宝马325和ct5选哪个

A. 凯迪拉克CT5和宝马3该怎么选好纠结

凯迪拉克CT5提供双外观设计，采用的是凯迪拉克家族一贯“凶悍”的前脸风格，也对家族设计语言进行了一定的调整，它用网格状的大面积中网、更锋利的大灯造型来打造了一个锋芒内敛的前脸，呈现出美系车独有的霸气范儿，不怒自威。

两者从设计理念上来说难分高下，凯迪拉克CT5有更多的纵向和横向的锐直线条，显得更为大气;而宝马3系则是看着灵巧一些。

凯迪拉克CT5堪称将驾驶感真正“进行到底”， CT5全系标配2.0T发动机+10AT变速箱，拥有237马力/350牛米;百公里加速仅7.3S。这台后驱车基于通用电子架构平台打造，而且还是这个平台的首款车型，50:50的车身比例让你在高架上超车或者是高速公路上驰骋时，能够被油门深踩之后的迅猛提速感征服。

宝马则根据车型划分了高功率及低功率版本，在相同价位区间中，最优选择是宝马3系2021款 325i M运动曜夜版，发动机代号B48B20D，拥有184马力/300牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱。当然了，如果想要真正享受到宝马3系的酣畅淋漓，你得把预算提升到38万元，够到那台330i M运动曜夜版才行。

有一句说一句，即便宝马为了迎合国人需求，牺牲了自己一定的操控精髓，但底子仍在。偏软的底盘设定，让这台座驾能够面对井盖、坑洼路面和减速带更加游刃有余，直接不做任何多余动作压过去就成，它依然有宝马传统的转向手感，有着典型电控转向的味道，随着速度增加有着线性的增益，有那么点儿佛系的意思。
作为同级车全面最强的凯迪拉克CT5是不输宝马3系的，在部分维度上还拥有明显的优势。此外，我个人比较在意的一点是，凯迪拉克CT5在后驱性能上很适合我这样爱玩车的人，但它同时还具备像新手专属陪驾、新手停车智能助力、上帝视角360影像等功能，对女司机或是新手司机也很友好。我买辆车肯定不是只有自己一个人开，像凯迪拉克CT5这样可以和女朋友共用的车更符合我们年轻小情侣的需求。

B. 年轻人的第一辆轿跑选谁更合适凯迪拉克CT5对比宝马三系

如果想要买一台豪华品牌旗下轿车，手握30万左右预算是绕不开宝马三系，无论是销量还是口碑，无愧同级的领军车型。但是随着市场竞争愈发激烈，越来越多的车型出现在我们面前。

C. 宝马3系和凯迪拉克ct5如何选择

宝马3系。

宝马3系最新款顶配版的车身长宽高为4829(mm)x1827(mm)x1463(mm)，轴距为2961(mm)，凯迪拉克CT5最新款顶配版的车身长宽高为4924(mm)x1883(mm)x1445(mm)，轴距为2947(mm)。

整体车身方面，宝马3系顶配版的车身要比凯迪拉克CT5顶配版的车身短，但宝马3系顶配版的轴距要比凯迪拉克CT5顶配版的轴距长一些。

宝马3系的特点

内饰方面，通过创新设计的精选操作元件，以及颜色与材料新颖、和谐的搭配，BMW325i比以往任何时候更为精美。驾驶者可以通过高质量材料和富于表现力的颜色等多种方式展现自己的个性。在宝马提供的11种颜色的Dakota真皮座椅套，包括三种新颜色：牡蛎色、鞍棕色和红棕色。

钻石黑和太空灰的亮光装饰条、以及细粒抛光拉毛铝和水平粒状胡桃木装饰。BMW 325i装备的新一代BMW iDrive操作系统与专业级导航功能完美匹配：拥有同级别中最大的高精度显示屏。iDrive中央控制器以及操作界面都按照人体工程学进行了优化，可通过旋转、按压和倾斜等动作进行功能选择和操控。

D. 宝马3系对比凯迪拉克CT5，谁才是豪华品牌运动家轿的首选

宝马3系和凯迪拉克CT5谁才是最具运动性的豪华中级轿车呢，下面小编给大家简单介绍一下

凯迪拉克CT5源自埃斯卡拉概念车。它纤细的背部形状使它自然有自己的光环。新车不仅保留了“钻石切割”的设计风格，还添加了时尚和运动元素。标志性的护罩式进气格栅呼应品牌标志，并提供两种风格的正面设计。

综上所述就是小编给大家带来的全部内容了

E. 宝马325li，凯迪拉克ct5顶配和野马怎么选有其他更好的推荐

运动风格、品控与实用性兼顾，选宝马，运动风格与个性化兼顾，选野马。

家里人多，用车紧张，还是要考虑实用性的，毕竟有事外出需要载着爸妈或其他亲人，这时要考虑五座的家用轿车宝马3系，实用又不失 时尚 运动气息。

如果家里车多，自己开车的时候比较多，那就可以考虑入手福特野马，个性运动两门轿跑车型，拉风帅气。

小思看世界，带你选对车！

E90后，再无3系”这句话作为键盘车迷们口口相传的“真理”，从F3X车系（上代3系）上市时一直传到现在。宝马似乎听到了群众们的呼声，宣称新一代3系的运动性较F3X车系有明显提升。近日，底盘代号为G28的新一代3系长轴版车型来到了编辑部，小思将通过详细评测，看看它能否再续前辈们的运动传奇。

