amgrs7和宝马m4哪个好

‘壹’ 四门轿跑车型前十有哪些求推荐。

世界跑车排名前十分别有：柯尼赛格CCR、布加迪威龙、帕加尼风之子Zonda、保时捷918、阿波罗太阳神、迈凯伦P1、兰博基尼毒药、法拉利拉斐尔、宝马6、奔驰CLS。

柯尼赛格CCR：

奔驰CLS级是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯 -奔驰在2004年第74届日内瓦车展上展出的一款全新的跑车车系，奔驰CLS级拥有稳定的安全性能和高端的内饰。这种新的4门轿车将双门轿跑车的经典比例，具有感染力的外表以及豪华轿车的舒适以及功能性完美的结合在一起。完美继承奔驰车一贯的风采。

‘贰’ 快来看我的宝马M4，来和大家谈谈自己4年用车真实感受

提车帖，点击跳转https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7a4257d2f4b80c1d/50709361-1.html今天天气好，心情还可以，就洗个车，拍个照，顺便说说用车感受。动力：自然不用多说，原厂431马力，一般街道上是用不完的动力，2档破90。悬挂：怎么说呢，看你跟什么车比，只能说支撑很到位。长途开久了，2个小时以上，右边屁股就开始痛了（可能是年纪上来了，过了开车的劲了）空间：空间？双门性能车，要什么空间。但是比起TT，野驴什么的还是很够了。我179坐后排也不觉得挤。上下车的时候，掌握技巧也是很轻的。油耗：油耗？性能车看什么油耗，油门到底就完事了。可能我驾驶习惯比较好，车载电脑显示是10.4个油。纯高速6毛，纯市区9毛到1块。原来一直以为素车就很好看了，自己是不会改的。但是见了很多车友，也忍不住了，一步步就变成现在的样子了。车身只是机盖贴了锦绣灰的膜，全车贴的话太夸张了，汽配城风格。然后外观装了些小东西，个人认为改的还是蛮好看的。这里一定要说GTS的大尾翼。这个尾翼收过来的时候，在家里放了半年，因为要打孔安装，所以一直不舍得。一次赛道的机会，见到装车的实车，哇~尊好看，回家马上就装起来了，嗯，效果杠杠的。排气选的是KENTECH。选之前也听过车友的MP，AK，ARM。MP和AK不够响，个人感觉就比原厂响一点点，ARM又没质感。KENTECH呢，5000转之前是闷闷很浑厚的声音，过了5000转，就完全炸裂了，好听就完事了。废话不多，看图。

‘叁’ 落地105万的宝马M4，才1万公里贬值40万你不惊讶不如买奔驰AMG

哈喽，大家好！又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家检测师大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。从南到北，从东到西每一阶段出来的性能车都像是在诉说这汽车竞技的发展历史，可能有朋友不喜欢玩儿性能车的车主，但是你不得不尊重性能车为汽车做出的贡献。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 科技与“狠活”的代名词，新款宝马M4最快3.5s破百

要说科技与“狠活”的代名词，大家会想到什么，是高性能纯电轿车特斯拉Model S，还是传统豪华性能车奥迪RS7呢？

而我们今天的主角新款宝马M4，同样也是一款科技与“狠活”的代名词，89.39-101.39万元的售价区间相较于老款车型的指导价并没有任何差异，不过相较于老款车型而言，新款宝马M4主要针对座舱进行升级，换装宝马家族全新的双联屏内饰布局。

因此单从外观来看，基本是看不出22款和23款有什么区别，依旧是新一代宝马M4的外观设计，前脸采用宝马家族标志性的“巨肾”式中网和双C型日间行车灯，加上宝马M竞速套件的加入，都让整车显得极具视觉冲击力，攻击性也是很强的。而这一套前脸其实也是比较受争议的，特别是在新一代M4刚推出的时候，不过到了今天，喜欢它的人很喜欢，但不喜欢它的人怎么看也还是不喜欢。

来到车身侧面，就会很直观发现新款宝马M4是一台两门车，同时还分为硬顶跑车和软顶敞篷车两种，不管是喜欢硬顶还是敞篷，都可以在这里找到答案，不过悄悄的告诉大清喊家，软顶敞篷车是要比硬顶跑车贵的。比起前脸来说，新款宝马M4的车尾设计相对比较常规，但立体感很足的尾灯组以及双边共四出排气都很有特征。

