1. 悍马H2的历史
说到悍马,就不能不提美国AMG公司,而这个AMG可不是奔驰的御用改装品牌AMG,而是生产悍马的美国AMG公司,全称是AMGENERAL(AmericanMotorGeneral)。美国AMG公司是以生产悍马(Hummer)而扬名世界的。而AMG公司的前身其实是一个自行车制造商——乌特,他在1903年成立越野汽车部。而在1908年,约翰·威利购买了越野汽车部,并于1912年成立了威利斯-越野(Willys-Overland)汽车公司,生产威利斯汽车,相信喜欢越野车的人对威利斯应该是非常的熟悉了。
在二战期间的1940年7月11日,美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书,条件非常苛刻而且时间紧,其中有福特等三家公司投标,其中一家就是威利斯-越野汽车公司,其产品就是最早期的吉普WillysMA。后来美国军方综合三家企业产品的优点,以WillysMA做基础,委托威利斯-越野汽车公司重新进行标准化的设计,这种标准化的车型就是WillysMB。直至二战结束时,威利斯公司生产了近36万辆WillysMB吉普车。而二战期间甚至在国内也可以看到威利斯的身影。
在1953年的时候商人凯赛购买了威利斯-越野汽车公司,更名为凯赛-吉普公司。1970年美国汽车公司购买了凯赛-吉普公司,后又改名为吉普公司,之后被克莱斯勒汽车公司兼并。该公司当时由商务汽车部和政务汽车部两个独立的部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司的子公司-AMG汽车公司。1980年后AMG开始承接美国军方军车设计的任务;并设计出名为Hmmwv(悍马的前身)的越野军用车,而开发过程仅用了短短的11个月。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入了AMG汽车公司。1992年,AMG又转入了Renco集团。在同年,AMG便推出了Hmmwv的民用车型Hummer!即悍马越野车,由于悍马优异的性能,被美国业内外人士誉为“越野之王”。
说到悍马,你立即会想到那一种具有越野之王称号的庞然大物;尤其是在伊拉克战争时,你总能从电视中看到美国大兵驾驶着悍马军车巡逻于巴格达街头。但在电视上看到的是军用悍马,外面是买不到了,即使你出再高的价钱也只能买到民用版的悍马。而性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马就是H1车型了,这是一款真正的越野车,它在美国的基本售价就高达近13万美元。二战结束后,尽管需求量减少,但随着时间的推移,其军旅风格愈加深厚。1983年,美国陆军和AMG公司签订了首批供应55000辆的合同。此时,悍马系列车辆已生产超过14万辆,美军装备了十万辆,并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外,美国陆军大约每十个人就拥有一台军用悍马。悍马还参加了“沙漠风暴”行动和索马里-波黑的维和行动。“沙漠风暴”行动中,大约有20000辆悍马被运到海湾地区。其中,美军最精锐的第82空降师和第一步兵师已全部换装悍马。在战斗中,悍马承担人员和物资的运输任务;配备“陶”式反坦克导弹,遂行反坦克任务;担任通信中继任务;担任火炮牵引任务等等。战后,美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称:“悍马满足了一切要求,或者说超出了人们的要求,显示出了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对的保证。”
