宝马2700和325哪个好

⑴ 宝马325优缺点

优点1：操控性，动力足

说宝马的操控好，相信没有人会反驳吧？虽然有人说，这一代宝马3系已经失去了操控性，但是对比同级车型来说，宝马3系依然是一款操控性非常出色的轿车。
它搭载了2.0T发动机，我选择的325i M运动曜夜套装，发动机功率只有184马力，并力不算强，但是动力吵滚旅是够用的，在8挡手自一体变速箱的加持下，动力输出直接干脆，加上出色的操控，在市区行驶非常爽。
优点2：空间大，配置豪华

我选的这个325i M运动曜夜套装，轴距为2851mm，对于一款中型轿车来说，对于我175cm的身高而言，空间是完全足够的，不管是头部空间，还是腿部空间，都非常宽敞实用，完全不用担心宝马的空间问题。
配置方面，宝马3系也有一种很经典的豪华感，这种豪华感呼奔驰上的奢华感又不一样，宝马的豪华是可触及的豪华，而奔驰内饰透露出的是一种富态的奢华，风格完全不一样。
优点3：油耗非常低，百公里7.8L左右

最让我想不到的是，宝马3系居然这么省油，我认为豪华车不省油，百公里也要10个油吧？但是我行驶了3560，日常市区、城际公路跑，百公里油耗低至7.8L左右，完全让我大跌眼镜。坦白说，对于这样的油耗非常满意。
缺点1：车内异味比较重
30多万的豪华轿车，宝马3系不便宜，但是不备唤代表它没有缺点。首先就是车内的异味比较重，这个不仅是我个人的感觉，我朋友坐到我车里也认为车内的新车异味比较生。目前行驶了3500多公里了，这个问题，不知道怎么处理，好像买了炭包也没啥效果。
缺点2：车机不好用，车内有异响
宝马3系的车机系统不好用，手机不支持升凳安卓手机同屏，而且屏幕不耐脏，日常使用要经常打理，否则一反光就容易看出问题来了。另一外缺点，汽车有一些异响，虽然不会影响使用，但是总感觉30多万的豪华轿车，这个问题不应该呀。
缺点3：刹车严重点头，很诡异，宝马3系刹车严重点头，这算不算一个大问题？不可否认宝马3系好开，但是急刹车的情况下，整车点头比较严重，体验不算好。所以建议大家日常开车，还是温柔一些驾驶吧。

⑵ 【车主点评:适合自己就是最好的 宝马325Li】

#选车理由 虽然这款车的整体配置稍微低了一些，但是我感觉这款车的颜值比较OK，而且价钱也不是特别的高。#最满意 目前最满意的还是这款车的外观，外观的设计非常符合自己的心意，前脸大灯都比较漂亮，颜值很高。#最不满意 不满意的就是细节方面比如类似的材料还是偏硬的一些，做的时间长了不太舒服。#空间 车内有足够的空间，前排有很大的水平和竖直的空间，坐在后排。腿和前排的位置也有几个拳头的距离，利用率还是比较高的。#外观 外观看起来很精神运动感十足，我选择了这个版本，应该就是这个系列的标志了，比较激进，比旧款改进了很多。#内饰 那是看着还不错，设计的比较动荡，摸着也还不错，但是味道实在让人有点受不了，坐在里面闻着头比较晕。#动力 自己一般都用的是运动模式，随叫随到，油门用着特别的跟脚。在经济模式下的时候会稍微弱一些。#操控 方向盘控制的非常精确，转弯也比较稳定，在崎岖的山路上行驶的时候转弯也是比较容易的。#舒适性 在舒适性方面感觉座椅坐起来比较舒服，行驶过程中的噪音也不是很大。就是轮胎的声音会稍微有一些。#油耗 油耗还是比较意外的，平时开车习惯也不是很好，基本上身材油门的情况经常出现在市区的油耗，也就是9成左右的水平。这个发动机还是比较好的。

⑶ 宝马320和325哪个值得买

宝马320和325相比，宝马325更值得购买。

320车型和325车型虽然都是搭载2.0T发动机，但是320搭载的是低功率版本，最高马力为156Ps，而325车型搭载的是中间功率版本，最高马力为184Ps。此外3系还有一款330版本，搭载的是高功率2.0T发动机，最大马力258Ps。三种动力匹配的都是采埃孚的8挡手自一体变速箱。

