什么才是宝马的操控马力至上

㈠ 为什么都说宝马操控好，到底好在哪里

“坐奔驰开宝马”是汽车圈里大家常说的一句话，由此可见宝马的操控性得到了绝大部分人的认可，而宝马的操控性并不是说说而已，从底盘、转向、电子系统的方面的设计、调校来看，宝马确实是有资本号称驾驶者之车的。

宝马的底盘调校和转向系统的手感也是操控性能好的一大原因，就拿宝马3系举例，汽车前悬架使用了双球节悬架，这种悬架其实是基于麦弗逊式悬架改进的。麦弗逊式悬架只有一根L型控制臂，宝马将这个L型控制臂改成了两个小连杆，这样就有两个球头与车轮架连接了。这样带来的好处就是，精准的转向和比较强的过弯性能。

虽然宝马在提高操控性的同时也丧失了一些舒适性，不过也不能阻止年轻用户对它的喜爱.

㈡ 宝马的操控为什么这么好

熟悉宝马的驾车者应该知道，宝马一直以操控着称，操控也是宝马最大的卖点之一。

那么宝马的操控为什么这么好呢？本文告诉你宝马操控好的奥秘。

首先，宝马的主控车都采用前纵置发动机后轮驱动的形式，保证了驾驶乐趣和操控感。

前置发动机后轮驱动是经典布局，后轮驱动是非常合理的驱动方式，前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车。

宝马很多后驱车辆的前后重量比为50: 50，宝马会将主副驾驶 座椅 安装在靠近车中间的位置，这样可以最大限度的减少驾驶员重量的影响。

一些宝马型号有两个汽油泵。宝马的油箱安装在后座下面。为了尽量减少驾驶员体重对操控的影响，宝马工程师会先让驾驶员一侧的油泵把油箱里的油抽出来，这样乘客一侧的油箱里还有汽油，可以平衡驾驶员的体重。

宝马的底盘调校和 转向系统 的手感也是操控性能好的一大原因。宝马3系的前悬架采用双球节悬架，实际上是在麦弗逊悬架的基础上改进而来。麦弗逊悬架只有一个L形控制臂。宝马把这个L型控制臂改成了两个小连杆，这样两个球头就和轮架连在一起了。

这样做的好处是转向精准，过弯性能强。

宝马一些高端车型的前后悬架都是铝合金的，甚至前后副 车架 都是铝合金的，可以减轻车身重量。铝合金材质的悬架连杆可以减轻簧下重量，可以提高减震器的响应速度，可以让车轮更好的贴地。

宝马的工程师在发动机和变速箱的匹配和调校上也是一流的。很多开过宝马车的朋友都知道，宝马的自动挡车非常好开。

这个跟就是驾驶员踩多少油门踏板，发动机会给出多大的动力响应，变速箱的降档速度也很快。

动力系统调校，底盘用料，底盘调校，前后配重比例都是宝马操控好的原因。

㈢ 回归经典，操控至上，宝马3系为何被称为宝马实力担当

坐奔驰，开宝马，豪华品牌BBA中要说到运动型的B级车，很多人第一想到的就是宝马3系，没错在历经了多次换代之后，宝马3系如今已成为了豪华运动中级车的标杆。

出色的操控，不断突破自我的表现，将运动性能发挥到了极致，也赢得了偏爱操控的车迷追捧。如今宝马迎来了第7代车型G20，今天我们就来一起看一下宝马3系的前世今生和最强实力。

结语：

通过我们上面的分析，可以看出新款宝马3系在外观，内饰，配置，动力等方面都进行了全面的升级革新，更加流畅的造型，更加精致的内饰，更加澎湃的动力，更加稳定的操控，总的来说宝马3系的硬实力有目共睹，市场能否买账，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 为什么宝马的操控性很强

自己刚入手18款320Li领先M型，由于我朋友是开汽修厂的，经常会帮他给客户送车上门，所以平时开过的好车也比较多。接下来给大家解释一下为何说宝马的操控好
1.毋庸置疑，操控性必须具备后驱或者四驱的首要配置，这也是为啥奥迪搞不过宝马奔驰的原因，而宝马奔驰的前驱平台车只能卖给不懂车只懂钱的人。不过这个差别平时感觉不明显，也只有放开限制，例如在赛道上才能体验到，这里也不多做解释。
2.在同级别的比较中，宝马的内饰输奔驰，动力输奥迪，卖的真的是运动吗？其实不然，宝马只是将发动机和变速箱的调配做到最完美，油门的响应速度非常快，个人觉得保时捷的MACAN油门反应都没有宝马来的快。
3.在方向盘的操控中，宝马不管是否是丁字裤，（5系）在转弯时，方向盘永远不重也不轻，恰到好处的顺滑，同等级对比，奔驰（GLK）和宝马差距不大，奥迪（A6）偏轻。
4.同级别中，过弯时悬挂的表现，奔驰（E320）偏软，车内倾斜低，比较舒适。宝马（5系）中等的悬挂，车内不舒服也不难受，反而会感觉有“压弯”的感觉。奥迪（A5）个人感觉悬挂偏硬。而奥迪（A6）与奔驰相近
5.不带换挡拨片的宝马，在手动换挡的模式下，上下推拉排挡换挡，这种感觉是奔驰给不了的，非常有范儿。而且也只有宝马的1系、3系、4系都还是标配机械手刹的后驱车。
6.M系的空力套件太霸气，加入套件的宝马从外观上就很战斗，这也是奔驰奥迪无法做出效果（即使AMG/RS从正面看还是比较商务）
7.其实说到底，前面的也都是扯淡，所有量产车的品牌都要兼顾市场，为了迎合市场，BBA已经改变了许多坚守的元素。所以，在平时用车中，大家也只能感受到一个价位一个级别，并没有多大的操控区别

㈤ 宝马车操控为什么好

宝马车的操控性好，最大的取决于车头/车尾重量是50/50配比。
1、加减速方面 一般的轿车都是前驱，所以发动机在前，转向与驱动系统都在前面，所以车头特别沉。一般刹车点头特别严重，就像奥迪，但是BMW的车是50:50分配的，再加上稍硬的悬挂，加速刹车，基本上都感觉不出来，而且由于前倾较小，所以后刹车盘能做得很大，刹车力度要明显优于其它车。刹车感觉也会比较有底，完全与其它车不一样的感觉
2、转弯方面 由于车头长、尾部短，而且驱动在后面，所以做到了50:50的重量分配。最了不起的是，驾驶员的位置正好是车辆的重心，这样转弯的时候，前后轮受力基本一样，也就能获得最大的转向牵引力，再加上BMW调教得减震，4个轮胎的抓地力，真是出奇的好，侧倾相当小，也就能以更大的速度转向。

㈥ 为什么说宝马的操控性好

BMW是后驱车 汽车操控常识之一就是 后驱车的操控有先天的优尘颂势 再加上BMW的调教 操控性不错

㈦ 宝马3、5、7系中操控性最好的是哪个系列

宝马三系操纵性最好的。
如果单纯说操控的话，那是BMW330i是最好的，因为一来有BMW独特的主动转向系统，二来车是主要强调操控（5系和7系因各方面需平衡所以加了一点舒适在里面）三来是因为车小。
当然从整体性来说的话还是越高级越好了。