⑴ 野马跟宝马3系哪个好
野马跟宝马3系相比个人认为各有优势，考虑回头率的话野马好一些，考虑车子操控性还有维修保养便利性宝马3系有优势。
⑵ 宝马3系和野马哪个好
宝马3系和野马相比个人认为各有优势，考虑车子的操控性还有保值性方面宝马3系好一些，考虑回头率的话野马适合。
⑶ 福特野马,雪佛莱科迈罗,奥迪a5,宝马3系,奔驰e260,哪个好有什么区别
奥迪a5，个人感觉可以排除，没特点。宝马3系，在家用车基础上做到操控性很好，现在的大环境下，轴距拉长了，悬挂变软了，不过依旧是同级别家用车的操控标杆。奔驰e级应该和宝马5系比比较合适，舒适居家豪华三不误，奔驰的质感是奥迪宝马奔驰三品牌里最好的，喜欢精品的不要错过了，奔驰走起吧。福特野马和雪佛兰大黄蜂都是典型的美国肌肉跑车，美国有美国的文化，普遍不在乎车辆的底盘调教，不在乎精准，不在乎轻快。在美国，福特野马，大黄蜂都是些学生攒钱就可以买到的廉价跑车，大马力发动机，野蛮粗壮原始，因为美国人喜欢比直线加速，基本过弯这些车都可以轻易送你归天，一般美国孩子比较钟爱野马，大黄蜂看过变形金刚的都知道，卖的一直不如野马，克尔维特系列算是比较能代表雪佛兰跑车技术的车了。喜欢肌肉还是野马吧，或者上克尔维特，但在中国各种税加上加上经销商加价，但手的也不会廉价了，花高级车的钱享受低级的乐趣是现在中国消费者的典型。建议还是奔驰吧，至少你不会觉得亏得太多。如果你是个操控狂人且不是酷爱肌肉文化，可以尝试下马自达mx5或丰田86，操控各有千秋，马自达是轻松惬意的驾驶感受，丰田86则是各种犀利。又或者嘉年华st，虽然是个前驱，但乐趣相当高，价格又是进口车里差价比最低的，很值
⑷ 福特野马和宝马3系还有奔驰cla哪个保养便宜
宝马3系最便宜 ，野马是进口的 价格高 奔驰的保养价格在同等品牌力是最高的
⑸ 宝马325li，凯迪拉克ct5顶配和野马怎么选有其他更好的推荐
运动风格、品控与实用性兼顾，选宝马，运动风格与个性化兼顾，选野马。
家里人多，用车紧张，还是要考虑实用性的，毕竟有事外出需要载着爸妈或其他亲人，这时要考虑五座的家用轿车宝马3系，实用又不失 时尚 运动气息。
如果家里车多，自己开车的时候比较多，那就可以考虑入手福特野马，个性运动两门轿跑车型，拉风帅气。
小思看世界，带你选对车！
E90后，再无3系”这句话作为键盘车迷们口口相传的“真理”，从F3X车系（上代3系）上市时一直传到现在。宝马似乎听到了群众们的呼声，宣称新一代3系的运动性较F3X车系有明显提升。近日，底盘代号为G28的新一代3系长轴版车型来到了编辑部，小思将通过详细评测，看看它能否再续前辈们的运动传奇。
本次评测车型为2020款宝马3系 325Li M运动套装，官方指导售价为34.69万元。值得一提的是，该车为个人车主提供，车况优秀，但内外存在一定的改装（机械部分未作改动），需要各位读者留意。
坐进驾驶席，我们能明显感觉新一代3系在开敞感上的表现一般。虽然保持了较低的坐姿（驾驶员手掌能摸到地面），但与较高的窗线、平坦而舒长的引擎盖结合在一起，对驾驶员观察周边路况/判断车头左右角距离时，提出了更高的要求。总而言之，这一代3系开起来的“大车感”比历代产品更明显了。
