纽北赛道和宝马m4哪个好

❶ 为什么宝马纽北成绩好

作为国外的中档车宝马造不出太强的车。尤其是M部门的技术不会落后于其他跑陵握车厂商。但宝马的跑车一直强调平衡、动力得当不溢出、操控舒适、前后重量比为50:50这些都是宝马造车的方向。在品牌定位上宝马不会做太高端的产品买不起的人不会买买得起的土豪看不起宝马选择法拉利或兰博基尼等传统超跑尺皮庆品牌。宝马曾经有过一次M1(不是100万)的超跑当时超跑的性能暂停但是没人在意。再看看宝马的技术。宝马m4这款轿跑车得分比997、f430、r8等都要握早高。在纽约北部。

❷ 四门轿跑车型前十有哪些求推荐。

世界跑车排名前十分别有：柯尼赛格CCR、布加迪威龙、帕加尼风之子Zonda、保时捷918、阿波罗太阳神、迈凯伦P1、兰博基尼毒药、法拉利拉斐尔、宝马6、奔驰CLS。

柯尼赛格CCR：

奔驰CLS级是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯 -奔驰在2004年第74届日内瓦车展上展出的一款全新的跑车车系，奔驰CLS级拥有稳定的安全性能和高端的内饰。这种新的4门轿车将双门轿跑车的经典比例，具有感染力的外表以及豪华轿车的舒适以及功能性完美的结合在一起。完美继承奔驰车一贯的风采。

❸ 懂车人的"真爱"，这3款手动挡的车性能一流，国内更是少有

"懒"是促进人类文明的动力

因为"懒"得走路发明了自行车；因为走路太累发明了 汽车 ；因为最初的手动变速箱换挡不方便而发明自动变箱。

时至今日，自动变冲和速已经成为主流，而手动变速箱却一步步走向了衰落，甚至有些车企的车型已经放弃搭载手动变速箱。

不可否认，自动变速箱是 汽车 科技 的重要成就，但是对于车迷和追求驾驶乐趣的人来说，自动变速箱并不完美，例如换挡迟钝、顿挫明显、设计复杂维修成本高等。手动变速箱因为成熟可靠、耐用性好、换挡逻辑清晰、驾驶体验好深受车迷喜爱，但它也有一个槽点，裤判拦经常被嘲讽为低端、落后、廉价。

1889年手动变速箱问世；1894年3速手动变速箱亮相；20世纪50年代，4速手动变速箱开始搭载在部分车型上；20世纪70年代，丰田推出了5速手动变速箱，因为燃油经济性好，迅速被消费者接受；90年代时，6速手动变速箱开始出现在高性能车上。现今，它依旧受性能车青睐。

今天我推荐3款手动挡的车，它们性能一流，国内少有，更重要的是，它们并不低端、廉价、落后。

NO1：思域Type-R（红标本田）

2.0T红头发动机，匹配6速手动变速箱

红标本田思域Type-R虽然名字中带思域，但与普通思域完全是两码事，无论是底盘、发动机、变速箱以及其它的运动套件都是经本田原厂精心改胡胡装、调教的，所有工序全部在日本完成，国内厂家并不参与，所以红标本田思域Type-R是地地道道的进口货，售价也高达70多万。

它搭载了一款2.0T本田红头发动机，匹配6速手动变速箱，并采用前轮驱动，它的百公里加速为5.7S，对于喜欢手动挡车迷来说，它带来的乐趣将无法想象。Type-R天生为赛道而生，它创下的纽北赛道前驱车记录至今无车能破，战神GTR在它面前也要礼让三分。

NO2：福克斯RS（进口）

扮猪吃老虎，福特高性能车的代表，嗜速利器

福克斯RS是福克斯车系中性能版车型，RS全意为拉力赛车，自诞生以来，常年活跃在各类拉力赛当中，如今，福克斯RS已经进化到第三代车型。

福克斯RS全系为进口车型，它并未实现国产化，所以它的入门版售价就高达39.18万元。福克斯RS采用了家族式的"马丁脸"设计，只是前脸的"RS"徽标显得过于低调，并不能显现它的真是身份。它的车身加装了空气扰流套件，尾部的扰流板给人以很强的视觉冲击力，这些都将为它的动力系统服务。

