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宝马的车轮是怎么转的

发布时间:2023-08-09 01:57:18

⑴ 汽车前轮是怎么转向的

你好!汽车前轮转向主要是靠方向机的横拉杆拉动转向节转动车轮实现转向,如当需要向左转时,向左打方向盘,横拉杆向右移动,车轮向左偏转。望采纳!

⑵ AFS宝马主动转向的工作原理

就以宝马530i为例来说明主动转向系统(AFS)的原理。
宝马的主动转向系统,可以根据车速变化而不断改变转向系统中主动齿轮与被动齿条的传动比。通常一般轿车的转向传动比是16:1和18:1之间,而宝马的主动转向系统的传动比可以在10:1至20:1间不断变化。在低速时,例如50km/h时,你转动方向盘10度,前轮即可转动1度,而普通轿车需要转动16-18度才能让前轮转动1度。反之,在高速时,例如,当车速达到200km/h时,你转动方向盘20度才能让前轮转动1度,以增强其稳定性。
从技术角度看,主动式转向是基于叠加转向角度的原理:在方向盘和转向传动之间装有一个电子控制的机械调控器,为驾驶者发出的转向角根据不同的需求叠加一个转向角度。
宝马革新性的主动式转向的核心提供叠加/减转向效果,这种效果来自一个行星齿轮,这个齿轮包括两个输入轴和一个固定在转向柱上的输出轴。其中一个驱动轴连接到方向盘,另一个由马达通过一个自锁式蜗轮蜗杆驱动机构,从而达到降低转向传动比的目的。
最终从输出轴传出的整体转向角度由驾驶者输入的方向盘角度叠加上电动马达附加的角度叠加而成。
转动车轮所用的力量,并不是由电动马达决定,而是由独立的转向助力系统与传统的转向装置一同决定的。主动式转向系统的其他组成部件还包括判定当前驾驶条件和驾驶者指令的独立控制单元和多个传感器。
依据驾驶条件,主动式转向系统会增加或减小前轮的转向角度。低速时,电动马达的作用与驾驶者转动方向盘的方向一致,可以减少对转向力的需求。一直行驶至中速状态之前,它将提供比传统轿车更直接的转向传动比。
在宝马着名的Servotronic(电子伺服助力转向系统)的作用下,转向操作保持轻松省力。在高速时电动马达的运转方向与驾驶者转动方向盘方向相反,这减少了前轮的转向角度,从而使转向传动更间接,在高速公路上提供了传统的宝马的高标准转向性能,在此过程中增大转向所需力度来防止任何不必要的非指令转向。
在危急情况下,主动式转向系统会修正由驾驶者操控的车轮位置,从而车辆能比在由驾驶者自行操作时更快速、高效地稳定行驶。
主动式转向系统为宝马车的驾驶者提供了更大的驾驶乐趣——驾驶者在任何情况下都可以直接享受驾驶的乐趣。很简单,这是因为主动式转向系统提高了宝马转向的典型特点,在保持真实转向反馈的同时,让车辆在中、低速时更加灵活和敏捷,甚至能提供一种类似于卡丁车感觉。

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