宝马三系芯片短缺多久才能提车

1. 2022年宝马三系交车周期

按照签订的合同。
如果店里有现车，当天就可以提车，如果店里没现车，就需要等待。实际当中，等待的时间是不一定的，等待的时间要根据4S店离厂商的远近决定，近的话，三四天就可兆薯裂以，远的话，可能要二十天左右。
签族闭订买车合同时，要明确约定汽车的品牌、汽车标识号码、发动机号码、汽车代码(车架号)等汽车本身应有的要素，尤其是汽车代码与汽车标识号码同时写明，防止汽车经销商掉包。车辆主要配置、颜色(具体到座椅颜色)、手排还是自排以及随车交付的文件等。价款应列明车辆交易的总价款(裸车价或是包牌价手搭)，付款方式和期限。

2. 汽车芯片短缺多久恢复

2022年下半年，2022年1月20日官方消息。工信部：预计2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。汽车芯片短缺原因：由于人们居家办公，市场对手机和电脑所使用芯片的需求增加，半导体芯片公司于哪敏是纷纷将生产重心转向了消费电子产品领域，而当汽车制造商陆续开始复产复工后，半导体芯片却无法及时的提供充足的供应，进而导致了眼下汽车产业面临的困悄基境。在新冠状肺炎疫情的持续冲击下，全球半导体芯片供应出现供给失衡启缓谨的情况，以致除了电子行业外，汽车业也受到了严重的波及，继而全球多家车企被迫减产或停产新车。目前已经确认受到影响的车企有：FCA集团、福特、丰田、日产、本田、大众等。其中，福特发言人就此事发言时称，由于半导体芯片的短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线将被迫提前停产，大众斯柯达品牌也宣布由于芯片短缺开始暂时停产。

3. 汽车芯片一直短缺，什么时候才能恢复正常供应

有专家表示汽车芯片短缺现象会在2021年年底逐步缓解，但多位半导体分析师却表示芯片短缺很可能会延续到2022年。

不过大家也并不用担心，因为一汽大众和上汽大众均在此前表示芯片短缺所带来的影响并没有想象中严重，目前大部分车型仍在正常生产中。

其实不论是手机缺芯片还是汽车缺芯片都暴露了我们国家在半导体行业发展的不足，在如今的互联网时代下芯片被人卡脖子是一件非常致命的事情，希望我们国家能够成功研发出属于我们自己的芯片，尽早摆脱西方国家的束缚实现中华民族的伟大复兴。

4. 汽车芯片短缺会影响多久

一旦芯片告急，将直接影响汽车ESP（电子稳定程序系统）和ECO（智能发动机控制系统）两大模块无法生产。而这两个模块基本上是乘用车领域的标配项目。此外，国内车企搭载的这两个模块主要是由大陆和博世公司代工。

一直以来，我们都认为芯片问题只会发生电子消费品领域。比如，华为手指于美国，其麒麟高端芯片停产成为绝唱。但是没想到的是，汽车行业也会“中招儿”。

12月8日，中汽协副秘书长兼行业发展部部长李邵华表示：汽车行业芯片供应短缺问题是真实存在的，但并没有部分媒体报道的那么严重。受多重因素叠加的影响，芯片供需矛盾在一段时间内集中显现。这种情况或将影响部分车企明年第一季度的生产，但对明年整体影响不会太大。同时，李邵华还提醒，由于短期内芯片供应不足，芯片价格极有可能会上涨。

实际上，“缺芯”已经造成了“涨价潮”。

早在11月26日，汽车芯片头部供应商恩智浦就已经宣布涨价。原因是受到新冠肺炎疫情的影响，其产品严重紧缺和原料成本增加，遂决定全线调涨产品价格。有消息称，恩智浦未来一年产品涨价幅度或将5%起跳，部分产品还需要客户签一年的NC、NR（不许取消，不许退货）协议。

不光是恩智浦，日本半导体制造商瑞萨电子也于日前宣布涨价，理由与恩智浦如出一辙。另外，德国英飞凌也在酝酿涨价，只是目前还没有正式公布消息。如果涨价潮兴起，预计德州仪器、意法半导体等也会跟进。

那么芯片为什么会告急呢？

在汽车制造领域，车企的芯片采购周期一般是提前6-12个月，主要由一级供应商采购，今年由于疫情影响，很多车企都对车市走向做出了不太客观的判断，但是下半年，国内车市持续向好发展，从而导致芯片供应出现问题。

实际上，早在2016年，中国车企就已经处于“缺芯”状态；2018年，时任北汽集团董事长徐和谊就曾提及“车企都在疯狂抢芯片”，不久前，大众汽车就由于“缺芯”被曝停产。

芯片供应是一个长链条，从上游原材料到下游一级供应商、整车企业，都涉及在内。而且一颗完整的芯片制造流程也包括芯片设计――晶圆代工――封装测试，流程复杂，牵涉面广，疫情“黑天鹅”又让本就产能有些紧张的芯片制造变得更加雪上加霜。

一旦芯片告急，将直接影响汽车ESP（电子稳定程序系统）和ECO（智能发动机控制系统）两大模块无法生产。而这两个模块基本上是乘用车领域的标配项。此外，国内车企搭载的这两个模块主要是由大陆和博世公司代工。