在动力方面，福克斯RS搭载了2.3T发动机，最大功率350马力，传动部分匹配6速手动变速箱，标配四驱系统，百公里加速仅为4.8S。福克斯RS有四种模式可选，包括常规模式、运动模式、赛道模式、以及创新实现的"漂移"模式。它还自带弹射起步功能，让你在起步时就能享受加速带给你的满足感。

NO3：宝马M4（手动挡）

手动+后驱的"绝唱"，下个10年，将彻底退出市场

你愿意花一百多万买一辆手动挡的宝马跑车吗？除非是宝马的"骨灰级"粉丝，要不然买它的人将寥寥无几。宝马M4（手动挡）就是这样一个存在，喜欢它的人数不胜数，但真正能拥有它的屈指可数。

截止到目前，中国市场已经没有卖宝马M4手动挡，曾经甚至有流言说宝马M4将放弃搭载手动变速箱，但宝马M部在去年表示，M部在10年内不打算放弃手动挡车型，但是在未来就很难说了，主要原因是手动挡在自动挡面前的优势太小了。

宝马M4搭载了V6双涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大马力431匹，百公里加速仅为4.3S。宝马以性能着称，手动+后驱更是它的"灵魂"，当宝马M4不再拥有手动挡，车迷们多了一份遗憾。

总结： 自动变速箱已经成为主流，手动变速箱作为变速箱的"鼻祖"，因为交通拥堵和人们的懒惰，它正在被慢慢淘汰，但它的成熟可靠、耐用性依旧被车迷和喜欢驾驶乐趣的所喜爱。思域Type-R、福克斯RS、宝马M4更是懂车人的"真爱"，因为价格高昂，它们再国内也比较少见。

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❹ 科技与“狠活”的代名词，新款宝马M4最快3.5s破百

要说科技与“狠活”的代名词，大家会想到什么，是高性能纯电轿车特斯拉Model S，还是传统豪华性能车奥迪RS7呢？

而我们今天的主角新款宝马M4，同样也是一款科技与“狠活”的代名词，89.39-101.39万元的售价区间相较于老款车型的指导价并没有任何差异，不过相较于老款车型而言，新款宝马M4主要针对座舱进行升级，换装宝马家族全新的双联屏内饰布局。

因此单从外观来看，基本是看不出22款和23款有什么区别，依旧是新一代宝马M4的外观设计，前脸采用宝马家族标志性的“巨肾”式中网和双C型日间行车灯，加上宝马M竞速套件的加入，都让整车显得极具视觉冲击力，攻击性也是很强的。而这一套前脸其实也是比较受争议的，特别是在新一代M4刚推出的时候，不过到了今天，喜欢它的人很喜欢，但不喜欢它的人怎么看也还是不喜欢。

来到车身侧面，就会很直观发现新款宝马M4是一台两门车，同时还分为硬顶跑车和软顶敞篷车两种，不管是喜欢硬顶还是敞篷，都可以在这里找到答案，不过悄悄的告诉大清喊家，软顶敞篷车是要比硬顶跑车贵的。比起前脸来说，新款宝马M4的车尾设计相对比较常规，但立体感很足的尾灯组以及双边共四出排气都很有特征。

新款宝马M4此次改款的重点还是内饰，不仅换装家族最新的一体式双联屏，其中包括12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸的中控屏，内置iDrive 8车机系统，支持QQ音乐、喜马拉雅、车载导航以及CarPlay、CarLife等功能，就实用性而言确实是比之前强不少，同时营造出羡戚的科技感也确实不错，毕竟从骨子里来讲，新款宝马M4还是一台高性能跑车。