以军用悍马的基型M1038为例:车长4.72米,车宽2.18米,车高1.83米。车底由于采用双A臂独立悬挂,离地间隙已达410毫米,与现代主战坦克不相上下,具有突出的越野性能。公路最大速度113公里/小时;最大行程482公里,最大爬坡度30度,最小转向半径7.62米,涉水深0.76米。其车辆自重2416公斤,载重1077公斤。除驾驶员外,有三个座位。后座中间和后部是一个宽阔的载货平台。动力系统是一台6.2升V8的水冷柴油机,最大功率为150马力。带液力变矩器的主变速器有三个前进挡和一个倒挡,副变速器有高低两挡。并且还带有助力转向,方向盘很轻快。轮胎为泄气保护轮胎,并可以选装轮胎气压调节装置。
悍马不但在陆地上具有无比优势,在空中也具有优势,这当然不是说悍马可以在空中作战,而是悍马具有非常好的空中运输方式。虽然它个头庞大,但是因为车体采用了高强度合成树脂和铝合金制造,而铝合金车身经过热处理,组装时挡板先被粘合在一起,然后再用铆钉固定,这也就是你看到为什么军用悍马车身上都是铆钉的原因。因此它重量轻、强度高,可以保证空运需求,即使在空投后也能保持毫发无损,照常工作。
并且C-130运输机一次可以运3辆,C-141运输机一次可运6辆,C-5A运输机一次可运5辆,因此军用悍马适合快速应急部署的要求。而在1991年海湾战争中,悍马作为装甲部队的先驱,第一时间空运到战区,在严酷的沙漠条件下发挥了它的实力。并且军用的悍马各种变型车有30余种之多。包括:人员/物资输送车;轻型战斗车;反坦克导弹发射车;防空导弹发射车;指挥通信车;装甲输送车;野战救护车等等。
2. 宝马rcc是怎么用的
第一,你看到的缩写经常用。
ABS-防抱死制动系统
ACC-恒速主动巡航控制系统
acsm-碰撞和安全模块
主动转向控制
cas-便捷的进入和启动系统
cid-中央显示器
控制者
DME-数字发动机电子系统
DSC-动态稳定控制系统
DTC-动态牵引力控制系统
EGS-变速箱电子控制系统
ekps-电子燃油泵控制
emf-停车制动器
EPS-电子动力转向系统
FRM——脚之间的模块空
fzd-屋顶功能中心
GWS-档位选择按钮
平视显示器
ICM-车身底盘管理系统
IHKA——自动恒温空调节
智能电池传感器
JBBF-接线盒控制单元
孔比组合仪首亮器
RDC-轮胎压力监测
SZL——中央开关的转向柱
TC B-远程通信系统盒
tr SVC-环绕摄像机
视频模块
vtg-分动箱
ZGM-中央网关模块
二。宝马控制单元缩写的完整解释。
阿瑟:安全气囊
ABS:防抱死制动系统
ABS-DSC:稳定系统(EBC_ 450,MK60)
自适应巡航控制系统
音频控制面板
ACSM:碰撞安全模块
ACSM-MRS:多重乘员保护系统的碰撞安全模块
音频显示面板
AGS:传输控制系统
AHL:自适应转向大灯
AHM:拖车模块
AIC:自动控制刮水周期
铝:主动转向控制
ALBBF:前排乘客主动靠背宽度
ALBFA:驾驶员活动靠背的宽度
放大器:功率放大器
AMPH:高保真放大器
AMPT:顶级高保真放大器
天线转换器
APM:混合DC/DC转换器
ARS:动态驾驶稳定器
自动稳定性控制
ASC+T:自者罩宽动稳定控制+牵引力控制
提问:音频系统控制器
主动音效设计
BCM:电池控制模块(BCM代表电池控制模块
BCO:车载电脑
BCO/MID:车载电脑/多功能信息显示器
BDC:主域控制器
BIT:电话标准接口
BM:车辆显示器
BZM:中央控制中心
BZMF:后排座椅区域的中间扶手控制中心
CAS:便捷的进入和启动系统