辅助驾驶系统方面，325比320多了主动刹车系统以及定速巡航；附件系统方面，325的多媒体系统支持导航、语音控制空调、车联网，而330则不支持；325还有11色的氛围灯，320则没有。但值得一提的是，325比320多出来的配置，320都是可以选装的。

就进行对比的两款车型来看，宝马3系330车型可以通过选装的方式枯扮在配置上与325持平，但是光选装这些配置就已经达到了325与330车型的差价，所以毫无疑问新款宝马320和325应该买325是比较划算的。

买车的注意事项

1、提车时，先检查车况是否良好。

2、提车前不要办理任何手续。

3、点火前检查档位。在转动钥匙到点火位置之前要在ACC停留数秒待油泵给发动机上汽油。

4、检查外观，有无乎激缺陷。

5、检查车门。依次打开每个车门观察是否有没顷灶下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，检查限位开关是否起作用和异响。

⑷ 宝马x3和2700哪个越野性能强

宝马也为新车型创造了“运动休闲车”(sport activity vehicle)的概念，你可以偶尔开着它去郊外进行一些不太激烈的野外驾驶，但是大多数时间它都会在市区里巡游。于是，非承载式车身、实心轴、非独立悬挂之类的部件似乎变成了原始越野车上的遗物。保守的人认为这是大逆不道，而大部分顾客则认为这是对市场需求做出的正确反应，应该令人高兴，至少还保留着越野车最可取的优点：魁梧结实的车身、宽敞的室内空间、座椅位置高和驾驶视野开阔等。x3即是如此，它的三围尺寸4565/1853/1674，包括轴距2825，都超过了3系。其结果车内根本不缺少空间，连后排的腿部都有足够的活动余地。行李厢容积为480升，并可通过非对称放倒的后排靠背将它扩大到1500升。对比3系的旅行车(435升至1345升)都大了一号。驾驶室的各个操控部件设计清晰，有一目了然的感觉。同时，在x3上找不到i-drive按钮，这种简化从实际驾驶中体会并不是缺点。位置较高的导航系统显示屏在行车中观察备感方便，而且只在使用时才翻转出来，平时可以完整地收藏在仪表台中，也做到了简洁。驾驶座椅和副驾都与传统越野车不同，很像宝马轿车的风格。每个边角的处理都似乎做到最佳状态，让不同身材的驾驶者都感到很舒服。同时，驾驶座椅的位置又方便上下车。但如果加价安装侧面的铝合金踏板，这个优点就消失了，而且踏板很容易弄脏裤腿。不过外观上铝合金踏板很符合宝马x3的身份。全轮驱动技术是宝马为x5最新研制的，同时也用于x3。这个取代宝马原来所采用的中央差速器的新系统称为x-drive。它拥有膜片式离合器，它可以使前后轴的动力分配具有极大的可变性。如出现转向过度时，离合器可以把更多的动力分配给前轴，使前后的驱动力达到一种平衡。膜片离合器的电子控制装置又同动态稳定控制dsc相连接，达到综合治理的目的。更为可贵的是x-drive可以做到先知先觉。当驾驶员还没有觉察到有可能出现的转向危险时，它已经通过各种参数判别出来，并开始介入。只有当通过调节前后轮驱动力还不能满足要求时，动态稳定控制dsc才开始工作。这样一来，x3在两者的综合作用下就可以确保在一个安全的轨迹上行驶了。另外，为提供最佳的牵引力，汽车在启动时，膜片离合器是完全关闭的。而当车速超过180公里/小时，又完全采用后轮驱动。x3调教的偏硬的悬挂系统不允许车轮有很大的竖向自由移动空间，因此在野外行驶时车轮离地的情况会经常发生，这种情况一旦出现，离地车轮的驱动就会被自动中断。但是，车轮离地后，电子驱动调节装置进行干预的反应速度并没

⑸ 37.6万入手宝马325i曜夜版，车主分享真实买车价格和用车感受

每个人的心中应该都有一个宝马梦吧，当你内心中还向往宝马的时候，说明你还年轻，正当年。2019年年底车主小刘就入手一辆全新宝马三系，今天我们就来看一下他的提车价格，听一下他具体的用车感受。

以上内容就是宝马325iM运动曜夜版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对全新宝马三系的看法。

