‘壹’ 宝马五系上搭载的采埃孚8AT真的有这么好吗
“ZF·8AT”变速箱没有那么好
国内知名度最高的变速箱品牌有两个，分别为：
这两大品牌的AT机型之所以被抬高到比较不合理的程度，主要原因还是盲目的“媚外情节”所致；比如采埃孚（ZF）是德国品质，而日本制造则是所谓的“工匠精神”。
对于真正懂得机械与品牌特点的人而言，这两种说法都很可笑；因为德国 汽车 基础工业水平一直都不高，二战战败后又被美国破坏到比较严重的程度。而日本 汽车 行业陆续制造了数十次令人“震惊”的造假，从安全带到制动器、从油耗到尾气数据、从钢材到铝材无一例外。所以这两大品牌的AT变速箱的真实水平自然也不会高，爱信的AT换挡顿挫非常突出，采埃孚又如何呢？
哪些品牌的 汽车 使用采埃孚变速箱？
品牌包括：
如果对这些品牌的车辆比较熟悉的话，对于采埃孚的变速箱也就难以给出好评了。首先换挡顿挫的问题是通病，不论是宝马3-7系、積架路虎还是大玛莎都不例外；大众奥迪则是海外版本的纵置车辆使用，其次则是自主品牌中的长城、荣威、大通、东风、江铃等品牌的越野车和皮卡车也用这台机器。
其实该品牌的纵置8AT之所以会如此风靡，原因只是因为“成本优势”而已。
重点：换挡顿挫问题应当如何客观看待？其实燃油动力 汽车 使用的自动变速器，基本没有什么品牌能做到平顺！——岱摩斯、捷科特、东安、盛瑞、DSI等品牌也不例外，只是程度有高有底而已。
造成换挡顿挫的主要原因是换挡时间过程，换挡过程中要切断发动机与变速箱的连接；这一过程中的发动机转速会快速下降，如换挡时间长的话，换挡完成并结合前进挡的瞬间的转速过低，低转速实现的车速低于滑行车速则会造成“加油门之前的短暂发动机制动”。这就是为什么换挡会顿挫，MT/AMT的换挡速度最慢所以顿挫感最严重，AT换挡速度也并不是很快。
综上所述，采埃孚的8AT变速箱换挡顿挫本就是正常现象，实测过的很多品牌的AT都有这种问题；不过采埃孚的8AT在1-3挡时的顿挫程度确实大了一些，这与TCU程序（换挡逻辑）应当有些关系。
而且并不是急加速时因“积极将挡”才会顿挫，一档起步的换挡过程也有这种感受；所以想要相对平顺一些的话，只能期望采埃孚不断优化TCU这个控制单元了。
采埃孚8AT的差评不仅是因为顿挫-“漏油”问题比较多见！
上述品牌中有些豪华品牌比较冷门，但提到宝马、積架和牧马人应当都是很熟悉的；毕竟这些品牌的车辆价格“一路跳水”，装备采埃孚8AT的積架XEL的价格甚至低至20万左右。
于是这些车辆问题的关注度就比较高了，其中吐槽最多的積架 汽车 的变速箱渗油（漏油）问题；而且这个问题几乎无解，甚至连售后维修都将其定义为“通病”。然而積架只是因槽点过多而被抓住了这个点，其实宝马系列 汽车 的变速箱漏油问题也是通病，只是品牌影响力大、用户发现问题后也“吐槽无效”罢了。
漏油问题最多的 汽车 ：菲克集团·Jeep 牧马人……越野车的用车环境比较恶劣，车辆也总会高频率高负荷的运行；变速箱的可承受输入扭矩虽然总会超过发动机的最大扭矩，但高频率的输入总也会影响变速箱的工况。
所以主要用于越野的牧马人不论是美版、澳版、欧版都有变速箱漏油的问题，正常的变速箱应当是某个故障出现的概率有多高，以此数据来判断车辆的品质；而这些车辆则是漏油问题不出现的概率有多高，以其数据来“赌运气”。
综上所述，AT变速箱的换挡顿挫问题无解，实际上在控制单元水平足够高的前提下，换挡速度更快的湿式双离合会更加平顺；只是德系知名的DSG水平仍旧不高，PDK水平高到制造成本太高，现阶段是自主品牌研发的湿式双离合表现更好。
至于CVT无级变速器也有“换挡”顿挫的问题，原因在于模拟档位的不合理以及减速时的拖拽感；也就是说燃油 汽车 实际上没有哪种变速箱可以做到绝对平顺，理论上只是湿式双离合能做到最好，但目前与最好的标准还有相当距离。真正平顺的只有“直驱”，也就是电机加减速器或电机直驱的结构，以发动机转速升降控制车速才能达到理想的平顺标准，而且简单的结构的故障率会极低。
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‘贰’ 奥迪7速双离合变速箱宝马8速，变速器哪个好用
单纯说技术先进程度 自然是宝来采购自zf公司的8AT
不过 我觉得一个网友说的挺有意思的
变速箱到了7速8速时 己经不是技术问题而是哲学问题了!
当厂商一门心思玩哲学的时候 埋单的是我们客户
接下来单纯的讨论这两款AT的实际使用情况
奔驰的7G 因为带自动档位锁止功能 在燃油经济性和平顺性方面 表现的还不错
宝马的8AT 只有在高档位时才开启档位锁止
不过这款8AT 强就强在200MS的换挡速度 直逼双离合
不过带来的 就是低速制动和能量回收方面 动力总成的匹配还不够完美
当然 这个也就是网友说道的哲学问题了 毕竟越多的档位 越高端的技术
总要更加完美才行
综上的说 ZF的8AT 个人更看好 奔驰落后了
‘叁’ 16款宝马320发动机变速箱怎么样
宝马330i采用来自德国ZF的8at变速箱，很多宝马车型都采用这种变速箱。ZF 8at变速箱的换挡速度是同级车中最快的，可靠性和耐用性相对较好。这款变速箱的换挡速度甚至可以与双离合变速箱相媲美。
汽车上常用的自动变速箱有三种，即at变速箱、双离合变速箱和cvt变速箱。
At变速箱是应用最广泛、最成熟的自动变速箱。
At变速箱也可以叫变矩器变速箱，因为这个变速箱是通过变矩器连接到发动机上的。
at变速箱内部装有行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。
Cvt变速箱是一种结构最简单的自动变速箱。这个变速箱里面只有两个斜齿轮和一条钢板链。这种变速箱的钢板链可以在斜齿轮上移动，使变速箱可以变速和扭转。
双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。
双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。
双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度也更快。