宝马代步工具哪个好

⑴ 国产宝马和德国宝马的差别在哪

两个工厂生产的车系也是不一样的，铁西工厂主要生产宝马1系和3系等车型，而大东工厂就生产5系这样的高端车，还是有一定差别的。其实真正的差别在于金属材料的材质，这会导致耐用度及可靠性的不同，这也可以解释进口车和国产车使用一定时间后出问题多少的原因。

国内跟国外的造成标准和工艺不一样，另外国外的工程师是千方百计把产品做到更完美，而国内的工程师千方百计的如何节约成本，这两款车型最大的区别就是在价格上，德国宝马价格高，主要是因为她是进口车型。所以大家在考虑购物车是完全可以购买华晨宝马。

⑵ 宝马X5,奥迪Q7,宝时捷卡宴，哪个好

个人认为Q7比较适合一点。

首先Q7是第3代SUV，去年年初德国刚刚上市，和X5相比之下更加的成熟一点，新X5虽然刚刚上市，前保险杠和侧面线条虽然都比上代好看并且有冲击力，但是个人感觉变化不是特别的大，而且就如楼上有人提到，Q7现在的市场保有量不如X5，再加上高大的外观，肯定能比X5博得更多的眼球，虽然数量不如X5多，但是奥迪庞大的经销商网络却提供了很好的维修保养支持，这点是宝马不能比拟的！

Q7的V6款3.6FSI发动机加速能力也不见得比追求运动的宝马差（宝马的确没有V6的发动机，是L6，也就是直列6缸），上回挂S档耍子的时候0－400米加速能上到150－160KMH，740挂M用换挡片我也就开出这样的成绩（Q7怎么也比740重吧）

新X5虽然现在也打全尺寸牌，提供7座，但是毕竟车子的大小放在那里，MM你可以自己看下啦。

至于做工，德系的车子做工方面，宝马说自己的好过奥迪奔驰，奥迪的说自己的好过宝马奔驰，奔驰也差不多说法，就我来看，三个牌子其实差不多，作为豪华车的代表，肯定不会再做工上摔跟头。唯一要看的就是自己的感觉了，奥迪的真皮比较硬，感觉坐上去沙发感不重，奔驰的次之（我们不说奔驰哈），然后宝马的最软，坐上去就像掉到沙发上，个人比较喜欢宝马的真皮，感觉比较舒服，如果有兴趣并且对此有要求，建议自己都去试下！

操作系统的话MMI比I-Drive好用是有口皆碑的，我也这样认为，I-Drive的旋钮转过就一愣一愣（电子控制的缘故）感觉很是不爽，不像MMI，我刷拉用力一转，可以直接转到最后一个选项，而且质感一流。

至于影音方面，Q7的BOSE和X5的LOGIC都得不是最基本配置才能享受到的，这个也是因人而异，当然前提是你在乎这些。当然，两车标配的喇叭和效果也不是一般水平的啦！呵呵！

动力方面其实两车各有自己的特点，奥迪的发动机相对输出均衡，2000转前就能感觉到明显功率的输出（城市开很少上2500转的），但是宝马的发动机调效的比较运动一点，2000转之前总是让人怀疑自己的脚是不是踩在油门上，当你不满足这样的情况，你就会去继续踩油门，这个时候，一下子到2000转以上，车子明显的躁动起来，开起来的确非常的有劲（运动）^_^

操控方面的话，奥迪的QUATTRO机械式全时四驱系统是四驱里面的老大哥，获得无数的赞誉，宝马的四驱虽然名头上不如QUATTRO大，但是也绝对不会菜。至于越野性能Q7肯定是不如X5的，但是MM你也说了，可能一年也就一两回出去耍下，所以越野性能不是主要看点，普通越野绝对够了！（想来你也不会野蛮越野，回来就进修理厂）至于一般道路上的操控，两车的差距不大，都是偏向于城市道路的，上面也顺带提到些了。山路上我不想说了，我想你不会拿SUV学头文字D开的，所以楼上说的山路操控，你就别去理了！

最后说说安全和油耗好了，安全向来是德系车标榜的东东，所以不多加敷述。油耗方面两车基本差不多，楼上说的同排量X5比Q7省油那是没有根据的，首先两车根本没有同排量，Q7的3.6和X5的3.0,而且Q7的FSI技术是省油的一个关键，再加上一句俗话“小马拉大车”，车子自重相当的情况下，行使状态相同的情况下，小排量发动机有的时候比大排量发动机还耗油。开全尺寸SUV，城市里跑，油耗本来就不要指望特别低，能开的起这两个车车的人也不会特别在意油钱啦！

