宝马x6的档位怎么挂

❶ 宝马 x6挂挡怎么操作

P (Parking) 停车
要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。

R (Reverse)倒档：

R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。

N (Neutral)空档：

N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

D (Drive)前进档，也称驱动档：

S或2 (Second Gear) 2档：

S表示运动模式（sport）

L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档：

❷ 宝马x6档位怎么用

宝马x6档位是手自一体的，有自动模式和手动模式，具体操作步骤如下：

1、踩下宝马x6的刹车踏板。

❸ 宝马X6如何启用手动模式

从档位 D 向左按压选档杆。
向前或向后按选档杆。
手动模式激活，档位被切换。
在组合仪表内显示所选档位。
要降档：向前按压选档杆。
要升档：向后按压选档杆。
只有在合适的转数和车速下才能换入低速档或高速档，在很高的发动机转数下不能降档。
在组合仪表内短暂显示所选档位，然后显示当前档位。

❹ 宝马x6的档位怎么使用

一启动是P的,你踩下刹车,按下电子档的保护键(大拇指位置),往前推一下是N,推两下就是R(倒车),往后依次是N,D,其实和一般的自动档是一个道理的,只不过X6的这个电子档位置没有变

❺ 宝马X6的档位手刹如何操作

宝马X6是手自一体变速箱，有自动模式也有手动模式，而手刹是采用的电子手刹，具体操作步骤如下：

1、踩下宝马X6的刹车踏板。

❻ 宝马X6如何通过方向盘的换挡拨片换挡

通过换档翘板按钮便能在手不离开方向盘的情况下进行快速换档。
如果在自动模式 D 下通过方向盘上的换档拨片换档，则可以切换到手动模式。
如果某一时间段内未通过换档拨片换档并且未加速，则重新切换回自动运行模式 D。
挂入变速箱位置 M/S 后，手动模式保持启用状态。
换高档：拉右侧换档拨片。
换低档：拉左侧换档拨片。
只有当转数和车速都合适时才能换高档或者低档，例如如果发动机转数过高则不会换低档。
在组合仪表内短暂显示所选档位，然后再显示当前档位。

❼ 宝马X6M 的档位是怎么控制的，那些图标我看不懂。请问怎么加档，退档的

一启动是P档（停车）,你踩下刹车,按下电子档的保护键(大拇指位置),往前推一下是N（空挡）,推两下就是R(倒车),往后依次是N（空挡）,D（前进）,按上面的P是停车，D档左拨是选择m-手动模式s-运动模式上是（-）减档下是（+）加档sport是运动模式

❽ 宝马x6怎样应急切换到空挡

宝马x6这款车的变速箱应急空挡的挂挡方法：1、如果是E65、66（02年到08年款）挡把在方向盘右侧后方，挂挡段余派时先向自己怀里方向拉住，然后在上下扳动，P挡在挡把毁孝头端，按压即可；2、如果是09年之后的F02系列编号的7系握贺，电子挡杆左边有个解锁按钮，按住按钮推拉挡杆，P挡在挡把头上方，按压即可；3、P挡停车，R挡倒车，N空挡，D行车挡位，和普通机械挡都是一样的。

❾ 宝马x6变速箱应急空挡怎么挂

电子档杆左边有个解锁按钮，按住按钮推拉挡杆，P档在挡把头上方，按压即可。变速箱空挡，指的是变速箱中的挡位，处在不传递动力的位置，从表象上来看，就是挡放在各挡位的中间位置。

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。（图/文/摄： 曹博） @2019