新款宝马M4此次改款的重点还是内饰，不仅换装家族最新的一体式双联屏，其中包括12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸的中控屏，内置iDrive 8车机系统，支持QQ音乐、喜马拉雅、车载导航以及CarPlay、CarLife等功能，就实用性而言确实是比之前强不少，同时营造出羡戚的科技感也确实不错，毕竟从骨子里来讲，新款宝马M4还是一台高性能跑车。

此次新款宝马M4针对动力并没有任何变化，依旧是配上了3.0T直列六缸双涡轮增压发动机和8档手自一体变速箱，可别小瞧新款宝马M4配的也是3.0T发动机，但这款发动机的最大功率高达375千瓦，换算成最大马力超过了500匹，可以让这款车实现3.5秒-3.9秒的百公里加速，这样的表现确实很出色，哪怕是比起当下的很多纯电车型也更胜一筹。另一方面，新款宝马M4的双门轿跑车雷霆版采用前置后驱的布局，尽管新款宝马M4刚上市我们还没有开过，但是新老款车型的动力并没有什么变化，根据老款宝马M4的体验来答派野看，预计新款宝马M4依旧具备极强的操控性能，同时加上出色的加速表现，依旧是一款驾驶者之车，对于这样一款车来说，底盘偏硬不太舒服也算是情理之中了。

尽管说新一代宝马M4的前脸有一定争议，但也不可否认，这款车的颜值、细节以及动力都有高性能跑车的水平，同时还标配运动型座椅、哈曼卡顿音响、自动泊车入位、循迹倒车等功能，支持专属定制，包括M精英驾驶模式、M碳陶瓷高性能卡钳、M碳纤维外观组件、前排M碳纤维桶形座椅等。不管是从表面，还是从内心，新款宝马M4确实够狠，不过这款车还是偏小众一些，喜欢它的人可能很多，但选择的人并不是很多。

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‘伍’ 奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，哪个更好

很难说出哪个更好，因为都是目前各家运动部门最顶尖的性能系列，只是各家对于性能理解会有些偏差，比如M就非常外放，AMG比较敏感、RS就比较中和，但抛开这戏细微差别，其实他们三都是性能的顶尖水准。

其实我这里主要想聊下M，因为最近很多车迷开始说M越来越不运动了。差不多从过去的五年开始，越来越多忠实的宝马粉丝和 M
性能爱好者们嘴边总是离不开那一句话，宝马越来越舒适了，M 越来越偏离纯粹，而妥协的更像是一辆很快的性能车了。

抛开这两年宝马普通的软化(新5系确实非常的舒适和全面，可确实极大的偏离了老5系让人嘴角微微上扬的平衡感)，车迷们的呐喊并非只是无病呻吟，尤其是结合这五年宝马M
的发展史：E60 5系高昂 F1技术的 V10引擎8000+转断油的大自吸，在2013年被更重、更舒适的 F10的 V8双涡轮增压给取代。

你以为宝马就满足了？扔出一辆几乎就是赛道化的 M4可不能让 M 部门安心。这群工程师们把 M4 GTS
上能拆和共用的地方全部下放到了另一台更接近公路性能的车，M4 CS。

这辆介于 M4和 GTS 之间的车，也比普通的
M4硬太多了。标配的碳纤维空气动力套件，碳陶瓷刹车，减重，更多的动力输出，更激进的变速箱换挡设定都宣扬了宝马 M 的信息：你说我们不纯粹，我们给你一台 M4
CS看看。

‘陆’ 宝马m4为什么没人买

宝马M、奔驰AMG和奥迪车RS全是性能车行业的轿车，尽管这种车表面和平常的家庭用轿车没过橡握多差别，但通常驱动力令人震惊，这类差距也时常被粉丝们誉为为“扮猪吃虎”或“西装暴徒”。雹如今日大家就而言说宝马M4。

宝马M4是宝马集团旗下的高性能版本车型，很多人都是把宝马M4当做4系，实际上并不是这样的，宝马4系是3系（轿车、轿跑）的双开门版本，而M4则是M3（高性能健身运动车型）的双本版本，二者虽说都带“4”，但在性能、驱动力上拥有非常大区别。