CBX-ECALL Combox:紧急呼叫
CBX-媒体组合框:多媒体
CCC:汽车电脑
CCC-A CCC:应用
CCC-ANT CCC:天线转换器
音频系统控制器
CCC-BO CCC操作界面84
CCC网关:CCC网关
CCM:检查控制模块
CD:控制显示
Cdc: CD换碟机
CD-GW:控制显示器(网关)
CDM驾驶室:车门模块
CEM:清洁能源模块
CHAMP:中央主机和多媒体平台
CHAMP-BO:多媒体平台操作界面
CHAMP-GW:多媒体平台网关
CIC:汽车信息计算机
CIC-GW:车辆信息计算机网关
CID:中央信息显示器
CIM:底盘集成模块
CNAV:中国导航系统
缺点:控制器
CTM:活顶模块电池控制模块
CVM:敞篷软顶模块
DAB:数字调谐器
DDE:数字式柴油机电子伺服控制系统
DDE2:数字式柴油机电子伺服控制系统
DKG:双离合变速器。
DME:数字式发动机电子伺服控制系统
DSC:动态稳定控制系统
DSM:混合驻车锁(DSM代表直接换档模块)
DSP:数字音频处理器
DVDC:DVD转换盒
DWA:防盗报警系统
EDC:电子阻尼控制系统
EDCSVL:左前减震器的卫星控制单元
EDCSVR:右前减震器的卫星控制单元
EDCSHL:左后减震器的卫星控制单元
EDCSHR:右后减震器的卫星控制单元
EDME:数字式发动机电气和电子伺服控制系统
EGS:电子传输控制系统
EHC:电子高度控制系统
EHC2:电子高度控制系统(双轴自动调节高度悬架控制系统)
EHPS:电动液压动力转向系统
EKK:电动空可调压缩机
EKPS:电动燃油泵控制系统
电动转向锁:电动转向锁
EMALI:左机电闷冲自动绕线机
EMARE:右机电自动绕线机
EME:电机电子伺服控制系统
EMF:驻车制动
EML:发动机动力电子控制系统机油泵控制系统(EMPI)
电动机械动力转向系统
EWS:禁止启动的电子防盗装置
FADP:后排座椅区域的音频显示面板
联邦调查局:灵活的总线接口
FBZV:中控锁收音机遥控
FCON:后排座椅区域控制器
FD:后座显示器
FD2:后排座椅区域显示器2
FEM:前电子模块
FGB:后座风扇
FKA:后排座椅区域的恒温空
FLA:远光灯辅助系统
FLEL:左前车灯电子设备
FLER:右前车灯电子设备
FMBT:后排座椅显示屏
FRM:脚之间的模块空
FZD:屋顶功能中心
GHAS:可调后轮轴锁
GM:基本模块
GR:恒速控制
GWS:档位选择按钮
GZAL:左侧定向照明
GZAR:右向照明
HIM:混合动力接口模块
HDEV HDEV:控制单元(HDEV代表高压喷射阀)
HDEV2:HDEV控制单元
HKA:尾部自动空调节
Hk:后行李箱盖自动操作装置
HSR:后轮轴横向偏差调整
HKM:后行李箱盖自动操作装置
抬头显示器系统
IBOC:美国数字调谐器(IBOC代表带内频道)
ICM:集成底盘管理系统
IHKA:自动恒温空调节
IHKR:集成自动恒温空调节
IHKS:手动恒温空可调控制系统
IHR:集成加热器控制
IHS:集成加热控制系统
IPod: iPod界面
综合无线电信息系统
Jb:接线盒电子设备
JBIT:日本标准接口电话
JNAV:定日镜导航系统
KAFAS:基于摄像头的驾驶辅助系统
KBM:车身标准模块
KFS:水箱标识控制
KGM:车身网关模块
KHI:耳机插孔
KLE:便捷的收费系统
KNAV:韩国导航系统
LDM:垂直动态管理
LHML:左侧LED大灯控制模块
LHMR:右侧LED前照灯控制模块
LM:照明模块
LRA:自动大灯亮度调节
LRR:遥感器
LSZ:电灯开关控制中心
Lw:前照灯亮度调节
