宝马手势控制有哪些车

① 宝马7系的手势控制体验如何有无替代方案

体验过宝马7系的手势控制功能，功能很好，在开车的过程中，眼睛可以始终往前看，不需要低头操作中控，只用手势就可以调节音量、接听电话等，比语音操作更方便一些。一些朋友的低配车也准备加装这个模块，但是听说需要5000块钱以上，有点小贵。
前两天有个朋友在京东上买了个Ez more 车载智能手势控制精灵，才一百多块钱，功能完全媲美宝马7系手势控制模块。这个小产品通过蓝牙与手机连接，就可以通过手势来进行控制，不用触摸手机，轻松实现歌曲切换、音量调节、接电话等动作，非常好用。
花一百块钱就可以实现如此酷炫的操作，我也准备入手一个了，也跟其他朋友推荐了，好东西大家共同分享。
 

② 2020款宝马6系GT新车上市，仍是一款小众的轿跑车型

近日，2020款的宝马6系GT现已正式上市，新车共有三个不同的版本，售价区间为58.39万-68.39万元。新车与现款车型的差异并不大，作为一个中期小改款的车型，更多的还是在配置方面进行一定的调整。而外观和内饰方面的设计，主要还是延续了现款车型的设计语言。

动力方面，新车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为258Ps，最大输出功率为190kw，最大扭矩可以达到400N·m。在传动系统上，新车匹配的是采埃孚8AT变速箱，并采用前置后驱的驱动方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 全新宝马3系可以通过手势控制中控吗

当然可以，全系宝马3系搭载了五维智能人机交互系统，可以从手势控制、触屏控制、语音识别、按键控制、iDrive控制旋钮这五个维度，不断深化的人机交互方式，提供前沿、舒适、多选择的智能解决方案。

④ 宝马x7手势控制是标配吗

宝马X7手势控制是标配。
宝马X7结合双12.3寸显示屏，X7搭载了最新的iDrive7.0多媒体系统，并且拥有20G的硬盘空间可用。在X7上手势控制功能得到加强，目前支持一共7个手势，极大地提升了多媒体操控的便利性。
宝马X7搭载3.0T直列六缸发动机最大功率250kW，最大扭矩447Nm；而4.4T V8双涡轮增压发动最大功率340kW，最大扭矩649Nm。两款动力都将配备xDrive四驱系统，0-100km/h加速时间分别为5.8s和5.2s
宝马X7属于高端豪华车型，内饰高大上，配置高，功能丰富。喜欢的有钱的大哥可以购买了。

⑤ 2021款宝马5系按键功能详解

2020年是不平凡的一年，汽车市场也是如此。在推迟了半年才开幕的2020北京车展上，各大汽车厂商都使出浑身解数。比如豪华品牌中大型车市场，同时来了两位重量级人物，一位是全新北京 奔驰E级 ，另一位是这份每日实用性测试报告的主角——2021款华晨 宝马5系 。两人都在北京车展上演了一场好戏。作为中期改款车型，这款全新宝马5系的日常使用便利性是否有了进一步的提升？接下来，我们将通过详细测评为您揭晓答案。

测试车辆:2021华晨宝马530Li领先豪华套装

官方售价:46.69万元。

一、功能配置测试

将手放在车门把手内侧，可以通过感应打开无钥匙进入系统。当你锁车时，你需要触摸门把手内侧后部的三个垂直突起。椭圆形装饰扣内侧是机械钥匙锁孔。测试过程中，解锁解锁过程流畅，未出现故障，灵敏性能良好。此外，还车还支持CarKey数字键功能。但由于试驾者没有提供相关车辆编号和信息，手机app无法绑定。可惜没有测试。

后视镜调节采用钥匙和杠杆相结合的设计，位于主驾驶侧门把手后方。调节后视镜时，需要通过调节右侧的控制杆来选择和调节左侧或右侧后视镜，然后按下前圆形方向按钮来调节后视镜角度。调节方式直观，整个过程非常流畅，没有按键操作和镜面反馈不同步的现象。

发动机罩的开启开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开引擎盖需要连续拉动车内把手两次，然后直接提起引擎盖，非常方便。发动机罩由两个液压挺杆支撑，可以保持足够的稳定性，在大风天气也不会轻易晃动。

二、舒适性配置测试环节

驾驶员座椅配有记忆功能。设置时，需要先按“SET”键，再按相应的数字键。要恢复之前的设置，只需要按一次对应的数字键，座椅和方向盘就可以恢复到保存的位置，操作起来非常方便。

