❶ 宝马m2是机械式lsd还是磨片式
宝马m2是机械式
我想大家对M2性能表现的关心绝对要多过于对外观内饰的兴趣,毕竟这些静态的图片在网上一搜一大堆,已经没有什么新鲜感可言了。为了能迅速提起大家的兴趣,所以这次我上来就先聊聊M2的性能和驾驶,外观和内饰放到最后再说。
前面我已经说过,虽然宝马的N55B30 3.0T发动机在多款车上都有应用,但是M2上的这款是最为狂躁和暴力,也是最非同一般的版本。发动机的内部换上了许多S55B30的零件,虽然发动机的缸径以及行程都没有发生变化,但是发动机的整体性能在经过“精装”之后,最大功率增加到了272kW/6500rpm,最大扭矩也是攀升到465N·m/1400-5560rpm,比M235i增幅了37kW和15N·m。另外M2在超增压模式下,最大扭矩还会进一步飙升到500N·m。
而在传动系统方面,M2与M235i有两点本质上的不同:第一就是M2采用了DCT 7速双离合变速箱,而M235则只是搭载了大部分宝马车型上的那台8速自动变速箱;第二点就是M2在后桥中间装配了所有M车型上都有的机械式限滑差速器,而且还移植了M3/4上的轻量化前后桥,所以要论操控的话,M2和M235i根本就不在一个层面上。
性能测试
0-100km/h加速测试
由于测试车已经超过2000km,所以起步时可以用弹射模式测试。普通模式下,转速只会维持在1000rpm上下,而激活弹射模式后,发动机的转速会提升到3500rpm。起步瞬间,后轮会有短暂打滑,随后车身就如同炮弹一般被“发射”出去。在一挡换二挡的过程中,后轮仍会出现打滑,并且车尾同时也会出现小幅度摆动,不过只要稍加修正方向行迹路线便能很快恢复,最终在4.69秒之后破百。
100km/h-0制动测试
我对M2的制动测试充满着信心,绝对会在38米以下,因为当初测试后胎已经被磨平了的1M时,它的成绩为38.52米。M2配备了性能更加出众的米其林PS Cup2轮胎,再加上前四后二的制动系统,最终它的成绩不出所料仅为36.68米,非常优秀。
驾驶:山道比城市更适合它
M2在强调运动特性方面做得确实非常出色,就算是还没有跑起来,只是做了一个按动一键启动打着发动机的动作,瞬间你就会被从车尾传来的浑厚有力的排气声所感染到。M2的排气声浪到底嘹亮到什么程度?与我同行的一位友人恰好拥有一款M4,当他听到M2的动静之后直接给我撇下了一句“
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这种摩托车,他是自动挡的,而且是无级变速,提速也很高,可以达到四秒四秒100迈