宝马宝华钻石模式哪个好

Ⅰ 娱乐加持 新款宝马5系G30升级原厂宝华韦健音响

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Ⅱ 动静自如，8500公里闲聊宝马X5使用体验，谈谈感受

在家闲着也是闲着，敲字聊聊X5的一些使用体验和分享：车是75993.0T产地泰国动力方面：①平顺度；买车之前没做X5的功课，当时是去4S店看X7的，都没试驾车，就给试驾了X5。说实话，第一遍试驾不是特别满意；为什么呢，动力是很好，但是我觉得不够顺，主要是收油的时候有点顿（说不清是动力回收还是设置如此）；跟试驾员说再试一遍，同时让他给我切换ECO模式，这个模式下发动机没那么暴躁，动力也够，关键是收油滑行的时候非常顺，那种顺滑的感觉有点船在水面滑行，不顿，不燥，舒服。没想到这个eco经济模式成为了我买这个车的一个关键！如果有跟我一样对开车顺滑比较在意的，觉得普通模式或者运动模式太燥的，去试驾的时候记得试下eco模式。我目前90%路程用eco模式，顺滑自然不必说，动力起步的时候油门稍微给大一点，毕竟1500转涡轮就介入了，平时超车轻踩也是游刃有余。还是习惯了开快车的感觉，但是又不想快的太突兀，eco下的动力深得我心。油耗也算比较低，自出厂8500公里，平均油耗10.6升，比想象的要低。②暴躁度；如果ECO模式是个极端，那SPORTPLUS模式（sport按2下）无疑就是另一个极端，在这个模式下，车辆会变得暴躁，底盘变硬，转向绷紧，排气时而低吼时而高亢，降档补油还会有轻微的回火声。一般在人少的时候偶尔会放纵下，这时候的X5开起来像一个小钢炮，无论加速变道穿梭都是那么的轻松简单，这大概也是很多人买这个车的主要原因。如果你是冲着动力买X5的，我觉得是不会失望的，毕竟这代X5加速确实强，有网站横评同级别几款车，X5加速稳稳的第一名，性价比确实是杠杠的，同级别120万内应该是没有对手的。新出的GLE53我觉得按照奔驰官方给出的比GLE450快0.3-0.5秒的成绩（媒体口径数据不一致），参照GLE450实际成绩推算，也是跑不赢X5的（纸上谈兵了，见笑），即使跑赢了也不尴尬，毕竟终端价格贵了快30万。内饰上来说这代进步确实很大，但是跟奔驰比还有差距，奔驰在氛围营造上更讨人欢心，但是宝马能做到这样，已经是大跃进的进步了，驾驶室能触及的地方也都是真皮连门边也用了软质材料，内饰氛围灯虽然颜色可选不多，但是也增色不少。很多细节经得起推敲，不管是用料还是设计上，对得起这个价位。后排空间；应该这是这代X5被吐槽最大的点，同级别确实最小，不知道咋设计的。好在平时90%我一个人开，坐满5个人的也就是过年的时候。后排空间对于我这个小短腿很友好，我开车的位置，后排很宽裕很宽裕，大概有4-5拳，可以翘二郎腿，见后面的图。不好的就是下车的时候小短腿容易蹭脏裤腿，还是大长腿好[嘻嘻]无线carplay和手势识别；之前的车没carplay，从没有到有线再到无线carpaly，简直就是一个质的飞越。就好比是从磁带机到手机听歌，再到无线耳机听歌。一个每天都要用的便捷功能，宝马这个无线carplay对于苹果用户，太香了！手势识别之前我也觉得很鸡肋，实际真正熟悉后，基本是99%操作有效，主要是不管什么状态下能够盲操，有几个手势：如切下一首歌和暂停播放，这两个使用频率还是挺高。音响：运动版是最普通的高保真，我是木耳听不出来，平时我也就是AirPods听歌。得益于无线carpaly，每天都能听到自己喜欢的不同的歌曲，播放源选择手机无损音乐，听起来效果觉得比以前奥迪的BO（播放源SD卡MP3）要满意。现在20款标配哈曼无疑就更不错，选装的宝华肯定是更好，如果资金不富余不必盲目去追。你在4S店体验音乐是建立在你安静坐在车里，展厅周围安静的情况下。实际一旦车跑起来，风噪胎噪都传进来，这时候再好的音响有时候也是种浪费。宝马的OTA功能；好像除了过年过节能收到免费的电子问候，偶尔升级一下地图外，其他大的升级都没有OTA过。尤其最近宝马在推3月的新版本，大多数车主还是要去4S升级，这个空中升级有点鸡肋。360度全景清晰好用，记忆倒车50米也挺好，但不适合很狭窄的路，总觉得倒车时角度和速度不可能完全精准。泊车入位侧方位停好使，如果是垂直的车位我还是习惯自己停，快的多。倒车自动刹车不好用，稍微近一点就给我自动刹车，商场车位几乎无法正常停车。开启了几次后果断不再使用。大灯：晚上跑高速不管是亮度还是广度都够够的，不用纠结激光大灯什么时候触发了，远光灯就已经很亮了，激光大灯即使亮了，肉眼也不一定能分辨。况且自动远近灯还算智能，夜里开车看两个大灯左右不停的避让车辆扫射还是很有意思的（远光自动调整角度和开关以避开其他车）后备箱：真的很能装，过年放了N多东西，最下面那层还能放点私房东西。天地门之前没觉得，装满后才发现，天地门的设计太好了，以前的车老是装满尾门关不上，要来来回回的往里推，有天地门直接地门一关，还能再把下面都塞满，不管怎么塞都能关，而且再开门也不会掉下来。再一个就是天地门可以坐人（过年视频里刷到库里南的户外钓鱼的宣传片，发现原来偶们的也能坐人，赶紧打开试了试，这个FEEL哈哈哈[偷笑]）当然也有些不足，7599版本当时没有无钥匙，不方便。4S装的副厂无钥匙开始正常，后面自己外面装记录仪后自动锁车就不太灵了，找无钥匙厂家（正好深圳本地）调试了2回，每次去了就无比正常，电脑也没读到故障原因，所以目前是只要是按钥匙开的门，关门就一定能自动锁车，变成了半自动无钥匙[委屈]。宝马云端互联APP也做的一般般，主要是不能远程启动，只能手机开关锁，而且速度不算快，略鸡肋~开通过程还用了很久，这个相信大家都体会到了。3D视图还是有点好玩的，手机能看到自己车周围的情况，当然就开通的时候新鲜一下，后面相信你就不会看了。防爆胎还是挺硬的，能感觉到整车隔音还不错，发动机声音外面听不小，车内开起来不察觉，但是胎噪嘛还是很明显的，尤其水泥路。有换过普通轮胎的车友反馈下效果如何？目前还没去保养，系统给的提示还有4200km保养，等疫情结束吧。据说宝马的保养还算便宜的，一千元左右平民价。产地虽然是泰国，目前也没啥质量问题，并不是说美版问题多，而是车辆经过1年时间，一些小问题厂家在慢慢修复了吧，希望能一直保持吧或者有问题尽量在质保期内[嘻嘻]更高级的驾驶辅助，由于不是尊享也没体会过，总之有钱肯定还买高配，但是低配性价配置也不差了。至于是买2.0T还是3.0T，主要还是看钱包和动力需求，如果差5万还是果断3.0T，差10万的话自己衡量[调皮]