（友情提醒^_^）还有哦，MM开这两个车子，要注意点，因为车子都不小，如果是城市里开，注意多熟悉车距。

好咯！以上为个人观点！买车主要还是看自己，别人只能给个理性的参考。

至于E280和S-TYPE，建议你还不如选Q7或者X5，这两辆车的风格不适合女孩子，首先排除E280，商气比较重，比较适合35－60岁的稳重男性。S－TYPE虽然比较圆润，而且蛮有动感，还有个小豹子^_^，但是它也是适合男性以及商务环境，只是年龄层可以下浮10岁罢了，而且保有量的确让它保养维修麻烦。你的这两个车子的价位在64万元左右，这个价位的C级车还真的不多，看的出你又想要质量品牌，又想要个性，如果真的想买，又不要跑车，还是选E280吧，虽然四眼仔的样子有点老沉，但多看看你也会觉得蛮可爱的，而且它的全景天窗会让你每天都有不错的好心情的。其他的方面不要我说了，奔驰第一品牌的位置是不容人怀疑的

⑶ 寒哥的收车之旅——2018款宝马530Li 领先型

车型：车型：2018款宝马530Li?2.0T改款领先型M运动套装

首次登记时间：2018年08月23日

排量：2.0T

变速箱：8档手自一体

行驶里程：36430公里

排放标准：国五

春风吹战鼓擂，最近的天气倍儿精神，疫情得到了很好的控制,寒哥的心情也越来越好。在这段特殊的日子里，很多4S店也是人烟稀少。寒哥的名字在二手车圈也算是小有名气了，这不，一家宝马官方4S店就找到了寒哥，希望寒哥能让悦心车与他们联手，为店内的优质二手车寻找合适的车主。那寒哥肯定是义不容辞啊，立马当仁不让的杀出被窝，还是一如既往的大背头，亮皮鞋。天气甚好，所以今天寒哥的代步工具换成了心爱的小摩托，头盔一带谁也不爱。到达4s店后，浮现在寒哥面前的是清一色的宝马，今天寒哥要收的这辆车是18款宝马530li领先型，寒哥找到跟他对接的一位4s店负责人，两人上来先一顿商业互吹，之后马上进入正题：看车。

宝马530li领先是5系中的主力车型，这款车在外观方面细分成了豪华套装和运动套装两个版本，今天这辆车呢就是运动套装改款领先型。观看它前脸，嚯，霸气侧漏，硕大的双进气格栅，托显出宝马的一贯豪华跟稳重，车辆大灯与中间网格相连，整体的视觉宽度烘托的淋漓尽致，一副不怒自威之势。

能够时刻为消费者的需求而量身定制，时刻为消费者理念而改变是最重要的。能有这么好的销量表现，就说明这辆车优不优秀了，一顿标准的检测之后，寒哥将这辆5系收入悦心车的车单之中，希望与它有缘之人能尽快出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 宝马x3和奥迪q5哪个好

宝马x3和奥迪q5虽说是同一级别的，但是还是有价格相差的，除非特别爱某一品牌的人，选择这两种都会陷入小小的纠结，那么就看看各自参数吧。

操控对比：

Q5的方向盘很轻，精准度不高，有开大船的感觉，这边在操控上完败X3

总结：

买车还是看个人需求，明白各自的优缺点，综合考虑，X3重在驾驶感受，Q5注重内饰科技。如果喜欢自驾游的话，或者对驾驶品质要求较高的话，首选X3。如果家里有孩子有老人，城市上下班接孩子，那么Q5也不错。不过年轻人如果开上几次宝马，熟悉了N20B20发动机的魅力，很难再想开其他品牌的SUV，但是最重要的是看预算了，生活不易。

⑸ 宝马530和雷克萨斯ES300h相比，选哪个好

谈到豪华汽车品牌，印象很普遍的就是奔驰、宝马、奥迪，当然现在雷克萨斯和凯迪拉克也属于豪华品牌的范畴，但是它们只能算上二线豪华品牌，在知名度和地位上面，BBA还是高于雷克萨斯和凯迪拉克，这个是不用质疑，所以有人问在宝马530和雷克萨斯ES300h对比，选哪个好？对于这个问题，我的回答肯定是宝马530，不过这个原因是建立在有足够的购车预算上面。

