宝马e46哪个配置好

‘壹’ 宝马粉的最爱宝马E46经典三系318i

华晨宝马2004款宝马318i
宝马E46三系318i，搭配宝马2.0L自吸发动机。
非常经典的花生眼，内置四眼大灯，宝马双肾中网。
整车一圈黑色橡胶防擦条，特别漂亮。不管搭配什么颜色的车身都特别顺眼。
非常完美黄金比例，整车非常紧凑。
特别短前悬，前后轮轮眉外扩，特别运动。
车尾微微向上翘，特别犀利。
尾部设计相比前脸更加有优美。
非常有辨识度的尾灯。
这代宝马3系独特的设计，人体工学特别好，除了头部空间比较局促，操控非常纯粹，机械操控感绝对优先。
四幅式多功能方向盘，配置也高。当年这内饰也是非常有逼格。
中控特别简洁，六碟CD，桃木内饰。
非常大，非常粗的方向盘手感不错，方向盘特别垂直，液压助力转向，真正运动范儿的操控。
搭载ZF采埃孚5AT手自一体变速箱，特别好用的经典变速箱。
2725mm轴距，营造的后排空间比一般2600车还拥挤，因为宝马50:50的前后配比，发动机靠后，造成前排座椅往后靠，所以宝马为了操控牺牲内饰空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ BMW E46 是什么车

是宝马的三系，1998年正式上市，是宝马3系的第四代产品，在2004年，宝马e46才正式引进国内市场。

宝马e46的生产周期在1999年到2004年之间，是宝马3系十分成功的一代，也是国人最早熟悉的一款3系产品。宝马e46和宝马e36相对，搭载了2.5L自吸发动机，最大马力为143匹，和上一代宝马E36相对，动力有所降低。

外观方面，宝马e46的设计更趋向圆滑，非常好的继承了宝马的家族特征。2004年，宝马e46开始在华晨宝马以进口散件组装的身份进行国产化实验，实际上，华晨宝马工厂仅仅是组装了轮胎与电瓶，宝马e46还是原汁原味的德式制造。

宝马e46在底盘方面，重点减小了簧下质量，提升了车体的刚性，车体刚性提高了百分之七十上下。宝马有一个相当好的传统，一直注重车身的质量比，讲究前后50:50的质量比，因此宝马e46有着非常好的操控性能。

‘叁’ e46是什么车

宝马e46是宝马的老三系，是宝马3系的第四代产品。宝马e46的生产周期在到之间，是宝马3系非常成功的一代，也是国人最早熟悉的一款3系产品。

宝马e46和宝马e36相比，搭载了2.5L自吸发动机，最大马力为143匹，和上一代宝马E36相比，动力有所下降。

外观方面，宝马e46的设计更趋向圆滑，很好的继承了宝马的家族特征。

宝马e46开始在华晨宝马以进口散件组装的身份进行国产化实验，实际上，华晨宝马工厂只是组装了轮胎与电瓶，看到宝马e46还是原汁原味的德式制造。

宝马e46在底盘方面，重点减小了簧下质量，提升了车体的刚性。和宝马e36相比，宝马e46的车体刚性提高了百分之七十左右。

宝马有一个比较好的传统，一直注重车身的质量比，讲究前后50：50的质量比，因此，宝马e46有着很好的操控性能。

宝马e46搭载了当时最新的M54发动机，使用了直列6缸先进技术，百公里加速时间为8.4秒。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

‘肆’ 宝马e46 330i参数

配备了直列六缸2.5升汽油发动机,最大输出马力为192匹,输出扭矩为245N。

2022款330i搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力258Ps，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱。

此外，2021款330i发动机配气结构为DOHC，使用的是95号汽油。宝马3系弊橡者2022款330i车身长度为4719mm，宽度为1827mm，高度为1459mm，轴距为2851mm。

另外该车最大油箱容量为59L，一共有5个座位，可以同时乘坐5个人。作为一款中型车来说，这款车租薯型的车身尺寸中规中矩。

车身参数：

长／宽／高（如培mm): 4852*1828*1518轴距（mm): 2920前轮距（mm): 1551后轮距（mm): 1571整备质量（Kg): 1820车身结构：掀背车车门数（个）：5座位数（个）：5。

油箱容积（L): 60发动机发动机型号：B48B20B气缸容积（cc): 1998进气方式：涡轮增压气缸排列形式：L气缸数（个）：4每缸气门数（个）：4配气机构：DOHC缸径：82冲程：94.6最大马力（Ps): 252最大功率（kW): 185。