充分考虑M4上百万级_的价钱，可开上宝马M4的一般全是有大家族资产支撑点的年青人，终究这种车的市场占有率便是看准年青的消费者人群。时下的大多数年青人要想依靠自己单独选购得话，或是有些艰难的，大量的人也许会选用较为经济实惠可用的车子，而M4显而易见是偏重于安全驾驶快乐。

实际上无论是宝马M3或是M4，他们的销售量相比于其它一般轿车或是很少的，对于为何没有什么人要去买宝马M4这种性能车，除开动则上百万左右的市场价令人可望而不可即外，实际上也有其他领域的缘故，下边咱们就来开展剖析。

1、受众人群小

性能车尽管是集家庭用和健身运动于一体的物质，但其应用性显而易见是比不上一般的家庭用轿车的，再添加其自身就归属于冷门车型，而在我国市场的认同度更低，因此销售量本身就十分的小。除此之外，像宝马M4这种车型，尽管有宝马知名品牌的加持，但受销售市场拥有量小的危害，其汽车保值率一般也很差。

2、现行政策的危害

在限牌、限购政策的新政下，当顾客或是家中最后只有挑选一辆车时，大部分人依然会理想化的挑选一辆室内空间更高，应用性较高的车，而像超级跑车、性能车这类车梁肆庆子相对性于“买菜车”而言又过度奢华，但要是无法充分发挥其控制性能，买回来又有何满足感？

3、实时路况危害

在日益焦虑不安的出行路面上，拥堵针对全部车而言全是闹心的，但悲催的还应当这些开性能车，乃至超级跑车的车友们。开了最高车速破4秒的车辆，却花了40分钟的_间根据本可以用3分钟拿下的间距。此外，性能车的汽车底盘一般都是会有点硬，很低，在跑道上挥洒自如的硬实悬架到实时路况不很好的都市里，立即会把驾驶员的脊柱颠得开始怀疑人生。

百万购车补贴

‘柒’ 年轻人最喜爱的轿跑之宝马M4，谈谈自己的用车感受

有一些车，即使在路上碰见，最好也别去招惹它，因为它们往往是一有脾气的车它们不断在车流中穿梭，发动机的引擎声更像是野兽的怒吼，它们永远是一副不服输的样子，一种独特的气质，会让你的小车敬而远之。没错，宝马M4就是这种倔脾气的好车。
其实对于性能跑车，换句话来说那就不叫车，那叫性能野兽，这辆2017款M4不简单，3.0T双涡轮发动机搭配7档双离合变速箱，最大可泵发431匹马力，官方百米加速仅4.1秒，依然是经典纯粹的宝马M，动力充沛，灵魂犀利，具备丰富的驾驶乐趣，这样的动力，推背感可以跟过山车媲美了。
把目光聚焦在这台2017款宝马M4上，这台M4运动风格十足，阿布扎比蓝的主基调让人感觉非常清新且彰显个性，从前面来看这台M4十分具有侵略性，宝马标志性的双肾式进气格栅搭配LED前大灯，就两个字:豪横！
外观方面采用了很多空气动力学套件，再看这台M4的19寸大轮毂，彰显霸气的同时，运动风格满满。另外这台M4前后都用的都是19寸规格的米其林Pilot Super Sport运动轮胎在保证性能的前提下，质量和安全性方面也有保证。从整个侧面来看，这台M4运动曲线几乎完美。
车尾部分，M4的尾部同样极具攻击性，上半部分延续了普通4系样式，加宽后的后轮拱配合大溜背显得更敦实。上翘的小鸭尾性感翘臀属于标准配置，后保险杠造型层次感十足，同时依旧兼顾空气动力学设计，双边四出排气管一眼就能让人看出来眼前这位不是个善类。
接下来是发动机舱部分，搭载宝马MPower S55B30 3.0T双涡轮增压直列6缸发动机
宝马M系经典且非常极致的空气动力学设计尖耳后视镜
自带双无框车门 Harman/Kardon哈曼卡顿音响
轻量化设计碳纤维车顶，既美观又好看且强度更高，既能降低重量，又能保证车顶的刚性，有利于提高汽车的稳定性
内饰方面，这台M4内饰充满运动风格，作为轿跑整体的内饰风格仿佛都得到了呼应，运动风格方向盘以及宝马标志性的大鸡腿档把都得以保留，值得一提的是，这辆车配备了HUD抬头数字显示，这点对于很多司机都十分友好。