天使之翼，晚上比较好看吧，比照个车标的高级感强

Ⅲ 在宝马4s店买宝华韦健音响可靠吗

可靠。在宝马4s店买宝华韦健音响设备，音质，音响效果都是比较出色的。 音响设备是由音源（音乐播放设备、拾音设备即话筒）、控制设备（模拟或数字调音台）、音频处理器（以前都是用效果器、均衡器、压限器、分频器、信号分配器、延时器等周边设备，还有集成以上各功能的的数字式系统控制器）、功率放大器（功放）、音箱组成。

Ⅳ 10年宝马7系宝华韦健影响

宝马宝华韦健音响（详解宝马7系宝马740宝马G11宝马G12原厂宝华伟建升级宝华音响全套）

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宝马宝华伟建 BOWERS & WILKINS钻石环绕音响系统

宝马宝华伟建Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统可在车内提供出色的音效。准确布置的扬声器能保证驾驶者和乘客都能轻松享受华丽的音质，总输出为1400瓦特的16个扬声器为您带来上乘的声音体验。

创新的扬声器材料实现了音质和车重之间的良好平衡。宝马宝华韦健Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统由人造钻石制成。轻量化和富有弹性的材料是产生高频信号的理想介质。此外，还有可转移穹顶不必要声辐射并形成三维声音的NautilusTM技术，以及具有Kevlar®技术的两个中音喇叭和的两个具有Rohacell®技术的中心低音炮。

不锈钢扬声器饰条为专属的斐波那契裁剪设计。当系统打开时，扬声器会被照亮，从视觉上也可享受系统的出色音质。

今天带来的是宝马740升级宝华音响的案例。先来听听宝华的音质，作为汽车用的品牌音响，宝华也是顶级音响之一，主要竞争对手有，奔驰和保时捷的柏林之声，大众的丹拿，奥迪的B&O，路虎的英国之宝等。同等级的车。

