宝马f35挂p挡顿挫是怎么回去

㈠ 宝马5系挂挡顿挫是怎么回事

【太平洋汽车网】变速器出现冲击、顿挫、闯挡，非常多状况下，并非内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，特别在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，影响到无法实现对油压的有效果调节，引起顿挫冲击打滑问题的发生。

宝马5系有稍许的顿挫感也是很正常的，通常情况下如果感受特别明显那可能是以下几个原因导致的，需要及时保养维修：

1、油路堵塞了

2、点火不正常

3、内部出现了顽固性的脏污和杂质等。

1、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管。

2、自动挡的车起步，出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。

3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题。

4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。

5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120°C，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈡ 宝马5系顿挫感如何解决

宝马5系感到有些失落是正常的。通常情况下，如果感觉特别明显，可能是以下原因造成的，需要及时保养:1。油路堵塞；2.点火异常；3.内部出现难以处理的污垢和杂质。

1.如果油路堵塞，清洁油路、油嘴、油路和油管。

2.自动变速箱的车启动时，会正常绊倒。开车时要想快速加速，需要深踩油门。此时，自动变速箱会自动降挡提高发动机转速，当转速达到一定高度后再升档。升档后速度会有明显的下降，所以会有相对明显的挫败感。这种情况经常发生在档位较少的自动变速器车型上，例如4速自动车型。自动变速箱的车辆启动后，如果想平稳行驶，可以在适当的时候轻轻踩下油门踏板，变速箱就会自动升档，此时换挡顿挫感较弱；想要保持良好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速箱会以更高的速度换到更高的档位，此时换挡顿挫明显。

3.自动启停加双离合变速箱本身就有这个问题。

4.如果点火不正常，更换火花塞或高压组件。

5.很多情况下，造成自动变速器绊倒的不是内部阀体的损坏，而是内部顽固的污垢和杂质，特别是阀体内部污垢和杂质堆积造成的堵塞，导致无法有效调节油压，出现磕碰、撞击、打滑的问题。同时，变速箱的高温问题也不容忽视。高温会破坏自动变速器油的质量和摩擦特性，增加摩擦磨损，变速器噪音随之而来。同时，变速器内部(如阀体)也会产生油泥(杂质或污垢)，造成变速器磕碰和冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料将开始硬化，最终导致泄漏和液压降低。如果温度较高，变速箱开始打滑，进而使温度升高。(奥迪等高端车型将报警并进入变速箱保护模式。)如不及时解决，变速箱将报废。

㈢ 宝马低速顿挫解决方案是什么

【太平洋汽车网】1、检查变速箱的温度是不是正常，如果不正常，检查变速箱散热系统。2、对变速箱电脑进行重新编程。3、更换变速箱油，特别是6万以上的老车。4、检查变速箱内部阀体是否损坏。

展开全部解决方法：

1、检查变速箱的温度是不是正常，如果不正常，检查变速箱散热系统。

2、对变速箱电脑进行重新编程。

3、更换变速箱油，特别是6万以上的老车。

4、检查变速箱内部阀体是否有损坏。

(3)宝马f35挂p挡顿挫是怎么回去扩展阅读：低速顿挫原因：

1、变速箱挡位程序设定问题。

2、变速箱内部脏污和杂质。内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫。

3、变速箱散热问题，变速箱散热不良，会导致变速箱异常高温，从而影响变速箱油的性能，而且如果温度超过120°C，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱渗漏，从而影响油压，造成顿挫。

其它顿挫感的原因：

1、升档顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，就会产生顿挫感。

2、降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，然后就会产生顿挫感。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈣ 宝马低速顿挫解决方案

宝马低速顿挫解决方案是：
1、顿挫感是由于发动机与车速不匹配所致，行驶中，换挡前先有意识地松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换挡，然后再踩下油门就进入高一级的挡位行驶；
2、如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。宝马是德国汽车品牌，隶属于BMW集团，它拥有i、X、Z、纯数字4个车型和1、2、3系列，以及在各系基础上进行改进的M系列。宝马车标的BMW是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。
3.车辆的变速箱内部脏污，变速箱一般是60000公里换一次，如果变速箱内部脏污会导致油压出问题，从而造成宝马低速加油顿挫一冲一冲，这种情况更换变速箱油即可。
低速顿挫解决方案是：
1、发动机与车速不匹配会导致汽车行驶过程中有顿挫感，车辆行驶过程中，换挡前先有意识地松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换挡，然后再踩下油门就进入高一级的挡位行驶；
2、如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小；
3、汽车在低速时,如果发动机转速与车速刚刚好达到换挡标准,此时如果升档，顿挫感会比较强。
低速顿挫这类故障经常发生在配备手动变速箱的车辆上，其中最常见的表现是车辆在静止开始起步，慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动。
这是因为离合器中飞轮、离合器片、压板发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，离合器片在接合过程中不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发动机动力刚刚开始传递，又突然打滑，车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。

㈤ 宝马3系顿挫感如何解决

产生的原因可能有三个，分别是：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳也息息相关；2、燃油品质不合格，燃烧不充分；3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

“自动换挡”的顿挫感就是：

1、就像被人在屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。

2、区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。

导致车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

“顿挫感”的来源：

1、自动挡是广义的自动挡，包含所有的非手动操作变速箱:AT、AMT、双离合，这些变速箱的共同点是所有换挡动作不再需要驾驶员去进行操作。

2、自动挡车型由于变速箱的变速原理不尽相同，因此各种变速箱上的“顿挫感”轻重也有所不同。

3、自动变速箱对于“顿挫感”的妥协也有着很大区别，定位家用的车型，舒适性的优先级肯定要大于性能，因此这些车型上的自动变速箱换挡就不会那么的利索，从而最大程度上的降低“顿挫感”。

（图/文/摄： 林颖1） @2019

㈥ 宝马5系低速松油门顿挫怎么回事

变速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油，有效果但无法根治。

车辆有顿挫感，一般都是供油，供电的问题，重点检查以下两个部件：

1、供电系统：火花塞，高压包，在提速时如果跳高压电不好，导致发动机间歇性工作不良；

2、供油系统：喷油嘴，如果油嘴有积碳，或者轻微的堵塞，导致4个油嘴喷油量达不到一致，很容易引起供油不正常，引起顿挫感；

对于自动挡的变速器，如果急加速的话会有生动的冲击感，这种感觉不能太大，如果是变得很大，说明变速器本身有问题，需要测量油压，以及变速器油还有里面的离合器片进行检查。

变速箱顿挫分析：电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单，偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）。

此外，还需再排查一下有无其他问题，例如起步换挡顿挫，或动力不足，或降档顿挫，有的话再确定你几万公里，一般6W公里更换一次变速箱油。如果光挂P档顿挫，那是正常的。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019