宝马的五系进口车和国产车哪个好

Ⅰ 进口5系和国产5系应该选哪款

选进口5系。

进口5系的优势：更轻的车身，更快的加速，更凌厉的操控，更少的油耗表现。

从配置上，拿530尊享这个级别来说，进口5系虽然没有全景天窗和pad，但多了mp的蓝色卡钳。

国产5系的底盘是特殊调教的，比标准悬挂搞了1cm，开起来软绵绵侧倾严重，毫无驾驶感和沟通感，进口5系开起来完全不是这个感觉。

我们知道新款5系搭载了成本较高而且更有操控性能的双叉臂悬架，在常见的双叉臂悬架中，通常C型的上叉臂会固定在轴承座上国产宝马5系也不例外，材质方面不论是上叉臂还是轴承座均使用了铝合金材质，这一点和海外车型相同。

在前悬架下半部分，从车头向后看，可以看到两根下控制臂、转向拉杄、转向节、弹簧支柱底座等结构均采用了铝合金材质，相比钢材会降低簧下质量，提升操控性。前后控制臂与转向节形成两个铰接点，这也是宝马特有的＂双球节结构。

在前悬架下半部分，从车头向后看，可以看到两根下控制臂、转向拉杄、转向节、弹簧支柱底座等结构均采用了铝合金材质，相比钢材会降低簧下质量，提升操控性。前后控制臂与转向节形成两个铰接点，这也是宝马特有的＂双球节结构。

由于我们这台的是四驱车型，所以在前悬架部分能够看到半轴的存在。弹簧支柱通过底座安装在下控制臂上，之所以不像麦弗逊式独立悬架那样安装在轴承座上是为了给上叉臂与轴承座的连接提供空间。

我们看到原本以为5系的底盘应该轻量化做得比较好会采用大量的铝合金材料，然而实车的底盘悬挂下控制臂采用的还是普通的铸铁材料。在下后控制臂下方则安装有一块面积较大的护板，对于车底空气流动起到整流的作用。

我们可以看到除了之前的两根下控制臂外，两根上控制臂以及半轴都能很清楚的呈现在我们眼前，不过除了上前控制臂使用了铝合金材质外，其他的控制臂都使用的钢材质。而我们发现海外版也是一样的用料。

不过在宝马的官方资料中，后悬架部分还拥有许多可供选装的技术，例如后轮主动转向系统、动态阻尼减震器和主动式防倾杆，这些技术的应用都能在操控性或舒适性上有所贡献。实车上还没搭载这些配置，估计下一代车型会有。

国产宝马5系使用了一块面积较大的钢材质发动机下护板，在下护板的表面有规则的凸起，对于改善车底空气流动有一定的帮助，不过钢材质下护板在重量上相比玻璃纤维材质来说明显处于劣势，被扬起的碎石击打后NVH特性也会有所不足。

而在车身底部则安装有面积很大很平整的护板，使用玻璃纤维材质，在NVH特性和对车身底部的防护上都无可挑剔。

Ⅱ 国产宝马x5和进口宝马x5哪个好

国产宝马x5更好点。比进口的划算，配置价格也好点。

目前X5还没有国产只能说进口宝马和国产宝马的区别目前来说进口针对高端国源森产针对低端主流的车型5系和3系国产的都加长了进口的都是标准版国产是为了降低关税也就是降低售价争夺更大的市场份额其实国产和进口实际上区别并不是很大了。

同时新车配备有包括前包围、侧裙、后保险杠等在内的更加运动的空气动力学套件视觉效竖大果上充满浓郁的运动氛围。

从侧面来看其飘逸的腰线在后门拉手处上扬营造出丰富的层次感。车门下方还新增有“L”型黑色装饰板。提升整车的运动气息。

国产x5与进口x5区别：

1、国产x5轴距比进口x5要长13厘米。

2、国产x5顶配车型带有空气悬架，进口X5没有。国产X5最大特点就是轴距加长了13厘米，所以后排腿部空间会比进口的好很多。

3、顶配车型带有空气悬架，进口X5没有；除了这两个余裂竖大的改变之外，国产X5也有其它小变化，比如火山红的内饰为国产X5专属，座椅材质相比进口X5带有纹路且要软很多等等。

Ⅲ 国产宝马和进口宝马究竟哪个更好

国产宝马和进口宝马究竟哪个更好？大多数人都搞错了

受全球经济放缓的影响，今年的汽车市场不是很理想，不少汽车品牌销量都有所下滑，并出现了冰火两重天的景象，经济型轿车在艰难过冬，而豪华汽车品牌却依然逆势上涨，奔驰、宝马、奥迪依然卖得很好，雷克萨斯依然在排队等车。

生产工艺方面，华晨宝马同样执行宝马的全球统一标准，而且大部分的组装都有机械臂完成，所以说国产宝马的组装不如进口版本这种说法本身就站不住脚。

如果非要说国产宝马与进口宝马有什么区别，那就是宝马公司根据国内消费者的喜好进行了加长，车子看上去更长更大气，开出去更有面子，可能更适合大家的口味。

所以国产宝马和进口宝马哪个更好？ 其实总体来讲都一样

但是如果您喜欢原汁原味的宝马，就是短轴版的宝马，也是可以考虑进口宝马，虽然是进口版本的，但是售价跟国产宝马相差无几，因为加长增加了成本，所以国产宝马甚至比进口宝马还会稍微贵一点。