新款宝马m4和m3怎么选

Ⅰ 看图都说丑，发售抢着买！宝马宝马M3/M4真香

近年来的消费市场可谓能用“真香”这么一词来形容，该词来源于国内的一部真人秀——变形记，其中有一期的男主角得知要去农村体验生活后便表示，要去那么落后的地方生活，我宁愿饿死都不会吃一口食物，然后过了一段时间融入农村的生活后，男主角正拿着碗筷吃饭并说“真香”！

这词从此就开始火了起来，如今经常被用来形容刚刚出来不看好但后面又争先恐后购买的产品。去年发售的苹果iPhone 11手机就是如此，很多人表示它没有5G而且摄像头太丑不买，但在大幅降价之后该系列手机迅速成为全球销量前三的机型，典型的真香案例。

而宝马最近推出的一款新车也是这样，该车谍照曝光时，很多人表示：真丑，如果真的采用这大鼻孔设计，宁愿买上一代也不要新款。然后在今年9月份宝马M3/M4的官图发布之后，很多人却表示，好像看久了挺顺眼的。于是在开启预售之后，很多人订购了这款车，甚至有些人表示排队都排到两年后才能提车了。这就真的是印证了那句话，看图都说丑，发售抢成狗，这车真香！到底是怎样的车才能有这么大的魅力？下面我们就来深入了解一下！

宝马M和奥迪RS以及奔驰AMG，这三个都是德国最为着名的性能车品牌，而M3/M4则是宝马M旗下最为着名性能车型号，该系列的第一代车型从1986年推出以来，历经了34年的风霜，目前最新的车型属于第六代。

有趣的是，老牌的宝马粉丝一般只会说M3，而不是M3和M4。因为M4双门跑车是从第五代才独立出来的，过去它是被归纳在M3车系中。跟以往的惯例一样，新款M3/M4车型依然是基于3系和4系车型打造而来，但外观、内饰、动力等方面均有明显的提升，一切都为了运动！

（M4）

（M3）

相信很多人看到两款车的官图都会大吃一惊吧，前脸的这两个如此夸张的大鼻孔真的是宝马的出品吗？其实这一切都要从宝马概念车i4的说起，i4象征着宝马品牌的变革，主要表现在品牌的视觉效果还是车辆外观的设计。而这个大鼻孔设计就是首发于i4，很多人当时还担心这个设计会不会波及其它宝马车型，但在随后的宝马4系车型给出了答案——会！

而M4是基于4系打造而来，自然也继承了这个大鼻孔前脸。M3则可能是因为宝马希望两款车保持一致的外观设计，减少开发成本。

不管怎么说，这个极具视觉冲击力的格栅配合两边造型犀利的激光大灯，气势依然十分强大。而底部夸张的进气格栅和发动机盖隆起线条仿佛都在告诉所有人，哥可不是普通的宝马4系！车顶和后视镜还采用了碳纤维增强复合材料打造，目的是降低整车的重量。

（M4）

（M3）

M3和M4的前脸的设计是基本一致的，但是侧面和尾部的差别就可以说是十分明显了，其中M3采用的是四门轿车布局，而M4则是双门的Coupe设计，车身尺寸方面，M4为4794 *1887*1393 （mm），M3则为4794* 1903* 1433（mm）。

尾部的设计也是如此，M3沿用了3系那方正的造型设计，而M4是采用4系那流线型的设计，但它们都有着黑色扰流器和双边共四出的排气，视觉冲击力极强。但个人更喜欢M3的尾部设计，看起来更有传统M3的感觉，可以让人以为是普通的3系改装，从而扮猪吃老虎！

如果说外观还有着明显的变化，那么内饰就属于细节上的提升了，中控台保持了倾向驾驶者侧的布局传统，而且中控台多处地方采用了碳纤维材质进行点缀，凸显运动气息。12.3英寸的液晶仪表盘采用了如同赛车一般的UI设计，如同能量条般的转速表不断挑逗着驾驶者的油门，两侧可以显示水温、机油温度等数据。

方向盘的多功能按键处也采用了碳纤维材质进行装饰，此外还配备了两个红色的M按钮，它可以保存驾驶者的发动机、变速箱、底盘等个性化设定，按下按键就能切换到想要的模式。

10.25英寸的中控屏幕搭载了宝马最新iDrive 7系统，除了传统的多媒体、导航等功能之外，还支持Apple CarPlay连接，进一步提升中控屏的实用性。除此之外，M3/M4 Competition版配备了安全驾驶套装，包括车道保持与偏离预警、主动刹车、ACC自适应巡航等功能，可以进一步提高驾驶过程的安全性和舒适性。

座舱的材质也有着明显的不同，其中M4车型的前排座椅使用皮革+翻毛皮+碳纤维的搭配，色彩也更加丰富。而M3得益于四门的布局，后排座椅更加实用，乘坐的空间与标轴宝马3系基本一致。所以在订购时更多人选择的是M3，因为其能够适应更多的使用场景。

动力才是新一代M3/M4车型的最大亮点，全系均搭载的均为一台3.0T双涡轮增压的直列6缸发动机，匹配的是8AT变速箱。其中Competition版车型最大510马力，可爆发出650N.m的最大扭矩，0-62mph的加速时间也只需3.9秒。

而普通版车型最大480马力，但变速箱方面可选6速手动变速箱，可以说普通版和Competition版车型是各有亮点，如何选择就看驾驶员是希望车辆有更大的马力还是更得心应手的操控体验了。