Lw:转向角度传感器
多功能音频系统控制器
移动问博:移动问操作界面
网关
导航系统
M-ASK语音输入处理系统
MCPA:混合电动马达控制系统
MCPB:混合动力马达控制系统2
MFL:多功能方向盘
MID:多功能信息显示器
多信息无线电
MJOY:迷你控制杆
Mp:微型电源模块
多乘员保护系统
导航收音机
NAV:导航系统
NVE:电子夜视装置
NVK:夜视摄像机
PCU:动力控制装置
PDC:停车距离报警系统
PM:电源模块
PMA:停车辅助系统
后轮轴横向力矩分布
RAD:汽车收音机
R2:宝马专业电台
R 2-GW: R 2网关
RCC:无线电仪表模块(RCC代表无线电控制时钟)
RDC:轮胎压力监测
远程设备数字引擎电子单元
REM:后部电子模块
REMALI:左可逆电动自动络筒机
备注:右可逆电动自动收集
REME:增程设备马达的电子单位
RFK:倒车摄像头
RLS:雨交通灯传感器,以前缩写为AIC(间歇自动刮水器控制)
RLS:雨天/行车灯/光传感器
RPA:轮胎压力报警指示
后排座椅区域的视听设备
特种设备系统
SASL:卫星控制单元支柱的左侧。
SASR:卫星控制单元支柱的右侧。
SBSL:卫星控制单元b柱左侧
SBSR:卫星控制单元b柱右侧
选择性催化还原反应
Sda:卫星调谐器
SEC:辅助控制单元(SEC代表安全)
Sec:辅助控制单元2 (SEC代表安全)
SES:语音输入系统
SFZ:车辆中央卫星控制单元
SG-FD:后排座椅区域显示控制单元
SG-FD-GW:后排座椅区域显示控制单元(网关)
SGM:安全和网关模块
SGM-SIM:安全和网关模块(SIM)
SGM-ZGM:安全和网关模块(ZGM)
SHD:可移动天窗(用于E53、E61、E70、E83和E91全景玻璃天窗)
SHZH:停车辅助加热器,以前缩写为STH(停车预热器)和SH(停车加热器)
SIM:安全信息模块
正弦:警报和倾斜警报传感器
SLM:座椅和转向柱记忆功能
SMB:前排乘客座椅记忆功能
SMBF:前排乘客座椅模块
SMB:前排乘客后排座椅模块
SME:内存管理电子设备
SMF:驾驶员座椅记忆
SMFA:驾驶员座椅模块
SMFAH:驾驶员后排座椅模块
SMG:带自动换档控制的手动变速器
SPMBF:前排乘客后视镜记忆功能
SPMFA:驾驶员后视镜记忆功能
SSBF:前排乘客座椅卫星控制单元
SSFA:驾驶员座椅卫星控制单元
SSH:后座卫星控制单元
STH:停车预热装置
STML:左前照灯驱动模块
STMR:右前照灯驱动模块
STVL:左前门卫星控制单元
STVR:右前门卫星控制单元
语音处理系统
SVT:伺服转向辅助系统
SWW:变道警告系统
SZL:转向柱开关中心
SZM:中央控制台交换中心
Tb:触摸盒
TCB:远程信息通讯盒
TCM:混合动力变速器控制系统
TCU:电子信息系统控制单元。
电话:电话
TFE:压力罐电子控制系统
TLC:车道偏离报警装置
TMBF:前排乘客车门模块
TMBFH:前排乘客后门模块
TMFA:驾驶员车门模块
TMFAH:驾驶员后门模块
TOENS:温度油位传感器
TRS:电子电池释放开关
TRSVC-俯视和后视侧摄像机
ULF:通用充电和免提通话设备
ULF-SBX:接口盒
ULF-SBX-H:高速接口盒
URS:翻车传感器
VDM:垂直动态管理
虚拟机:视频模块
Gt:导航视频模块
VSW:视频开关
电子阀门控制系统
VTC2:电子气门控制系统
VTG:移交案件
VSG:车辆声音发生器
WIM:刮水器模块
ZBM:双电池管理系统
ZGM:中央网关模块
ZGM2:中央网关模块2
百万购车补贴