在传动上面，宝马530也是比雷克萨斯ES300h更具优势，因为宝马530采用的是受大家欢迎的8挡手自一体变速箱，而雷克萨斯ES300h采用的是E-CVT变速箱，两者差距也是有些大。总结：宝马530和雷克萨斯ES300h都是档次高不错的车型，驾驶出去也都有面子，但要说的是宝马品牌影响力是比雷克萨斯高，这样在同级车型里，宝马自然更有吸引力，所以我推荐宝马530，当然如果购车预算比较吃紧，其实雷克萨斯ES300h也是不错的选择。

⑹ 告别F90，遇见宝马8系，没有最好的，只有最适合的

思来想去，这篇帖子还是选择在M论坛发布了，也算是我对F90的一个最后的留念了吧。虽然相处的时间并不长，但他绝对是一台好车，让你无时无刻都想驾驭他的四门房车。换掉他的原因呢，也算是我个人的需求发生了变化吧。总感觉市区代代步，偶尔跑一段长途的日子委屈了F90，最后还是下定决心换掉了F90，选择了自家的G14。首先呢G14的动力肯定是不如F90的，毕竟排量马力都在那摆着呢。但是市区代步足够用了，而且我也能更好的去挥发G14的实力。说白了就是技术不够，给我开浪费了……换掉他也有一段时间了，突然心血来潮（闲的没事做），想着还是纪念一下吧。

我的金刚小芭比[偷笑][偷笑]

⑺ 全新宝马X5 M与X6M上市，售价下调55万，性能全方面提升

宝马M系列是什么？

对于普通消费者，M仅仅是一个字母，或者说宝马旗下的一个系列；对于车迷，M系列是宝马操控的极致体现，或者说是它们心中的dreamcar。但对于宝马来说，M系列则是宝马家族的灵魂所在，代表了宝马不断探寻极致操控的初心。随着宝马X5M与X6M上市，宝马将让M系列距离市场更近，让更多消费者感受到宝马的品牌魅力。

当然，智能化的人机交互系统也是必不可少，当业内都在称赞奥迪虚拟座舱的先进性时，宝马拿出了第七代iDrive智能人机交互系统，该系统不仅局限于液晶仪表屏的交互，而是通过旋钮、触屏、声音以及手势，实现交互的多样化，满足不同场合都能与对车辆系统进行更顺畅的操作。

宝马X5M与X6M虽然是两款车型，但它们之间的配置、动力、内饰设计相同，同时售价也仅有3万元差距。只不过X5M是传统的SUV造型，而X6M为溜背式SUV设计，相比之下X5M的后排空间实用性更高，X6M的后排头部空间相对偏弱。因此，想要一辆更贴合家用的高性能SUV，那就选择宝马X5M，而更看重个性的外观设计，选择宝马X6M是更好的选择。

蜀锦畅言：

全新一代宝马X5M与X6M上市后下调官方指导价，这代表着宝马将加快国内M系列的布局，让宝马的极致操控能够离市场更近。虽然它依旧还是百万级别豪车，但从这样的趋势来看，或许今后宝马国产M系列车型也不是没有可能，比如说传出将国产的M2。

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⑻ 说实话，宝马i3虽然优惠大几万，但一般人还是很难接受

2011年2月，宝马汽车在德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马"i"，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后的第四品牌。在"i"品牌发布之后不久，宝马陆续发布了"i"品牌两款新车—i3和i8。而宝马i3也被称作MegaCity车型，"MegaCity"翻译为"大城市"，也就是说宝马i3其实定位在于讨好大城市的人群，且这种人群有很强的消费能力。不过话说回来，无论是i3还是i8，其实都是宝马品牌的一次大胆尝试。

写在最后：

其实看完配置解读我们不难了解，空间和配置均不是宝马i3的亮点，空间？当然也不是。除了蓝天白云的标志，i3最能拿得出手的应该是设计，还有车内所使用的环保材料，可这并不是市场中的大多数需求。普通老百姓即使接受了新能源车型的理念，但也只想求得基本的长续航和大空间，而这两点宝马i3恰恰都无法满足。所以即使其目前有着不错的优惠，却依然难以走量，或许它只适合安安静静做一台富有家庭的代步工具。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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