⑴ 宝马N55和N54发动机有什么区别为什么
动力输出不一样，N55动力输出的量比较大，里面使用的是双涡轮增压，然后N54只有单个的涡轮增压器，动力相对来说比较弱。配备的汽车不一样。
⑵ 宝马s55和n55区别
想问下这两台发动机有什么区别？想问下这两台发动机有什么区别？ N55小毛病蛮多，已经被B58代替，S55潜力远远强于N55，散热更是完爆，如果S55是90分机器，N55最多60分，不是N55太差是S55太强，B58都是吊打N55 N55B30为单涡轮双涡管机器，N55标准版涡轮压力0.8bar，马力306匹，N55为宝马为普通民用宝马研发的直列6缸涡轮机器，N55的优点就是动力输出的平顺性，和良好的燃油经济性，改装极限大约在500-600匹，但在M2上的N55是宝马M部门根据普通N55进行全方位加强而来，S55B30为宝马M部门研发的双涡轮增压引擎，是宝马为M性能部门车辆研发的一款主打性能的机器，锻造活塞，锻造连杆，锻造曲轴，万转曲轴平衡，都都是偏向于运动，S55就是两个字暴躁，非常的低扭输出，和7800转极限，S55的改装潜力要远大于N55，S55极限基本在800-900匹， N55B30绝对是宝马发动机产品线中的中流砥柱，它的全能性让其可以出现在商务气息浓郁的5系轿车中，也可以深入1系使其成为钢炮专属，当然我们见到最多的则是在最新的宝马335i(F30)与335Li(F35)中的应用。如果说N55B30的出现是取代了S55B30引擎，那不如说N55B30是N54B30引擎的升级之作。从数据输出上看，两款引擎的输出功率均相同，但N55B30却在一些辅助设计上先进过N54产品。例如，N55B30取消了N54B30引擎所使用的平行双涡轮增压技术，取而代之的是一颗单涡轮增压配合双涡管的技术（TwinPowerTurbo）。在美国一般一辆宝马的售价不过2多万美元罢了，配置也比中国合资的宝马高。但是在中国就卖那么贵。s55b30在新车型上的直列6缸涡轮增压发动机（代号为S55B30）虽然在排量和气缸数量上都进行了“精简”，但凭借装备的一系列先进技术却使其在动力性能上依然迅猛强劲 N55是从N54的改造版，实际上双涡轮双涡管的N54配同不一样的进气歧管具有更直接和暴躁的动力输出，只是鱼和熊掌不可兼得，N54油耗大的吓人，N54的排放对当时愈来愈严苛的标准已经力不从心，所以宝马推出了更省油更平顺的N55。N54成为宝马最短命的一款发动机，但是在改装潜力上N54超过了同期M3使用的V8，无论扭矩还是马力上都使其处在一个尴尬的位置上，这也是当年Z4不按正常牌面推出Z4M的原因，因为Z43.0用的是N54，你总不可能用比N54还弱的V8吧，对了Z4S用的发动机后来用在了1M上 @2019
⑶ 宝马N54与N55主要有什么区别，像发动机的很多配件是否可以共用
N54发动机宝马第款量产型涡轮增压发动机它由N52系列开发而来，同为直列6缸设计，由于当时宝马还没有双涡管技术专利而要为直列6缸3.0升排量提供足够进排气量涡轮要足够才可以，这势必会造成巨涡轮迟滞为减涡轮增压迟滞，宝马N54巧妙采用两颗涡轮设计这样就直接解决涡轮迟滞问题改善转速区间扭矩输出，而且双涡轮设计还有意外收获它在改善转速扭矩输出同时它进排气效率比同样马力单涡轮来讲要这为转速扭矩输出留足余量，虽然原厂并没有利用到这部分，但在后期改装中这有巨帮助。
因为宝马第1款市售量产涡轮增压发动机宝马对它稳定性还有担心，所以量强度配件被使用在N54发动机中，曲轴连杆都是锻造，活塞虽然为铸造但成本也比普通机器高，N54颗活塞成本可抵般美系车3套活塞成本，不过很快宝马就拥有双涡管技术，而且它意识到之前对于稳定性担心是多余的，所以双涡轮锻造部件这些成本较高的设计在后面N55发动机都没有再使用