宝马哪些车型用s85

‘壹’ 宝马发动机是怎么区分的

按缸数来区分的。

1、4缸现有的N46发动机，使用在320、325。

2、6缸现有的有老款的买的发动机。新款的N52和N52K的发动机，使用与5系全部，330、X3、X5、730。

3、8缸的发动机现在有N62发动机，使用在除730外的所有7系和X5上。

4、M开头的发动机为老款，N为新款，K代表是改进款，新的发动机和旧发动机区分点在于最明显是老的有机油尺，新的没机油尺，但除8缸的N62发动机。

5、12缸的发动机用于N74、760。

(1)宝马哪些车型用s85扩展阅读：

宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。。第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。

‘贰’ 血统与性能的象征 BMW发动机编号漫谈

命名规则 【科技】1983年，宝马开始为旗下发动机产品普及电子管理系统，也就是所谓的ECU ，也就是从那时起，宝马推出的发动机将按照产品命名规则进行编号。通过这种系统化的组织安排，不仅可以对复杂的产品进行科学合理的规划，消费者或粉丝也可以通过读取序列号快速判断一台发动机的基本结构、性能和年龄。

根据命名规则，宝马共有8个发动机号。当然，并不是所有的数字都要填这8位，至少前6位是必不可少的。命名规则可能就像学习一门外语。虽然有规律可循，但总有一些特殊情况。

特别:M50B20 TU，后面跟着TU，代表技术升级，如果TU后面有数字，代表技术升级次数。S5232US，后跟US代表美国法规。M7D30EU3后接EU3，表示废气排放标准。同时，规则中找不到的字母BE、BA、AB等往往出现在数字的第7、8位。这些数字一般是宝马内部根据一定条件自行定义的，并不具有普遍性。

有了这个命名规则，我们不妨通过产品编号来解读宝马的发动机。

●经典永恒的直列6缸N5X系列

N52B30可以说是宝马在自然吸气直列六缸发动机方面深厚造诣的最好体现。它也是中国人众所周知的典范。广泛应用于3系和5系等车型。根据命名规则，我们可以判断这是一款全新系列的汽油发动机，直列6缸排列，排量3.0L。

面对日益严格的排放法规，宝马在2021年推出了编号为N54的双涡轮增压发动机，立即开启了涡轮增压宝马的新时代。这款发动机虽然连续三次获得沃德十佳发动机称号，但依然面临着被雪藏的命运，随之而来的是更高阶的N55涡轮增压发动机。

随着技术的不断升级，每一代发动机的动力输出都在原有的基础上有所提高，同时油耗和排放也变得更低。N52虽然完美，但在追求更多驾驶乐趣和更少尾气排放的大趋势下，注定会被取代。
编号里的秘密
●小排量增压发动机的继承与突破

——与N1X系列关系更为密切的N13

随着新系列1 的问世，一款编号为N13的发动机也浮出水面。也是直列4缸发动机，技术装备与N20相同。但是，如果你认出你的祖先，那将归功于安装在 MINI 车型上的N1X系列发动机。

2021年，宝马与PSA集团签署协议，共同开发小型汽油发动机，N1X系列就是这一协议的最终结果。目前N1X系列有N12、N16自然吸气版本，N14、N18涡轮增压版本，排量均为1.6L，缸径和行程均为77*85.8mm

N16可以算是N12的升级版，在发动机结构上做了细微的改变，增加了缸内直喷技术。N14是一款采用缸内直喷技术的涡轮增压发动机。N18作为N14的替代品，首次将Valvetronic技术融入其中，它还拥有“TVD”三大重要技术。N13发动机与N18发动机非常相似，但有一些结构变化，以适应系列1的纵向后驱动平台。

整个N1X系列的编号乍一看有点怪异，每个升级版本的编号跨度都比较大，但也是相当有规律的。虽然在技术装备上，N13和N18完全一样，但一个是通过偶数用于发动机水平平台，另一个是通过奇数宣传其垂直平台地位。我们可以想象未来N13的升级版是否会是N17？

——新一代4缸发动机N20

那么，名为“2”的直列六缸发动机出现在哪里？这将使时间回到1984年，当时编号为M20B20的发动机配备在520i、320i和第三代5系列520i上。那么宝马用代表新一代产品的字母N来命名N20似乎也没什么问题。

——三缸涡轮增压发动机N0X系列的想象

宝马宣布将推出更节能环保的3缸小排量增压发动机，并且还拥有“TVD”技术。然而，在第二气缸体的数量中只有9和0没有被使用。如果用N9X来命名，显然和它的定位不匹配，0是更好的选择，所以我们可以拭目以待以N0X为号的宝马三缸涡轮增压直喷发动机。
特殊编号下的发动机
●宝马赛车运动