如今，汽车芯片已广泛用于车身、仪表/信息娱乐系统、底盘/安全、动力总成、高级辅助驾驶/自动驾驶等各个维度。ESP与ECU产品分别在底盘/安全和动力总成板块中占据重要位置。不容忽视的是，自2015年以来，乘用车零部件平均半导体含量提升了23.4%，而在“新四化”的趋势下，车内半导体的含量还会持续增加。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

5. 汽车芯片短缺多久恢复

汽车芯片短缺会影响一年左右才能恢复。

汽车芯片短缺会影响多久，这是全球都非常关心题，网络媒体各种报道各种看法都有，据说，汽车芯片的紧缺会持续到2023年。

据相关媒体报道，2021年汽车行业的收入损失从610亿美元增加到1100亿美元，全球汽车制造商产品减少390万辆，二手车的价格将上涨，通用福特预计今年损失高达20亿美元。一辆普通汽车上多达1400个芯片皮升，伴随着智能化，这个数字还将进一步增加。

汽车芯片的重要性：

机动车辆里面的芯片，是行车电脑非常重燃宽老要的组成部分，芯片出现了故障，或者是缺少巧亮芯片，行车电脑将无法运行。

行车电脑关系到机动车辆能否正常的运行，机动车辆相关部位传感器收集的数据会传回到行车电脑，由行车电脑控制车辆的相关辅助系统工作。让机动车辆正常运行，不出现问题。

6. 汽车缺芯片要影响多久

汽车芯片短缺会影响一年左右。汽车芯片短缺的影响力：

中国汽车工业协会数据显示，2021年2月，我国汽车产销分别达150.3万辆和145.5万辆，环比下降37.1%和41.9%。

结合中国消费电子行业发展和日韩车规级芯片产业链建设经验，未来通过产业扶持政策聚焦解决上述问题。

汽车芯片的组成部分：

“全球半导体芯片供应短缺的问题确实存在，目前还是要看半导体供应商的供应情况，我们暂时没有收到因为半导体芯片供应短缺对生产产生影响的信息。”博世中国相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。

芯片命名方式一般都是：字母+数字+字母。

前面的字母是芯片厂商或是某个芯片系列的缩写。象MC开始的多半是摩托罗拉的，MAX开始的多半是美信的。

7. 2022南京宝马3系提车周期

一般一个月以内就差不多，如果路途遥远，或者出了点意外，要等三个月吧，特别是一些个性化定制的进口车，等提车时间半年起步!
现款在售的 宝马3系 ( 参数 | 询价 ) 现车不多，预定时间比较长，大部分车型需要年后提车了，以2020款330Li xDriveM运动耀夜套装为例，现金优惠达到4.19万元，并且如果在店内选择13800元精品装饰，现金优惠还能再谈。全新一代宝马3系外观采用了宝马家族最新的设计理念，特别是M运动套装，大量的运动套件和熏黑设计，整体视觉效果非常运动。
内饰设计上也一改宝马传统样式，ID7系统的使用也使宝马3系的科技感更强。动力方面，宝马3系采用2.0T发动机，分三个调教版本，搭配8AT变速箱。

8. 汽车芯片短缺会影响多久

行业高管和经济学家们认为，笼罩全球的芯片短缺可能会持续到2022年，汽车行业已经饱受其害，接下来还会冲击智能手机生产，更多的电器和工业设备的供应也会面临不足。
ING大中华区首席经济学家Iris Pang本周在全球市场论坛上介绍称，汽车行业今年受到的影响最大，但该行业的供应可能会相对较快地改善，中国大陆将承担一些台湾省无法满足的生产需求。
她表示，“由于停电和正在持续的疫情扰乱了台湾省的工厂产出和港口运营，该省的半导体公司已经提高了在大陆的产能”。
“台湾省的半导体公司正在为汽车量身定做制作芯片，所以汽车的芯片短缺问题应该在几周内得到解决，但是其他电子产品的芯片短缺问题仍然存在。” Iris Pang补充称，这可能会推迟一些新型号智能手机的发货。
全球各行业的公司都警告说，他们正在努力寻找芯片供货来源。

9. 宝马CEO：芯片短缺将持续到2023年

近日，宝马CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在接受采访时透露，芯片短缺可能会持续到2023年。

齐普策表示：“我们仍然处于芯片短缺的高峰。我预计最晚将在明年开始看到这一情况有所改善，但我们在2023年仍不得不面对根本性的短缺问题。”

3月，宝马汽车表示，由于俄乌冲突影响了供应链、并对全球经济带来压力，预计今年其汽车业务的运营利润率将降至7%-9%之间，低于2021年逾10%。此外，由于俄乌冲突影响了生产，预计今年汽车交付量将持平于2021年约250万辆的水平。

近期，宝马对在欧洲销售的所有车型上调了约3%的价格。价格上涨的原因是全球原材料成本上涨，例如铑、钯、钢。宝马还表示，由于原材料成本的增加，宝马整体的制造成本可能会增加12亿美元。

在德国市场，宝马3系的最新起售价为39350欧元，比年初公布的起售价高出1000欧元（约人民币7000元）。涨幅更大的是宝马5系，其在德国市场最新起售价为53700欧元，比年初公布的起售价高出2200欧元（约人民币1.5万元）。虽然国内的宝马价格没有变化，但是许多4s店都缩紧了优惠力度。