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⑹ 宝马325Li这款车怎么样值得购买吗

因为他觉得改款之后的车型整个前脸的辨识度是非常高的，大灯的造型比较犀利，内部的结构设计也很紧凑，车身侧面的线条设计比较柔美，轮毂的造型和车身很搭配，整个车尾的设计凹凸有致，尾灯是一个亮点。宝马3系率先使用了最新家族式设计，整体的外观和座舱有很明显的变化，前脸双肾进气格栅尺寸更大，两个大灯更加犀利，机盖肌肉感更强，其次有些隆起，整个前脸很有力量感和运动感，整体的豪华感和高级感也很突出，

宝马325Li首发版厂商指导价32.39万，目前市场有2.5万左右优惠，实际裸车价29.89万，加上购置税26451，保险8945，车船税480，，上牌500，全款落地价33.5万元左右。325Li首发版的亮点配置有12.3英寸的全液晶仪表盘、

⑺ 宝马3系性价比最高的款型是哪款不少人都选325Li 首发

现款宝马3系的价值升级是显而易见的，全新的外观、内饰设计，宝马的操控保证，让很多人在30万左右预算里将3系放在备选名单里，但我们也观察了，2020款宝马3系一共有10个款型车型在售，给不少车友带来了选择难度，并且它们跨度很大，最低29万，最高配则超过了40万，那么对于宝马3系来说，更值得购买的是哪一款呢？根据车主反馈和配置对比，我们推荐的是325Li首发版。

品车识味：

这样看来，325Li首发版的综合实力还是可以的，如果你追求操控感，也不喜欢混动车型的话，那么在宝马3系中，325Li首发版还是值得拥有的，大家会选择哪一款呢？

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⑻ 提车大半年了，谈一下宝马3系，325Li的用车感受

这台新3系已经买回来有大半年了，跑了1200多公里的路程，其中有高速，有城市，有山路。刚提车的新鲜感已经逐渐褪去，慢慢的，是日常的朝夕相处，它的脾气也逐渐摸透了，就此和大家唠嗑一下用车期间的一些感受，也希望给准车主一些参考。

差不多这就是现在的一些感受了，1200多公里说多不多说少不少，等以后再细细和它相处些日子，再和大家分享更加详细的一些感[抱拳]

⑼ 【车主点评:更适合年轻人的BBA系列——宝马325】

#选车理由 一是品牌度，二是外观设计，三是驾驶感受和动力，四是价格，以上是我选择我这辆325Li的原因，我一直都觉得在BBA系列当中最适合年轻人开的就是这台宝马3系，运动感十足的动力以及操控感很棒的驾驶感受，再加上蓝天白日的车标以及动感帅气的外观，作为90后的我目前拥有它可以说是心满意足了。#最满意 对于它来说首先最满意的就是车子的驾驶感受，我个人还是开过比较多的车型的，但平心而论的说在这个价位这个级别中，确实3系对于底盘以及转向的调教还有车身在行驶过程中保持的姿态都是最棒的，对于喜爱开车的人群来讲可以说3系是个福利，其次它年轻动感帅气的外观设计确实是颜值挺高的，这方面也很符合我的审美，结合我对车子的需求以及它的价格，我个人觉得它的整体表现都还是很不错很能对起它的价格的。#最不满意 低速收油门时有顿挫感和拖拽感，这方面我还需要适应，别的地方目前我觉得都是没啥问题的。#空间 车子空间表现还是不错的，长轴版的车内空间还是要宽敞一些的，后排坐两个成年男性完全无压力的，就是地台凸起再低一些就更好了。#外观 大方基础之上对于运动感的营造十分到位，整车比例协调，车身线条显得车子有力量感和层次感，前脸攻击性强且双肾进气辨识度感，颜值上还是拿捏的死死的。#内饰 车内科技感和档次感比起老款确实有着明显的提升，整体设计大方简洁，操作也挺顺手，用料上大部分都是软包裹，做工工整，内饰整体水平我挺满意的。#动力 起步快，车子爆发力强，加速推背感明显超车轻松，后段100码之后的动力储备也挺丰富，实际的动力表现完全能满足我的需求。#操控 底盘紧实扎实稳定，整体感强而且有韧劲，转向精准方向手感好虚位小，车子转弯变道时对车身的支撑也到位，操控感方面它确实挺有优势的。#舒适性 整体舒适性还是不错的，座椅对身体支撑包裹到位，减震算是软硬适中吧，噪音方面关起车窗还是挺安静的，这方面我没啥意见的。#油耗 油耗上目前综合在10个多，不过我这车跑的不多也没啥参考意义，现在这样的水平我还是可以接受的。