动力方面，当年的E90 325i车型（两代前的老三系）上，装备着代号N52B25的直列六缸自吸引擎。那台引擎绵绵不断的162kW输出，以及丝般顺滑的运转质感，是很多人对于宝马引擎的终极理解。
经过两代车型的进化，从N52六缸自吸引擎到B48四缸涡轮引擎，同是25尾标，运转质感的落差还是有的。在你按下点火开关的一刹间，伴随着轻微的车身抖动，这副B48引擎虽利落地完成了点火，但频率更疏、声调更低沉的排气脉冲，依旧与绵密的六缸引擎不能相比。
将趁手的“小鸡腿”档把拉入D档时，与它的前辈类似，冷车启动状态下的新一代3系，有一定几率会出现闯动感。虽作为一辆主打运动性的车型，这种闯动感无伤大雅，但不禁令人思考这是否是ZF变速箱的“祖传”特性？
在怠速运转下，新一代325Li的行进速度符合驾驶员期待，不会再出现E90 325i那种默认挂在2挡、一松刹车便自动加速到接近20km/h的急躁怠速设定；而液力变矩器亦在走走停停的路况中表现不错，提供柔顺可控的感受。在 科技 的进步下，运动轿车用来城市通勤，不再是件苦差事。
无论在NORMAL还是SPORT模式下轻踩油门踏板，这台低功版B48引擎都能展现出相当不错的转速响应性，转速表的指针/排气声浪的变化随时紧跟你右脚的动作，很容易获得人车合一的节奏感。毕竟宝马深谙，整个动力总成的响应性，是以引擎转速响应性为核心的。
但需要指出的一点是，新一代3系的油门踏板初段有些过于灵敏，驾驶员在起步时踩多了些许油门，整辆车就会像日韩系车型那般猛窜出去，缺乏德系车型惯有的线性发力感，有种“车比人恶”的感觉。但我在回忆了一下，历代3系的油门调校都是如此，已经成为了一种家族特性了；再说，这种设定对于驾驶员“黄金右脚”的塑造也有着不错的促进作用。
与其它同款8AT变速箱的宝马车型类似，整套动力总成在巡航-全油门Kicked down加速（例如60km/h-120km/h）的表现上几乎无可挑剔。它们能在弹指间完成变速箱摘下7挡—引擎转速狂升3500RPM—变速箱抢进2挡—两者结合猛冲出去的过程，并以良好的NVH隔绝措施，风淡云轻完成急加速的任务，令人无可挑剔。
而在佛系驾驶时，这套B48 2.0T+8AT的动力总成的平顺度令人印象深刻，变速箱的升档动作平滑而迅速。它既能达成符合驾驶员心意的加速度，也能将转速稳稳地“压”在1000RPM出头，以积极升挡来提升燃油经济性。可以，这非常宝马。
BMW325Li还有好几个版本呢，看你怎么选了。但个人推荐凯迪拉克，CT5顶配根本不输325Li的任何一款配置了，2.0T的统一动力配置，10at变速器，可变气缸技术，音响还是boss的至臻系列，主动式电磁悬架，米其林的PS系列运动轮胎，美式豪华内饰，全新的车身架构和车身外观。唯一的缺点就是后排头顶空间，大个子进去就显得不怎么舒服。反正让我选，我也会一直纠结3系还是CT5，都是好车，都想要！[捂脸]
首先排除野马，无论品牌还是质感都没办法跟宝马和凯迪拉克比。
家用舒适选宝马，性能操控选凯迪拉克顶配。
如果顶配Ct5。别的就别看了。因为该有的都有。。一般来说买运动车的年轻人都会后改高配件，都是浪费钱。
选择325LI，实力摆在这里。凯迪拉克虽然进步大，这价格搂不住呀，新车掉价与旧车保值方面都堪忧。至于野马，不差钱可以考虑，维修保养都费劲。