宝马哪个泄压阀声音好听

㈠ 宝马x5油门每松开就会有催口哨的声音

这是涡轮泄压阀的声音，因为加速时涡轮处于十几万转的高速，突然松油门后节气门关闭，也就是涡轮输送的高压空气被堵住了，为了防止过高的气压导致涡轮轴承严重磨损，所以设计了一个泄压装置，在松开油门时能及时的将进气歧管内的高压空气排掉，以利于保护涡轮增压器。你听到的声音就是在泄压时声音，放心，这是正常的

㈡ 宝马X3右打方向嘎吱嘎吱声音

打方向盘时有吱吱异响，这是怎么回事？相信不少车主都曾经遇到过转动汽车方向盘后有异响，虽然方向盘异响没有给车辆行驶造成明显影响，但是异响很有可能损坏车辆部件，这时应尽快停车检查，不能继续行驶。

电子助力出现转向异响的话，有可能是以下原因造成：

1、转向机内部齿轮齿条磨损严重，不能很好的配合，在转向过程中摩擦碰撞导致异响；

2、电子助力伺服电机出现故障，需要更换；

3、万向节或者转向机内部轴承的密封圈老化或者损坏；

4、助力电机犯卡，用手顶住方向盘，异响就会消失。

㈢ 18款宝马X3改装中冷加头段 升级二阶程序

我的车是2018款宝马X330i，18年12月底提车，目前1.4万公里。不少车友都感觉X3的刹车比较软，我用了1.1万公里得出的结论是这个软是相对感觉来说的，给人刹不住的感觉，用习惯了以后摸清楚了刹车点其实绝对够用的，那么多车媒体都测过刹停，成绩并不是多差。

这个就是冲压定制的喇叭口，不锈钢焊，搞定。

头段换上以后没有故障码，没有故障码，没有故障码。开心的事情说三遍。

头段加一阶的感受是车子的动力终于“释放”了，整个加速过程也更顺畅，若以后有国6的小伙伴上了一阶觉得达不到自己的预期，可以考虑一下头段的问题。除了冷启动比原厂大声些，长时间停在原地比原来臭一些以外，并无任何问题，没有多余共振，舒适模式平时开起来和原厂几乎也没有区别，运动模式下搭配原厂尾段听起来会更好听点。

既然头段中冷都上了，就上二阶体验一下吧，写入二阶后首先是感觉深踩从原来的“推”变成了“猛”，涡轮的声音比原来大，衔接得更紧更密集，配合排气传出来的一点声音运动感还是不错，高速100超车的时候降档也比原来果断很多，舒适模式下原厂那种高速超车踩下去降档反应不够快，降档后动力输出达不到预期得到很大的提升。就是刷了二阶后松油了车子总是还在溜，觉得比一阶及原厂溜得远很多，这个状态还有些没习惯过来。也曾跑过二级路，比较明显的感受就是降两档超车就非常够用了，原厂状态呢，两档觉得好像少一点，三档嘛好像又多了点。

一阶二阶中间在改装路上发生了很多问题导致最近才把这些事情落实下来，已经没有了刚上一阶时候的新鲜，写的很多内容也没有一阶的详细。

改装就像男人的逛街，每个人都有自己喜欢的风格，有的喜欢姿态，有的喜欢外观。在那么多车主里，改装只是一小部分人干的事儿，而改suv更是小部分中的小部分，但是何必在乎呢?我现在很满意车子的状态，每天都想多开开，和原厂那种工具属性的感觉完全不同，或许这就是我的快乐。

帖子到这就结束了，我没有去测0-100，也没工具，开着很满意就行了，同时也欢迎有共同爱好的车友指出问题。

本期宝马X3改装案例鸣谢车主：取个昵称这么难的吗

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