另外，试驾车前排配备了座椅加热功能，可以三档调节，通风功能不支持选装。只配备顶配行政型和次顶配尊享型。

在主驾驶席测试中，2021款华晨宝马5系的驾驶席前后端距离为26cm，比老款略长，可以满足大部分驾驶者。

多功能方向盘支持上下前后四向电动调节，调节范围6.5cm，调节角度8.3°，调节范围大。其中上下可调范围较老款车型有所提升，可以满足不同身材驾驶者的需求。

虽然后排为中间乘客提供了折叠头枕，但是不能上下调节高度。左右座椅不仅配备了大小可调的头枕，还辅以柔软的法兰绒枕头，可以大大提升乘客的舒适体验。

前排扶手箱采用大面积真皮包裹，覆盖面积极佳，手感柔软。在灵活性方面，扶手不支持前后或上下调节，但在三、九点钟双手握方向盘的情况下，仍然可以为肘部提供有效的支撑。

三、多媒体配置测试环节

2021款华晨宝马5系标配12.3英寸多媒体触摸屏，可以通过触摸屏和控制杆右侧的多媒体旋钮进行控制。最新内置的iDrive多媒体系统，UI界面比老款更加简洁直观，主界面可以自定义，系统响应流畅，分辨率表现也非常细腻。此外，多媒体系统还支持车联网和OTA在线升级，保证了后期使用的扩展能力。

我们还测试了日常生活中最常用的收音机功能。首先，你可以直接点击屏幕上的“媒体”，或者按下多媒体旋钮上“媒体”的物理按钮，然后就可以进入媒体源选择界面，然后选择AM或FM就可以进入收音机功能。收音机功能将自动搜索频率并以数字显示。如果想听某个特定的频率，可以点击右侧菜单栏中的手动搜索选项，然后手动滑动或转动屏幕上的多媒体旋钮，手动搜索该频率。如果您想要收集某个频率，只需单击所选频率右侧的星形图标，直到出现绿色“复选标记”图案，这意味着保存完成。

2021款华晨宝马5系有四个USB接口，两个在前面，两个在后面，其中前面是常规USB接口和Type-C接口；后排有两个Type-C接口，可以用来给不同的移动设备充电。同时我们也测试了各个USB接口的电压和电流，其中前置USB接口的电压为4.9V，电流为1.41A；后置USB接口电压5.0V，电流1.39A..此外，车内还提供了两个12V电源接口，分别位于前杯架中间和后空可调控制面板下方。

导航系统有三种激活模式:语音、触摸屏和物理按键。激活后可以通过触摸屏、旋钮、触摸板进行输入，支持手写和拼音。系统会根据输入的关键词快速关联相关目的地信息，点击确认目的地，其具体位置会显示在地图上。导航启动时，导航系统会在左侧菜单栏提供多种推荐路线，标有预计到达时间、里程和节油指标。司机可以根据自己的实际需求进行选择。另外，液晶仪表可以绘制导航指引信息和地图，大大提高了使用性和安全性。

四。空之间的配置测试链接

作为与消费者息息相关的空的测试，在之前的试驾文章《尝试新思路试驾2021款华晨宝马530Li》中，我们已经在空中体验过它的乘坐感受。这次我们就来评价一下日常生活中同款储物间空的便利性。

总体来说，2021款华晨宝马5系的车内储物间空数量不算太多，但是容积和位置都比较合理，还是可以满足日常的收纳需求的。并且前后杯架都配有限位装置，可以有效防止饮料瓶在行驶过程中晃动。

储藏室空整体设计合理，拿东西很方便。同时前后门板的储物槽设置了隔板，分为两个相对独立的空房间，大大提高了空房间的利用率。另外，在左右后门设置了折叠烟灰缸，如果能提供可更换的内胆改成储物间空，对禁烟乘客来说会更实用。

这款测试车虽然不是顶配版，但依然支持多种方式打开电动后备箱，比如车内开关、后备箱按钮、遥控钥匙、脚感等。常规座椅的情况下，后备箱空内部比较充裕。虽然轮拱侵占了后备箱，但是还算比较规整，不会太影响后备箱空的利用率就不错了。遗憾的是，所有车型的后排座椅都不支持斜倚，所以扩展能力略有影响。

对于2021款华晨宝马5系的后备箱基础值，我们也测量过，开口长度为49cm；开口宽度为103cm；树干深度达到108cm；行李箱平台和内部车顶之间的垂直高度为53厘米。

动词 （verb的缩写）安全配置测试

在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，测得数据与驾驶员正常使用会有一定偏差，仅供参考。

在数据测试中，我们对日常使用中最常用的车辆视野进行了测量和对比。在前面的盲点测试中，我们以70cm高的桩桶为参照，然后调整车辆的相对位置，直到在主驾驶座上可以看到桩桶的上缘。此时，测量主轴箱和桩筒之间的距离。数值越小，前视盲区越小。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为198cm，优于大多数同级别测试车。

在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1335cm。

测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。

2021款华晨宝马5系的后视镜面积较大，主副驾两侧的后视镜均配有双曲面镜，有利于后方视野的观察。实测结果还显示，该车后部视野出色，最终测试结果为左侧29，右侧24，在同级别测试车辆中处于上游水平。

在测试过程中，倒车雷达最远可以感应到140cm的后方物体。雷达威力极佳，可以更早发现后方障碍物。而且距离间隔比较均匀，驾驶员很容易做出判断。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。实测数据显示，2021款华晨宝马5系的持续嘟嘟声距离为20cm，与经验值略有出入，停车需谨慎。

