⑴ 宝马音响均衡器怎么调能达到最佳效果
宝马音响均衡器达到最佳效果的办法是：设置重低音模式（100Hz、+5），往右旋转d5个格即可。均衡器设置效果好就是要调节到重低音模式，这种模式可以提升音频当中的额外低音部分，甚至是人听不到的次声波部分，这是因为人的耳朵对低音的敏感度不高，所以重低音会有比较好的效果。宝马（简称BMW）是德国汽车品牌，隶属于BMW集团。它拥有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3等系列，以及在各系基础上进行改进的M系列（宝马官方的高性能改装部门）。
⑵ 宝马3系音响换了喇叭好还是加低音好
换喇叭，换功放，低音效果都不好。
增加一个60W有源8寸低音炮，低音就可以有一些提升。（汽车没有空间放置大音箱，所以就没有低音）
低音炮功率不能太大，需要与原来的喇叭声音匹配平衡，如果低音炮声音太大，就没有中高音了。
另外低音炮功率太大，电瓶也带不动，会影响汽车性能。
⑶ 宝马音响均衡器怎么调能达到最佳效果
BMW音频均衡器的最佳方式是设置低音模式(100Hz，+5)，向右旋转d5格。一个好的均衡器是调整到低音模式，可以增强音频中多余的低音部分，甚至是人们听不到的次声部分。这是因为人的耳朵对低音不敏感，所以低音会有更好的效果。宝马(简称BMW)是德国汽车品牌，隶属于宝马集团。它有四款车型，I、X、Z和纯数字，系列1、2和3，M系列(宝马官方高性能改装部门)在每个系列的基础上改进而来。
⑷ 宝马的音质可以啊我感觉 为什么好多人都说不
因为很多人根本分不清，音质和音效的区别，音质分成很多方面，包含分离度，解析力，低音下潜，高频延伸，动态，信噪比等。其实大部分人并不是很懂音质，他们用自己的主管喜好去认定所谓的音质，比如很多人就觉得低音重就是音质好，甚至很多人到了低频盖过中高频的地步，认为音质很给力。其实玩过高级耳机（不包含BEATS，所谓的魔声），高级音响的就会知道。当然宝马的原配音响系统，确实算不上好，但还可以，并没有多烂，比那些改装骗钱改成全是低音动次打次的好多了，很多人被骗了钱自己都不知道。
⑸ 宝马汽车音响怎么调效果好
准备工作：
1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。
2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)
3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF
4)CROSSOVER设置在最低
5)低音炮功放同样是这样处理
第一步：主机调试
打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。
第二步：前声场调试
我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的盘片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。
第三步：主机调试
通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。
隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。
第四步：后声场调音
无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。
第五步：低音调整
低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。
这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。