宝马e46进气阀坏了怎么办

❶ 宝马3系涡轮进气阀卡住

传动系统的增压压力调节故障在宝马车系里（特别是N54和N55发动机）不算是罕见的故障。
下面进行检修环节：
1、先从简单的增压调节电磁阀和进气减压阀入手，经过一系列检查排除电磁阀和真空系统的问题。
2、读取DME数据，发现增压压力在正常无负荷的状态与3500转/分的情况下，节气门前端压力在1.06bar左右，电脑数据实测为1060mbar，此压力和正常大气压力相接近，数据显示显然偏小。
3、经过一系列的检查，排气管内部、三元催化、正时系统都正常，电磁阀滤网也很干净。
4、检查到涡轮的时候，汽车维修师傅发现了一个奇怪现象，N54发动机是双涡轮增压系统，涡轮的两根进气管中，有一根气管在加油的时候气流有一个向外的轻微的反作用力，于是拆开涡轮，发现其中一个涡轮被气阀卡住，停止运转。
5、将涡轮叶周围积碳清除完后，试车并读取节气门前端压力，发现前端压力为1.3bar，故障排除。

❷ 宝马E46急加速报失火

进气调节电磁阀故障，排气凸轮轴传感器故障。
更换了进气阀和排气传感器。

❸ 宝马3系进气阀积碳怎么维修

【太平洋汽车网】节气门的清洗方式有两种，拆洗和免拆洗。免拆洗一般是采用“打吊瓶”的方式，在发动机运行状态下，把清洁剂通过进气道持续喷洒，清洗进气道及节气门，但效果比较一般。拆洗就需要拆掉进气总成，利用药剂擦洗节气门。

当发动机以较低转速运转时，由于节气门开度小、进气量小（流量小），一些非常细小的灰尘（空气滤清器没有猛搭过滤掉的）和由发动机气门室过来的废气就会沉积在节气门上，并沉积在怠速控制阀的进气口上，造成油门反应迟钝（实际进气量减少）和怠速不稳等问题。电脑通过节气门电位计传给他的信号来控制喷油，一般电子节气门的是比较精密的，随着节气门开度的大小，喷油量的不断变化，当节气门的叶片上有昌罩了积碳，他的进气量就会有所变化，而和电脑的指令有所差异，就会导致易熄火。

日常定期清洁的五大作用：

1、能够有效清洁和疏通喷油嘴的胶质和积碳，保持燃油系统的清洁。

2、降低废气排放，节省燃油从而有效地保护氧传感器和三元催化转换装置。

3、能够有助于防止因胶质，积碳引发的爆震、怠速不稳、加速不良等症状。

4、能够消除气门座的积碳，润滑气门与气门导管，改善密封，恢复缸压，提高动力。

5、能够清除燃烧室积碳，润滑汽缸上部区域，减少活塞环的磨损，延长使用寿命。

宝马3系节气门怎么清洗，宝马3系节气门清洗方法宝马3系节气门清洗方法：节气门的清洗方式有两种：拆洗和免拆洗。免拆洗一般是采用“打吊瓶”的方式，在发动机运行状态下，把清洁剂通过进气道持续喷洒，清洗进气枝迅拿道及节气门，但效果比较一般。拆洗就需要拆掉进气总成，利用药剂擦洗节气门，效果比较好，但比较麻烦。清洗后一定要复位节气门开度，不然可能造成报警灯报警，因为车的ECU电脑已经记忆了有积碳时的开度，如果不复位的话其实跟没清洗是一样的，这点要切记。

有效清除附着在燃烧室、节气门、进气歧管的积碳和胶质，使油气混合比恢复正常。改进燃烧，降低油耗，提高发动机有效功率，怠速平稳。对各传感器、三元催化无害，对金属及橡胶制品无腐蚀。对进气系统内壁产生有效保护膜，确保各部分正常运转，降低油耗。

日常定期清洁的五大作用：

1、能够有效清洁和疏通喷油嘴的胶质和积碳，保持燃油系统的清洁。

2、降低废气排放，节省燃油从而有效地保护氧传感器和三元催化转换装置。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❹ 宝马3系进排气电磁阀坏了对车有什么影响

没有影响。
坏了会导致加速无力、导致发动机怠速不稳、油耗增大等现象。
电磁阀是一个具有四个通道的比例阀。其中两个通道连接到机油泵及其回路，另两个通道连接到凸轮轴相位调节器的两个工作油腔。当在电磁阀上施加电流时，将会移动阀中的内部控制活塞，从而使机油压力在两个工作油腔之间切换。工作油腔在连接回油通道的时候无机油压力。为了固定在某个正时位置，电磁阀需要控制在所谓的中间位置，在这个位置，通向供油和回油的机油通道被关闭。

❺ 宝马3系发动机报进气电磁阀和排气凸轮轴故障是什么问题.

宝马3系发动机报进气电磁阀和排气凸轮轴故障是车辆的正时链条过于松，导致正时信号不准，需要进行对正时，具体操作步骤如下：

1、曲轴的标记点应该对上链条的特殊标记。