前方雷达也分为四段，最远70cm距离就能感应到前方物体，和同级性能差不多。同时合理控制每一次提示音之间的距离，连续嘟嘟响阶段最长距离为23cm，与标准值相差不大，性能显着。

宝马强大的全景影像系统已经安装在它的许多车型上。当然，这款2021款华晨宝马5系也不例外。它不仅显示效果清晰，而且可以显示多角度的图像，如前视图、后视图、车外左右视图等。，可以极大地帮助驾驶员了解车辆周围的情况。同时，这个视频系统还考虑到了多种实际场景。比如洗车模式就是专门为电脑洗车准备的，垂直视角可以帮助驾驶者更容易的将前轮与洗车的轮距对齐。此外，可360°自由旋转的“上帝”视角模式，让驾驶者快速高效地了解车外情况。

在车辆的日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，2021款华晨宝马5系的转弯半径为5.1m，属于同级平均水平。在常规道路上完成掉头有点困难。

2021款华晨宝马5系车门顶部均设有车内把手。这样的配置对于行动不便的人很有帮助，在颠簸路面或者快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。

不及物动词实用配置亮点

手势控制功能

2021款华晨宝马5系依然配备宝马“标志性”手势控制系统，包括但不限于泊车影像和360°全景影像系统，如多媒体操作和音量调节等。同时手势功能还可以通过特定的手势唤醒自定义功能，趣味性十足。

驾驶舱护理计划

宝马的独特之处不仅在于手势控制，还在于驾驶舱护理程序，提供唤醒程序和舒缓程序两种模式。以舒缓计划为例。打开后，中控屏幕会显示座椅、音响、出风口等图标，这意味着程序会主动设置图表中的功能。同时，车内会响起悠扬舒缓的音乐，配合车内多色可调氛围灯和空调制系统，为车内人员营造轻松舒适的驾驶环境。

驾驶舱气氛主题

除了驾驶舱关怀模式，2021款华晨宝马5系还增加了驾驶舱氛围主题功能，支持行政氛围、欢乐氛围、休闲氛围三种模式。以行政氛围为例。打开后，遮阳帘会自动关闭，空的温度会略有下降，多媒体中控屏的壁纸会自动切换，同时会播放非常贴合现场的专属音乐，为你营造多维立体的氛围。

通过测试不难发现，2021款华晨宝马5系变化不大，但由于老款基础扎实，尤其是细节处理到位，新车完全符合一款豪华品牌行政级轿车的标准。再加上丰富的配置，优秀的用料，舒适的驾乘体验，能让车内的每一个成员都有高级感。同时，强大的泊车影像功能、独特的车内氛围功能等大量科技配置的加持，可以为驾驶者提供不同于以往的新奇体验。此外，长轴车型宽敞的乘坐空空间，加上后排的法兰绒头枕，都很好地契合了它的商务定位，为后排乘客带来越级的舒适享受。如果你想买一辆适合宜家的行政级车，但又想让驾驶更有乐趣，那么2021款华晨宝马5系绝对是两全其美。

@2019

⑥ 18款宝马530le手势控制怎么设置

1、首先开启18款宝马530le的点火开关，使用iDrive系统。
2、其次按多功能按键区的MENU按键，在显示屏上选择我的座驾。
3、最后选择iDrive设置，选择手势控制，点击设置，即可完成此车的手势控制。

⑦ 宝马740手势控制是标配吗

宝马740手势控制是标配。
宝马740手势控制是标配的，出厂时已经安装好的，不需要在后期另行安装。
“手势控制系统”通过中控台上方的3D摄像头发出光线，根据光线发射与接受设备之间的时间差来分析出手势的变化。最终得到的数据会传递给车载系统的控制单元，由控制单元调出与识别出的手势相对应的功能，然后与系统中预设的手势匹配，下达相应的操作指令。

⑧ 2020年上市重磅车型盘点｜全新宝马5系

回顾2020年，有许多重磅车型登录车市，其中尤以2020北京车展数量为最，令车友们大饱眼福。不知不觉间，北京车展已经过去两个多月，我们不妨回顾一下那些“风光一时”的车型。

今天，小编选择的是关注度极高的2021款宝马5系，下面让我们一起来了解一下。

2021款宝马5系于北京车展期间正式上市，目前在售的共有10款车型，官方售价区间为42.69-54.99万。

动力方面，2021款宝马5系搭载2.0T高、低功率版本发动机，其中低功率版本发动机可迸发最大马力184Ps，峰值扭矩290N.m；高功率版本发动机可迸发最大马力252Ps，峰值扭矩350N.m。传动方面，全系车型皆匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，依旧使用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构。

写在最后：

2021款宝马5系对运动感的渲染更加直接，整体外观造型非常年轻化，符合年轻消费者的审美理念。同时，新车在座舱氛围等细节方面也有不错的表现，总体来说还是非常值得入手的。

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