此次新款宝马M4针对动力并没有任何变化，依旧是配上了3.0T直列六缸双涡轮增压发动机和8档手自一体变速箱，可别小瞧新款宝马M4配的也是3.0T发动机，但这款发动机的最大功率高达375千瓦，换算成最大马力超过了500匹，可以让这款车实现3.5秒-3.9秒的百公里加速，这样的表现确实很出色，哪怕是比起当下的很多纯电车型也更胜一筹。另一方面，新款宝马M4的双门轿跑车雷霆版采用前置后驱的布局，尽管新款宝马M4刚上市我们还没有开过，但是新老款车型的动力并没有什么变化，根据老款宝马M4的体验来答派野看，预计新款宝马M4依旧具备极强的操控性能，同时加上出色的加速表现，依旧是一款驾驶者之车，对于这样一款车来说，底盘偏硬不太舒服也算是情理之中了。

尽管说新一代宝马M4的前脸有一定争议，但也不可否认，这款车的颜值、细节以及动力都有高性能跑车的水平，同时还标配运动型座椅、哈曼卡顿音响、自动泊车入位、循迹倒车等功能，支持专属定制，包括M精英驾驶模式、M碳陶瓷高性能卡钳、M碳纤维外观组件、前排M碳纤维桶形座椅等。不管是从表面，还是从内心，新款宝马M4确实够狠，不过这款车还是偏小众一些，喜欢它的人可能很多，但选择的人并不是很多。

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❺ 宝马汽车为什么既没有超跑也没有硬派越野车

宝马汽车是享誉全球的豪华车品牌，也是最豪华的摩托车品牌，甚至还是飞机引擎的制造商，可那么一家世界五百强的汽车企业，却既没有超跑也没有硬派越野车。

我们先看看宝马做超跑的主要竞争对手，奥迪有R8，奔驰有sls amg，積架有F-TYPE，连尼桑都有GT-R。

而宝马旗下的跑车如：Z4、M系列轿跑、I8，这几款车似乎也称不上真正意义的超级跑车。

是什么原因导致宝马没有超跑呢？是自身技术不够，还是宝马战略的问题？

那么你可能要问了，宝马现在为什么不做硬派越野车呢？

如今的硬派越野车已经经过多年的市场验证，品牌效应凸显，而越野和家用不同，经常处于极限环境中，产品的口碑极为重要，所以，宝马才不会趟这趟浑水呢（主要是消费者不买账啊）！