宝马汽车运动部成立于1972年。它是一个专门研究发动机技术的部门，它的目标是内燃机技术最大化，最终的研究成果真的够疯狂的。

-1000多马力的1.5T小怪兽

竞争是展示一个厂商技术实力的好舞台。作为赛车运动的最高殿堂，F1经常吸引很多厂商。1980年，宝马开始研发编号为M12/13的F1发动机。这款1.5L 4缸涡轮增压发动机在1983-1987年的大奖赛上可以召唤出800马力，增压值为3-3.2巴。特别是在1986年，当工程师将增压值调整到5.5巴时，它的发电量为1300马力。

除了这款超增压的1.5T发动机，P83和P84发动机在P系列之后真的是名声大噪。90年代中后期，F1进入V10时代。这种类型的发动机可以说在功率增加、扭矩、功率重量比和乘坐舒适性方面达到了内燃机的最高技术水平。作为发动机供应商，宝马凭借自身的技术实力打造了——当时公认的动力之王——P84。安装在M系列上的V10发动机的很多设计就是来源于此。

●宝马M部

作为宝马高性能部门的第一台发动机，M88这个数字也不遵循命名规则，但却和M1一样深刻难忘。经过六年的研发，这款发动机终于被搭载在宝马唯一一款中间带后轮驱动的跑车上。

M88发动机直到1992年才结束任务。虽然没有大规模应用，但作为M-Power的开创性工作，确实为后续M发动机的研发提供了大量的数据和经验积累。

后来M-Power开发的产品开始以S为号，包括搭载在M3上的S54B32，达到了自然吸气直列6缸发动机的功率峰值，功率提升超过100马力。

还有编号为S85B50的发动机，这是宝马迄今为止生产的唯一一款民用级V10发动机。它在整体结构和电控系统方面借鉴了F1赛车发动机的设计，最高转速超过8000rpm。因此，它的出现在发动机行业具有里程碑式的意义。

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‘叁’ 宝马3系有自然吸气的吗

【太平洋汽车网】宝马3系有自然吸气的车型，国家对汽车排放要求越来越严格，汽车也开始从多缸数大排量自然吸气发动机向着少缸数小排量涡轮增压发动机过渡了。对于6缸涡轮增压发动机来说，它一般都被搭载在性能车上。

宝马自然吸气发动机有N5X系列、L4型号发动机、L6型号发动机等。不过，现在新出的车型，搭载的发动机多是涡轮增压发动机。

一、N5X系列发动机：这个系列的发动机可以说是人们最为熟悉的一款自然吸气发动机，也是宝马在自然吸气发动机领域的巅峰之作，曾经广泛的应用于宝马3系和宝马5系，代号分别是E90和E60，排列形式是直列6缸，排量为3.0L，燃油类型是汽油。

二、L4型号发动机：这是一款国产发动机，排量为2.0L，应用于宝马5系。它的最大功率为112千瓦，最大功率时的转速为6400rmp，最大扭矩是200牛/米。

三、L6型号发动机：这也是一款国产发动机，应用于宝马5系，有2.5L和3.0L两个版本。

2.5L版本发动机的最大功率为150千瓦，最大功率时的转速为6300rmp，最大扭矩是250牛/米。

3.0L版本发动机的最大功率为190千瓦，最大功率时的转速为6600rmp，最大扭矩是310牛米。

当前，各个国家的环保标准越来越高，涡轮增压发动机正成为主流。

宝马自然吸气发动机有哪些宝马自然吸气发动机有：S85、S54B32、N52发动机（包括N52B25和N52B30）、S65B40等等。S85发动机是载于M5和M6上的5.0升V10发动机。宝马的N52发动机（包括N52B25和N52B30）是一个满载荣光的发动机系列，这是一个直列六缸发动机，被誉为全世界最好的直列发动机，也是历史上最好的直列发动机之一。

N52发动机为了轻量化，首次采用了镁铝发动机，也是最后一代民用镁铝发动机。N52发动机的特点有：铝镁合金缸体和复合式曲轴箱、第二代Valvetronic、3级可变气门装置、双凸轮轴可变气门正时系统。

要知道的是，这些技术是零几年的技术。即便放在今天来看，这些技术都是非常超前的技术，所以当年更是技压群雄。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

‘肆’ 低调的性能悍将 宝马M5是如何走过来的

宝马于2017年便发布了代号为F90的现款M5。这也是宝马M5系列的第六代车型，作为宝马性能最强劲的房车之一，从第一代M5（E28）至第五代M5（F10），M5系列经历了从直列6缸引擎到自然吸气V8、V10引擎再到双涡轮增压V8引擎的进化；目前在售的第六代M5（F90）与老款车型相比又有哪些区别呢？

图：作为一台中型房车，宝马显然不愿意把它的内饰做得很“性能向”，反而更希望保留舒适性和豪华性，因此在内饰部分找不到大面积的Alcantara材料。

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