（奔驰C 63 S）

（奥迪RS 4 Avant）

这代的M3/M4车型的主要竞争对手依然是奔驰C 63和奥迪RS 4 Avant，这几款车均有着豪华品牌作为基础，而且都是基于普通版车型升级打造而来。但在最重要的性能方面，RS 4 Avant落后于M3/M4 Competition版和C 63 S，其搭载的是一台2.9T V6发动机，最大只有450马力。

而C 63 S和M3/M4 Competition版的最大马力均为510，0-100km/h的加速时间也均只需3.9秒，这两者可谓是出奇的一致，但是C 63 S搭载的是一台4.0T V8发动机，而M3/M4 Competition版搭载的3.0T L6发动机，后者在轻量化和燃油经济性上会有着更好的表现。

总的来说，新一代的M3/M4车型保持了宝马M车型的调性，依然有着战斗气息浓厚的外观和内饰，而且在动力方面延续了同级别领先的水平，完全对得起宝马M这个身份！售价方面，新款M3的海外售价大约为69900美元，M4的售价大约需要71800美元。与此同时，性能更强的M3 Competition版售价大约为72800美元，M4 Competition版则去到74700美元，比普通版M4贵了将近3000美元！

按照国外的收入水平，很多人只需几年的工资收入就能买到一台宝马高性能车，能不抢破头吗？但对于中国消费者来说，这些价格只能用于参考，因为新车要等到2021年才会正式上市，而且按照以往的定价惯例，新款M3/M4Competition版车型的国内价格或超过人民币120万元！

Ⅱ 宝马M4和M3的区别是什么

宝马M4和M3有本质区别：宝旁卜马M4定位为2门4座硬顶跑车，宝马M3定位为4门5座轿车。虽然两车搭载的都是差不多的3.0T发动机，但是宝马M4的整体调校更加运动，各方面性能基本超过宝马M3。M4配备有由碳纤维材料制成的前唇、后扰流板、门芦启闹板、后车辆修理网行李箱盖、车顶等。宝马M4CS定位于普通版M4和M4GTS之间。与GTS车型相比，宝马显然希望这款车稍微远离赛道，因为这款车取消了GTS车型使用的后扰流板、喷水系统等高性能配件。其整体车身重量仅为1635kg，官方公布的陪罩0-100km/h加速时间为3.9秒。

Ⅲ 宝马m3和m4哪个值得买

你好 1、价格方面，宝马M3顶配版的官方售价要比宝马M4顶配版的贵些。

2、整体车身方面，宝马M3顶配版的车身和宝马M4顶配版的车身一样长，同时宝马M3顶配版的轴距和宝马M4顶配版的轴距是一样长的。

3、在整体配置方面，宝马M3顶配版的要比宝马M4顶配版的丰富。

4、从动力输出来看，宝马M4顶配版要比宝马M3顶配版更加强劲。

Ⅳ 宝马M3和M4新老款对比，小幅改进，造型现代

在生产了六年之后，F80宝马M3和F82M4已经被全新一代车型所取代，它们分别是G80和G82。如果你拥有一辆F80M3或F82M4，或者你只是想购买一辆快速的宝马，那么有很多理由选择G80和G82。

这两款车都标配六速手动和后轮驱动，而且可以在高配版车型上选配MxDrive系统，这个系统是后偏置的，还配备有ActiveM后差速器，可以在四驱和两驱之间切换，让人有机会感受到"纯后轮驱动体验"。

同样标配的还有自适应M悬架、更宽的前轮履带（增加1.5英寸），以获得更好的牵引力和方向稳定性。选装MDrive专业包与M牵引力控制系统的话，驾驶员可以设置车轮打滑的干预度。它们的魅力在于，可以对车辆进行配置，让它们完全按照自己的意愿驾驶，因为它们有多达10种不同的平衡设置。

目前这两款车型刚刚亮相，共享相同的双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，普通版车型拥有473马力（347千瓦）和406磅-英尺（550牛米）的扭矩。从加速数据来看，新款车型并没有比老款车型特别快，至少在百公里加速性能方面。

宝马现在非常热衷于加大散热器格栅，尽管在M4和M3上可能看起来有点夸张。两款车看起来都咄咄逼人，采用了运动型挡泥板，运动型保险杠以及侧裙。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ “干货”满满 解析全新宝马M3/M4

G80/G82这代全新宝马M3/M4，已经在北京车展亮相。作为Bimmer心目中最经典的M-Power家族车型，全新M3/M4可谓万众瞩目。当然，除了那张极具攻击性的前脸之外，全新M3/M4身上其实还有很多进化之处，因此，这篇文章绝对是满满的“干货”。

鹏友说：

即便相比F80/F82这代M3/M4，全新一代车型的外形已经足够激进并且相信有了更大口径的排气管，全新M3/M4未来将拥有更高的回头率。但是，M部门似乎并不满足于此。据了解，在明年3月全新M3/M4正式上市之时，宝马还将同步推出针对这两款车型的M-Performane高性能选装套件。提供更加锋利的碳纤维外观套件，并且排气管会变成更夸张的中置四出形式。轮圈样式也会增加，还有更强的碳陶瓷刹车系统以及可调软硬高度的避震系统等等。作为一名辛苦“爬格子”的小编，已经迫不及待想试一试全新的M3/M4了。期待明年M-Power的试驾活动！

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