整天说运动性能的宝马，为什么没有超跑？

说到豪华品牌的超跑，奔驰有SLSAMG、AMGGT，奥迪也有R8，但是唯独宝马这个整天标榜运动性能的品牌，却一直以来都没有一款撑场面的超级跑车。

❻ 原厂胜似改装，这些车开上路就是最靓的仔

改装车在国内一直属于灰色地带，像改装件的生产、销售都是合法的，但是你把它装上车就不合法了，即便是在深圳这样极其开明、包容的城市。近日深圳大抓改装车的新闻就登上了不少头版头条，首先说明阿sir的做法没毛病，毕竟他们也有自己的苦衷，要不是有些人自私自利的打破了这份多年的平衡和默契，这件事可能都不会发生。
当然作为车友的我们也可以换一种做法，毕竟现在有些原厂车无论外观还是性能都很劲爆，官方已经把你想要的都给你加上了，比如下面这三款，改装车遇见了都得绕道三分。
福特 福克斯RS
提到市面上的小钢炮，很多人都会想到高尔夫R、AMG A45、奥迪S3等车型，但与它们处于同一水平的还有来自福特的福克斯RS，不过这款车在国内非常少见，即便见到了也有人会产生怀疑，毕竟普通版福克斯在国内的存量太大了，福克斯RS很容易躺枪被当成改装车。
小编之前就曾在街头见到过一次实车，不得不说第一眼就能吸引人的注意，作为福克斯家族的顶级车型，福克斯RS有着夸张的空气动力学套件，加大的前进气格栅以及车尾的双层扰流板让它看上去就不好惹，搭载的2.3T直喷涡轮增压发动机与福特野马同源，但经过了深入强化，这让它的最大输出功率达到350马力，峰值扭矩为440牛?米，在超增压模式下可增加到470牛·米，所以当你在街上看到一辆外形夸张的福克斯时，千万不要想着挑衅它，当然如果你开的是高R或者A45那就当我没说。
不过可惜的是，福特已经向欧洲媒体表明或将不再推出全基于现款车型的全新一代福克斯RS，这可能是考虑到欧洲严苛的排放法规，同时也意味着目前的福克斯RS或许将成为新一代的理财产品，嗯，不说了我先去存钱了。
宝马 M4 GTS
宝马M4虽然在国内算是比较常见的性能车，但M4 GTS可就属于稀罕物了，全球限量700台，国内只有14台，平常看不见还好，但一出门铁定会被当做改装车，因为无论是车身、轮毂配色还是巨大的尾翼都太夸张了，再加上后排的原厂防滚架，普通版的M4在它面前都可以称作人畜无害。
M4 GTS除了外形夸张外，性能上也属于目前最强的M4，全新的空气动力学套件、轻量化轮圈、碳陶刹车系统以及coilover悬架的加持是既实用又拉风，搭载的3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，最大输出功率500马力，峰值扭矩600牛·米，同时还配备了水喷射系统，0-100km/h加速时间仅需3.8秒，极速可达305km/h，它在纽北赛道的圈速为7分28秒，比比奔驰SLS级AMG（7分30秒）、科尼赛克CCX（7分33秒55）都还要快，与法拉利458 Italia（7分28秒）和迈凯伦MP4-12C（7分28秒）处于同一水平，让不少人出乎意料。
当然，作为一辆能合法上路的改装车，相信也没几个车主会把它用来当做日常代步用车，赛道才是属于它的地方，而且M4 GTS现在几乎是有价无市，毕竟国内就那么多台，但话说回来，作为即将换代的车型，抄底普通版的M4不也很香嘛。
保时捷 911 GT3 RS
保时捷911作为历史上最成功的的跑车之一，在国内的能见度也很高，但路上绝大部分都是普通版车型，所以当911 GT3 RS出现时，一定有不少人会把它当做爆改911，可以说它和福克斯RS一样，都是被小弟给出卖了。
说来惭愧，小编在路上见到过911 GT3和Turbo S，但还从见到过GT3 RS，但这并不妨碍猫叔对它的向往。作为一台搭载4.0L水平对置六缸自然吸气发动机的911，其最大功率达到了521马力，极速高达312km/h，除了残暴的数据外，911 GT3 RS最惹眼的便是它标志性的绿色车身以及尾部硕大的扩散器和尾翼，尤其是这个尾翼的高度都快赶上车顶了，要是不知道有这台车的存在，估计没几个人会把它当做是原厂的空气动力学套件，当然911 GT3 RS侧面还有巨大的拉花，只要你开的够慢，就不怕路人认不出它，一不小心就能装个B。
如果一般的跑车要是几十年保持一个造型不变，那肯定会被消费者花式喷上天，但911就不同了，不仅被奉为经典，每次在这个基础上还能玩出新花样，911 GT3 RS就是小编心中最帅的911之一，你觉得哪一款911最好看呢？
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❼ 宝马性能图腾来袭，M4/M3纽北测试，8系或推中置后驱车型

作为代表着BMWMPower形象的全新M4和M3已经定档于2021年9月发布，离发布还有一年之际，相信对于一款新车而言，也要进入最终测试阶段了。在纽伯格林北环，这两款车的测试也逐渐频繁了起来，车辆的伪装也因为车系外观披露而变得更少了，前面明显的新款巨型双肾让车辆变得更有辨识度。

至于为什么要大张旗鼓地把车尾藏起来，恐怕原因大家都不难猜到了，再加上侧后窗的进风口，这样一系列的动作，看起来似乎就是为了中置布局而准备的。值得一提的是，在早些时候已经有小道消息指出BMW将放弃研发混合动力的超级跑车，而中置后驱的8系，也许就是这一代的性能图腾了。

来源：性能家

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