‘壹’ 宝马320车门是什么材质
【太平洋汽车网】宝马320车门是全铝材质，采用该材质是因为它对比钢车门，能够很大程度上减轻车身的重量，操控也更好，也更加灵活，而且强度更高。
宝马320翼子板材质是塑料，采用该材质的翼子板是因为该材质的翼子板质量轻，具有充足的刚性、不易变形，同时也具有良好抗凹性能，在汽车高速行驶时翼子板不易产生振动而损坏翼子板，适用性强。
宝马320翼子板材质是塑料，采用该材质的翼子板是因为该材质的翼子板质量轻，具有充足的刚性、不易变形，同时也具有良好抗凹性能，在汽车高速行驶时翼子板不易产生振动而损坏翼子板，适用性强。汽车之家2012年10月4日报道今年7月份宝马全新一代3系在国内上市，除了国产加长版本，同时上市的还有进口的标准轴距版本。在价格相近的情况下，给消费者提供了更多的选择。不过，在我一直以来的印象中，相同车型的进口版和国产版相比做工应该会好很多，而且此次上市的进口宝马3系在价格上还要低于国产车型，这么看来进口版更有性价比。可我的同事金鑫却不这么看，他认为宝马在国内的制造标准完全可以和纯进口车型相媲美，对于这样的话题我相信也一定是很多即将购车消费者所纠结的。那么我们今天就亲自到4S店进行一次更加细致的对比，看看谁的观点正确。
我们今天对比的车型为宝马320i时尚型和宝马320Li时尚型，宝马320是我们公认性价比表现比较好的车型，而其中的时尚型相信也是主力车型，既然关注度和性价比表现都很高，那么我们也很想对这两款车型一探究竟，看看它们之间的表现是否一样。
外观对比：320Li所增加的110mm全部用在了后排空间上两款车型的车身尺寸只是在长度上有所差距，高度和宽度则完全一样，两款车长度上相差的110mm刚好就是轴距所增加的距离。通过对车门长度的实际测量，也证明了这部分的空间全部用在了后排上。
除了车身的长短不同，外观上的装饰也有不同之处，320Li更多的使用了镀铬装饰套件，这样的搭配相信也是针对国内消费者喜好而设计的。其实对于装饰套件如何并不能体现出装备工艺，那么我们就开始更加全面的对比。
车身装配工艺对比：进口宝马320i缝隙较大，但均匀度表现更好我们先对比了两款车的装备工艺，在这个环节我们针对发动机盖和后备厢盖缝隙进行了测量，用缝隙的表现程度最能体现出装备工艺的水平。我们对同一条缝隙的两端和中间三个位置进行测量，得出的平均值作为最终成绩。
通过对发动机盖和后备厢盖缝隙部位的测量，两款车的相差并不大，国产版本的左右两边缝隙相差数值更小，这点值得鼓励，不过，表现不足的则在装配工艺上，320Li的发动机盖和前包围之间的结合不够平整，并且后备厢盖的缝隙前后均匀度也不及进口版车型精细。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
‘贰’ 宝马3系320li车门是什么材质车门被撞了个坑，能钣金吗
车门坏了可以的，不过可以通过保险公司理赔的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
‘叁’ 宝马车门是什么材质
进口五系为全铝材质 国产五系车身和前两门为全铝材质其余部分用其他材质代替
‘肆’ 宝马x3车门是什么材质做的
【太平洋汽车网】宝马x3车门是铁材质做的，采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。
是塑料材质的，前保险杆大体上使用的是聚酯系和聚丙烯系这两类材料，并采用了注射成型法制成的前保险杠。保险杠能够吸收和缓解外界带来的撞击力，有效防护车身。
汽车的保险杠能够提升车辆的外观颜值，而且安装在前后两端后，具有缓解冲撞力，防护车身，保护车身和成员安全的作用，是一项被动安全装置。保险杠使用的是塑料制成的外板和缓冲材料，将冷轧薄板冲压成U形槽，再附着于横梁上，横梁内部连接着车架的纵梁，随时可以进行拆卸。而保险杠的塑料，主要就是聚酯系和聚丙烯系两种材料。比如高尔夫、桑塔纳、夏利等车型，就是采用了聚酯系的材料，而国外的更多车型采用了聚碳酯系，加入了成分合金，使得保险杠的高强度刚性得到提升，涂装性也更好，而这种材料现在在轿车上的使用量也越来越大。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
‘伍’ 宝马五系车门是什么材质
【太平洋汽车网】宝马五系车门是铁材质，采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。
宝马五系车门是铁材质，采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。
宝马5系车轮毂尺寸为17寸（17*7J），ET为20，孔距为5*120。大轮毂会降低汽车性能，大尺寸轮圈影响加速、刹车性能，轮圈增大尺寸的同时，宽度也会相应增加，越大越宽的轮圈自重自然上升，带动它就需要更多的动力消耗，影响加速性能。
市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出，重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性比较差。
合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。
合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。
不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）