‘伍’ 敢爱不敢买的宝马E46，到底行不行

最近挺忙，没时间拍视频，恰好很多朋友又表示比较怀念一直以来的文字内容，那这期索性就以文字的方式来给大家呈现。因为熬到后半夜依然可以码字，但拍视频却要占用白天的时间，而现在白天的工作时间非常紧张，紧张的工作安排就导致很难产出优质的视频内容。所以视频等忙过这一阵再说。

我最近入了辆E46，华晨宝马产的318i，花了三万块钱。严格意义上来说，这辆车也算是为别人“淘”的，但这个“客户”是我一爹一妈的姐姐，所以这车也就约等于是我的。毕竟我姐是个不懂修车的普通女性，所以关于整修及维护-玩一辆E46最有乐趣的部分还是由我来承担。

不花一分钱就能体验到当一名宝马车主的快乐，我可真是划算到爆啊。

如果大家喜欢看的话，我把后续修整的流水账发出来，给大家看看玩一辆老宝马到底需要什么规模的折腾，也顺便让大家笑话一下，我收拾出多少钱在这辆车上。

至于今天这篇，就先到这里吧。这辆车说到底现在还只是一辆未经修整的破二手车，可能它的实际表现也就是E46新车两三成的水平。用这样状态的一辆车去评价E46的话，绝对是有失偏颇的。

但等我把它目前存在的问题一一处理好，它可能会恢复到当年新车七八成的一个水平，到那时我们才可以真正体验到，二十年前的操控性标杆是什么样子的。

好，今天就这样，有想看修复过程的，抠个1看看？

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“东哥车研所”公众号首发

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ E46、135i、E39、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己

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‘柒’ 学生时代的梦想：经典宝马3系E46，感受它的魅力

目录车身外观内饰部分后备箱驾驶感受谈及宝马E46，相信很多国人都会把它认为是最为经典的宝马三系，不过今天介绍的318i因为是L42.0的发动机严格意义上算不上是最经典的车型，325i会更让人着迷。不过作为不少人心中的信仰，即使是4缸的E46还是值得回味的。先简单介绍一下第四代3系内部代号E46,由宝马独立完成外形设计的E46比前辈更显动感时尚,内饰也摆脱了老款车型略显老旧的设计风格。E46不再以提升动力性能为重点,改以降低动力总成重量,增强车身刚性作为研发方向。这一代BMW3系的车身刚性比E36提升了70%,但由于大量使用铝制部件的使用,不仅车重保持在合理范围内,还使得前后重量比达到完美50:50。车身外观前脸的设计感觉比现款3系稳重了很多整体车身尺寸不大，日常代步灵活停车方便。笔直的车身腰线显得非常运动从这个角度看上去又很优雅车头已经褪色的原厂车标充满着岁月的痕迹后排车门上经典的霍夫曼斯特拐角，彰显这着纯正的宝马血统车尾相对而言比较平常，不过内部设计大有干坤尾灯尾标内饰部分作为个即将15年的老车，整体车况保持的还是非常不错的特别是前任车主在内饰上已经彻底打理过了唯一不满意的就是这个后排空间了，为了操控不得不牺牲了后排乘坐的舒适性中控的配置前面视频有提及就不多赘述了在现在看依旧不是那么的过时手套箱空间尚可自动防眩目后视镜多功能方向盘前排车窗控制设计在档把两侧需要一点时间去适应后排也有侧气囊不得不说在当年宝马的3系配置真高C柱上的后排阅读灯后备箱虽然后排空间不大，不过后备箱还是挺能装的开口不算宽，不过深度还行6碟CD机不过现在CD越来越不好找了。不过感觉还是CD比MP3文件听起来更有感觉不知道是不是我的心理作用。后备箱的锚点工具盒的设计给个好评后备箱的照明灯驾驶感受作为一辆2.0自吸+5AT采埃孚变速箱的动力搭配，日常驾驶动力表现尚可，毕竟开过不少电车后对汽油车的加速起步印象就没那么深刻了。不过这车确实可玩性挺高的，虽然不少人把E46作为信仰，不过当你开过之后就知道这车确实有其独特的地方，不过是否值得为此买单还需要有自己的判断。由于是液压转向助力方向盘确实很重，不过因为悬架刚刚才翻新过操控感觉和新车一样，没有那种老车因橡胶件老化的松动感。就是确实是辆不错的玩具，有条件的话可以收一辆玩玩，只要环评能通过除了半年一审稍微麻烦一点外还是一辆可以日常通勤的小车因为高温是E46从娘胎里就带出来的毛病，原车的硅油风扇，不仅散热效果一般，且比较吃马力，加上节温器也爱坏，所以十台E46九台高温。我这辆也不例外不过发动机没有大修，导致他成了修理厂的常客，后来因为工作原因这辆E46我没有修好就把它出售了（因为信仰还没亏钱），现在写这篇帖子的时候不知道它在现任车主手上开的还好吗？