宝马宝华伟建的多种模式可选，录音棚模式，音乐会，舞台，影院，休闲大厅等等。高中低 都可以调节。

Ⅳ Bowers & Wilkins音响让宝马7系如虎添翼

先进奢华的全新 宝马7系 （ 查成交价 | 车型详解 ）座驾搭载 Bowers&Wilkins宝华韦健 音响即将上市，标志着双方更进一步的紧密合作。经典 宝马 7系将简约内饰与卓尔不群的驾乘体验融为一体，并且连续在两代车型上配备 Bowers&Wilkins 音响，尽显两大品牌强强联合。此次，宝马引入了两个级别的音响系统，使得选择全新7系各款车型的客户都能领略 Bowers&Wilkins 的 天籁 原音。

历经七年的创新与打磨，Bowers&Wilkins环绕立体声音响系统最终成为全新宝马7系的标配，凭借18个扬声器和655瓦强劲功率，实现令人惊叹的环绕声音响体验。该音响系统兼具先进技术与优质工程设计，精心布局的扬声器确保为车内所有人员带来更好的音乐体验。超薄不锈钢网罩无缝集成，不仅与内部设计相得益彰，而且提升了音质，实现顶流音质。

整个环绕声音响系统包含五个铝高音扬声器、前后门的四个Continuum®中频扬声器和两个双平衡低频扬声器。正如 Bowers&Wilkins 家庭扬声器一样，铝高音扬声器因其轻质牢固的结构，确保高频清晰可闻。而且，新款宝马7系首次引入了研发八年之久的Continuum®音盆，它代表了中频扬声器性能的巨大进步，能够精准再现人声和乐器的原音效果。

配选钻石环绕声音响系统是当代音频系统的翘楚，结合了多达36个高性能扬声器和1965瓦大功率，提供惊艳绝伦的车内聆听体验，呈现精准音效，彰显 Bowers&Wilkins“忠于原音”的一贯 理念 。车内顶部集成的四个扬声器与头枕位置的扬声器共同打造3D音效；而前排和后排座椅内置的8个扬声器则让您切身感受到震撼低音。

在实验室条件下精心设计的钻石振膜高音单 元 轻盈而坚固，音质精准保真。该系统的拉丝不锈钢外壳具有激光蚀刻品牌标识，呈现柔光效果，其轻柔照明让钻石高音单元更加醒目。这不仅突出了该系统的性能潜力，同时高度契合全新7系的 优雅 内饰。

全新宝马7系的环绕声音响系列和钻石环绕声音响系统均采用了全新的低音扬声器。双平衡低音扬声器与着名的PV1D和DB系列低音扬声器一样，具有两个反向排列的锥体，显着减少了多余振动，营造出奇妙无比的纯净低音。

用户可以根据喜好选择音响系统的四种声音模式，尽享美妙音乐，这两款音响系统均具备音频演示模式，以展示每款系统的功能。座位背后的影视屏上演丰富的车内娱乐节目，并通过 Bowers&Wilkins 系统增强沉浸式环绕音效。

凭借50多年的音响工艺和经验技术，Bowers&Wilkins 成功开发并调试出环绕声音响系统和钻石环绕声音响系统这两款殿堂级高性能产品，为宝马全新豪华开创性的车型全方位提升音响系统，营造难忘的聆听体验。

关于 Bowers & Wilkins宝华韦健

Bowers&Wilkins 于1966年在英国成立，50多年来，一直处于高性能音响技术的前沿。 Bowers&Wilkins 设计和制造精密家用扬声器、耳机、定制安装设备和高性能汽⻋音响产品，为创新和音质设立新标准，赢得世界知名录音室和音乐家的无数奖项和赞誉。Bowers&Wilkins 的声誉源于对最佳音质的不懈追求和无与伦比的音乐聆听体验。2020年，Bowers&Wilkins 加入Sound United LLC品牌家族。

关于Sound United集团

Sound United 成立于2012年，始终奉行“将音乐的欢乐带给全世界”的企业使命。作为全球最大的音响投资公司之一，该集团拥有多个传奇音响品牌：Bowers & Wilkins宝华韦健、Denon天龙、Marantz马兰士、Polk Audi o普乐之声、Classé架势、Definitive Technology狄分尼提、HEOS和Boston Acoustics波士顿声学。每个品牌都提供了独特的解决方案，让家庭娱乐真正的”声”临其境。

凭借几个 世纪 积累的经验，Sound United监督设计和制造了一系列多元化的优质音响产品，包括扬声器、条形音箱、AV接收器、无线扬声器、放大器、唱机和耳机。我们为130多个国家的广大消费者创造独特而难忘的聆听体验。有关Sound United的更多信息，请访问www.sounnited.com。 @2019