宝马e90手动挡二挡极速多少码

Ⅰ 宝马e90是哪款车

汽车在路上行驶难免会遇到一些问题，那么如何处理这些小车问题呢？下面小编就来告诉你宝马e90是哪一款车，可能对你有帮助。
宝马e90是宝马3系的第五代，经过前四代的不断优化。到了这一代，宝马3系已经达到了民用车领域的巅峰，车辆操控性非常好。
宝马e90保持了宝马的优良传统，就是操控性好，转向非常精准，一般没有方向盘虚位感。车辆底盘很扎实，坐姿很低，转弯时路感很清晰。
朋友们基本都说宝马的精髓在于3系，宝马e46的版本达到了宝马3系的巅峰，而宝马e90的版本是宝马3系的巅峰。
宝马e90系列中，旗舰版是宝马的330i，搭载N52系列3.0自然吸气发动机。
这台发动机的动力性能很好，速度也很快，百公里加速时间在6秒左右。
内饰方面，座椅采用全真皮包裹，采用了缝线工艺。能摸到的地方都用软质材料包裹，质感还不错，提高了车辆的档次感。
内饰颜色采用双色搭配，以米色为主，看起来相当温馨。前控制台采用装饰板装饰，挡把采用游艇式挡把设计，进一步凸显车辆的豪华感。
这就是边肖向你介绍的全部内容。所以，看完之后，你知道宝马e90是哪一款车吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。

Ⅱ 宝马E90 320i 0-100加速成绩是多少官网说9.8秒,但是没有实测。9.8秒是D档还是S

其实D档，S档，厂方一定采其最有利之数据，10秒内对于房车来说，算是很快了！那也是一参考数据！提供的性能比。

Ⅲ 为什么宝马e90这么经典

E90是宝马3系第五代车型，经过长达30年、四代产品的迭代优化，终于让第五代宝马3系的操控性达到巅峰，乃至是民用车的巅峰（跑车除外）。

不承认都不行，宝马E90是一款很成功很成功很成功的车。他完全保持住了宝马很好很好很好的那种操控，非常非常非常精准的转向，并且坐姿坐姿坐姿非常低，底盘底盘底盘非常的扎实，过弯时的路感路感路感特别清晰。

2007款宝马325i
没错，E90 325i是当时宝马主打车型；当然，除了325i之外，还有320i也是主打车型。325i搭载的是宝马经典直列六缸（L6）发动机，最大动力是218马力，峰值扭矩是250牛·米，与之匹配的6速手自一体变速箱，非常好开。

好开到什么程度了？在喜欢操控性车型的朋友心中，宝马E90就是一辆神车。曾经有位喜欢操控的朋友说：没有开过宝马E90，你就不会知道什么是好开的车。虽说这种说法稍有夸张，但也不过分。

为什么说不过分呢？我记得自己刚刚入行汽车圈的时候，驾驶过一次宝马325i，让我记忆犹新。跑山路时的那种随心所欲和跑高速时的那种稳定性，再也找不到第二辆，至少在我的记忆中，或者在说我驾驶的车型中找不到。

所以，说宝马E90是一辆非常好开，操控性极佳的车一点都不过。

补充一下宝马E90的一些特性
开过宝马E90的朋友应该能感受得到：
方向盘很重，原地打轮单手基本没戏；
油门刹车比较重，手动换档手感直接，很原始的操纵感；
悬架硬邦邦，行程弹速很快，适合快速（车速40没问题）过减速带（水泥减速带除外）。
2007款宝马325i
总而言之，如果你开惯了这辆纯爷们车，再开其他的民用车都会感觉是娘炮，包括现在的新3系。坐在驾驶座上，这个车会给你一种天然的紧张感，这会很爽，也会很累。所以女司机是不怎么适合开这辆纯爷们车的，还有新手也一样不适合。

再补充一下宝马E90常见故障
据身边开宝马E90的朋友以及论坛上车主反映，宝马E90常见故障如下：
空调压缩机失效，前避震器漏油，气门油封漏油，机油冷却器串油，暖水箱堵塞，水箱液位传感器失效，下摆臂胶套裂痕，转向助力泵异响，发动机漏油（包括但不局限于气门室盖垫）、机油冷却器垫、机滤座垫、电磁阀密封圈、油底壳垫、真空泵密封圈等老化。（当然，不是所有的宝马E90的车型都有这些故障。）

其实，对于一辆高龄的宝马E90来说，有以上问题也是比较正常，毕竟那时的宝马在品质方面还是有些差强人意的。

Ⅳ 宝马e90325i，怎么样

电控发动机的怠速控制系统，主要由各传感器、信号控制开关、电子控制器和怠速控制阀组成。ECU根据各传感器的输入信号，控制发动机保持在最佳的工作状态。当发动机负荷增大时，比如说电子扇工作或空调启动后，ECU将会收集各传感器信号，实现快怠速来保证发动机转速平稳。主要检查各传感器的输入信号是否正常，其次检查执行器的工作状况，再有就是对节气门做一次初始化的设定，之后观察是否有明显好转，重点检查电控系统。

Ⅳ 手动宝马E90 320i的操控如何呢

手动挡的齿比比自动挡要密一些，所以6挡120km/h高速巡航时，转速会比较高，达到2900rpm。此时的油耗差不多要7升/百公里，跟现在巡航油耗动辄5升多的新车比差距较大。而城里均速20km/h的话，油耗要去到12升左右。

之前诺诺测过这个车的前后轴荷，宝马的工程师似乎都是强迫症，非要在各种装载情况下追求50:50的轴荷比例。不过我想说的是，50:50并不代表底盘的完全平衡。在极限条件下，这个车我觉得调得还是太过转向不足了，俗称就是太推头了。如果是330i，335i这种大马力的车型，调得推一些还可以理解，这样好在出弯时降低甩尾的倾向，让你可以大脚给油出弯。但320i动力太小了，我觉得完全可以调得再中性一些。320i这个动力搭配原厂的刹车、轮胎和冷却，下大赛道就不要指望了，撑死两三圈就过热了，最多只能跑跑一两分钟的小型金卡纳绕桩赛。

Ⅵ 请问宝马e90.e92.e90一般都是用什么型号的发动机，

宝马3系（E90）在二手车市场流通最多的有三款规格，分别是318i、320i以及325i。

以2011款为例，318i版本搭载2.0L直列四缸发动机（低功率），最大功率100kW（136Ps），最大扭矩180N·m；

320i版本搭载2.0L直列四缸发动机（高功率），最大功率112kW（152Ps），最大扭矩200N·m；325i版本搭载宝马当家的2.5L直列六缸发动机，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩250N·m。

宝马E92M3的4.0升V8自然吸气引擎大量的采用了M-Power多年以来参赛的赛车科技，不但打破了以往直列六缸引擎提升与平衡性的诸多限制，维持高转速动力与低速大扭力的输出优势都令人高度赞赏。

(6)宝马e90手动挡二挡极速多少码扩展阅读

E90诞生的那个年代，对宝马威胁最大的竞争对手竟然不是友军奔驰，而是来自遥远东方、以丰田为首的一批日系车。迫于竞争，宝马几乎把当时所有能用上的技术都使在了N52系列发动机上。

电子水泵、空心凸轮轴、Valvetronic气门升程控制系统、Double VANOS进排气双侧气门正时控制系统，以及，硅铝合金外包镁铝合金的夹心缸体。

宝马竭尽所能打造了一部总重只有130kg的直列6缸发动机——比另一部着名神机，只有4个缸的K20A，还轻20kg。全副武装的N52系列发动机性能和排放均有优秀的表现，平均油耗比老款降低了15%。