转向不足的情况就会减少分配给前桥的扭矩，并将所有动力都输送给后桥，以此来保障车辆的行驶稳定性。而车辆出现打滑的情况时，四个车轮又能凭借不同的驱动力矩获得更强的附着力，避免车轮出现空转的现象。
除此之外，如果车辆需要急加速，那么系统也会将一部分动力输出到后轮上，使得车辆拥有更加出色的加速性能；而当车辆急刹车的时候，系统又会切断后轮的动力输出，这么一来车辆就能够减少制动距离。

总的来说，虽然宝马X3的四驱并非全时四驱，但是这套系统的性能还是非常出色的，毕竟对于一辆城市SUV来说，没有几个人会真的开宝马X3去玩越野，更加适用于城市道路才是这款车设计的初衷。

Ⅱ 为什么宝马全系车型都是适时四驱,没有全时四驱

宝马都是适时四驱？其实这很正常。在如今这个注重排放和油耗的时代，全时四驱更像是一种负担。没必要增加车企的通关难度，需要少数人喜欢。全时四驱虽然完美，但适时四驱的适应性更广。别说宝马甚至奥迪都在逐渐用改良的适时四驱取代传统的机械全时四驱，所以这只是一个趋势！垂直安装使用的适时四驱，枣拆在结构原理上也与前置车型不同。当然，适时四驱近十年一直在进化，结构越来越像全时四驱，但毕竟没有全时四驱机械差速器。相反，它使用多片离合器来连接前后轴。好处是不用一直保持四驱模式，提高了燃油经济性。缺点是多片式离合器不如机械式Torson差速器，容易发热，难以承受高强度。全时四驱如上图所示。这是典型的垂直全时四驱结构。发动机扭矩从曲轴传递到变速器，变速器被扭转，然后传递到中间差速器。然后，扭矩沿着差速器传递到后轮轴，另一部分扭矩通过分动箱传递到前轴。由于中偏差的存在，可以消除前后轴运行轨迹的差异；全时四驱系统始终保持四驱模式，但不能在两驱模式之间切换，而汽车始终保持四驱，燃油经济性会降低，所以这也是近年来全时四驱越来越少的原因，不太符合当今的趋势。在没有必要使用四轮的道路上一直保持四轮驱动是一种浪费！如上图所示，水平适时四驱是水平适时四驱模式的典型结构；相比全时四驱，其结构更简单，发动亩察机扭矩通过变速器传递到前轴，实现两驱。当有四驱需求时，四驱和后轮轴之间的多片离合器会被压下，从而实现分阶段四驱模式；多片离合器起到差速器的作用，依靠摩擦力来协调前后桥的轮距差。但是多片离合器毕竟怕热，所以大多数适时四驱车都保持高速多弯两驱。虽然性能比全时四驱差很多，但是价格更合理，更省油！如上图所示，这是一套垂直适时四驱系统，结构上真的和全时四驱很像，只是全时四驱的机械差速器换成了多片离合器；动力也通过变速器从发动机传递到后轮轴。需要四驱时，压下多片离合器，动力传到前桥，实现四驱。它除了全时四驱的机械差，其迅岩茄他什么都没有！所以今天的垂直适时四驱也在不断进化，结构越来越接近全时四驱。所以现在很多车企的垂直适时四驱往往宣传为全时四驱。其实只要不能一直保持四驱模式，就不是全时四驱！上图是宝马的XDrive适时四驱系统，这是未来的趋势。高性能高油耗的全时四驱系统会越来越少。毕竟现在路面越来越好，车载稳定系统也越来越多。所以配备适时四驱系统起到辅助作用就足够了。毕竟大部分朋友买车只是为了日常交通，而不是为了追求极限，所以全时四驱的应用并不广泛。相比较而言，物美价廉的适时四驱逐渐成为主流。宝马的主力车是轿车和城市SUV，但并不生产越野车型，所以用更成熟及时的四驱就足够了。毕竟宝马和奥迪不一样，奥迪的全时四驱很难放弃(其实奥迪也在逐步用垂直适时四驱取代托森)，所以宝马不用全时四驱很正常。以后大部分品牌的四驱系统都不会配备全时四驱！

Ⅲ 宝马全系车型都是适时四驱。没有全时四驱的，这是为什么

序言：很多人都比较好奇，宝马全系车型都是适时四驱却没有全时四驱，其实这也是因为宝马汽车发动机的布局，采用的是横置布局，所以车型才全部都是适时四驱，只有中置发动机的布局才能够使用全时四驱。宝马自从上市以来，就从来没有改变过硬件的结构，而且宝马在宣传的过程中，旦岩也没有刻意的去说自己车型是适时四驱还是全时四驱，但是宝马汽车的车尾部会有一个标注。因为宝马汽车的变速箱和分动器是连接在一起的，所以在行驶的过程中会更具稳定性一些。

三、适时四驱

现代的适时四驱也是利用率比较多的，车身会有很多个传感器，在行驶的过程中能够进行预判和监控，而且在分配动力方面也是可以预先的。4驱系统的性能也是会更加接近全时四驱的，虽然适时四驱和全时四驱有着一定的差别，但是宝马汽车总体表现还是非常出昌迟吵色的。