本次评测车型为2020款宝马3系 325Li M运动套装，官方指导售价为34.69万元。值得一提的是，该车为个人车主提供，车况优秀，但内外存在一定的改装（机械部分未作改动），需要各位读者留意。

坐进驾驶席，我们能明显感觉新一代3系在开敞感上的表现一般。虽然保持了较低的坐姿（驾驶员手掌能摸到地面），但与较高的窗线、平坦而舒长的引擎盖结合在一起，对驾驶员观察周边路况/判断车头左右角距离时，提出了更高的要求。总而言之，这一代3系开起来的“大车感”比历代产品更明显了。

动力方面，当年的E90 325i车型（两代前的老三系）上，装备着代号N52B25的直列六缸自吸引擎。那台引擎绵绵不断的162kW输出，以及丝般顺滑的运转质感，是很多人对于宝马引擎的终极理解。

经过两代车型的进化，从N52六缸自吸引擎到B48四缸涡轮引擎，同是25尾标，运转质感的落差还是有的。在你按下点火开关的一刹间，伴随着轻微的车身抖动，这副B48引擎虽利落地完成了点火，但频率更疏、声调更低沉的排气脉冲，依旧与绵密的六缸引擎不能相比。

将趁手的“小鸡腿”档把拉入D档时，与它的前辈类似，冷车启动状态下的新一代3系，有一定几率会出现闯动感。虽作为一辆主打运动性的车型，这种闯动感无伤大雅，但不禁令人思考这是否是ZF变速箱的“祖传”特性？

在怠速运转下，新一代325Li的行进速度符合驾驶员期待，不会再出现E90 325i那种默认挂在2挡、一松刹车便自动加速到接近20km/h的急躁怠速设定；而液力变矩器亦在走走停停的路况中表现不错，提供柔顺可控的感受。在 科技 的进步下，运动轿车用来城市通勤，不再是件苦差事。

无论在NORMAL还是SPORT模式下轻踩油门踏板，这台低功版B48引擎都能展现出相当不错的转速响应性，转速表的指针/排气声浪的变化随时紧跟你右脚的动作，很容易获得人车合一的节奏感。毕竟宝马深谙，整个动力总成的响应性，是以引擎转速响应性为核心的。

但需要指出的一点是，新一代3系的油门踏板初段有些过于灵敏，驾驶员在起步时踩多了些许油门，整辆车就会像日韩系车型那般猛窜出去，缺乏德系车型惯有的线性发力感，有种“车比人恶”的感觉。但我在回忆了一下，历代3系的油门调校都是如此，已经成为了一种家族特性了；再说，这种设定对于驾驶员“黄金右脚”的塑造也有着不错的促进作用。

与其它同款8AT变速箱的宝马车型类似，整套动力总成在巡航-全油门Kicked down加速（例如60km/h-120km/h）的表现上几乎无可挑剔。它们能在弹指间完成变速箱摘下7挡—引擎转速狂升3500RPM—变速箱抢进2挡—两者结合猛冲出去的过程，并以良好的NVH隔绝措施，风淡云轻完成急加速的任务，令人无可挑剔。

而在佛系驾驶时，这套B48 2.0T+8AT的动力总成的平顺度令人印象深刻，变速箱的升档动作平滑而迅速。它既能达成符合驾驶员心意的加速度，也能将转速稳稳地“压”在1000RPM出头，以积极升挡来提升燃油经济性。可以，这非常宝马。

BMW325Li还有好几个版本呢，看你怎么选了。但个人推荐凯迪拉克，CT5顶配根本不输325Li的任何一款配置了，2.0T的统一动力配置，10at变速器，可变气缸技术，音响还是boss的至臻系列，主动式电磁悬架，米其林的PS系列运动轮胎，美式豪华内饰，全新的车身架构和车身外观。唯一的缺点就是后排头顶空间，大个子进去就显得不怎么舒服。反正让我选，我也会一直纠结3系还是CT5，都是好车，都想要！[捂脸]

首先排除野马，无论品牌还是质感都没办法跟宝马和凯迪拉克比。

家用舒适选宝马，性能操控选凯迪拉克顶配。

如果顶配Ct5。别的就别看了。因为该有的都有。。一般来说买运动车的年轻人都会后改高配件，都是浪费钱。

选择325LI，实力摆在这里。凯迪拉克虽然进步大，这价格搂不住呀，新车掉价与旧车保值方面都堪忧。至于野马，不差钱可以考虑，维修保养都费劲。

F. 30万左右的预算轿车选CT5还是3系

这两个车不管是定位还是受众群体，都算是直接的竞争对手，而且CT5这个车，从上市，它的对手就是冲着宝马3系来的。而且说句实话，这两个车，你不管买了哪一个，新鲜期过了之后，你可能都会继续惦记另外一款。因为这两款车定位太近，很难说哪个更好。
30万左右的预算轿车选CT5还是3系 这两个车不管是定位还是受众群体，都算是直接的竞争对手，而且CT5这个车，从上市，它的对手就是冲着宝马3系来的。而且说句实话，这两个车，你不管买了哪一个，新鲜期过了之后，你可能都会继续惦记另外一款。
因为这两款车定位太近，很难说哪个更好。在我看来，如果用作家用车，都是不错的，完全可以胜任。近年来，宝马的产品越来越注重舒适性，很多人会说失去了原有的感觉。不过从市场的角度来看，这种变化更适合大多数人，更适合家庭用车。这一代3系更加精致，在舒适性和操控性之间取得了很好的平衡。

但是在价格接近的时候，3系选择325车型的人更多。这个动力只能说是相当令人满意，能够满足使用需求。而且宝马的油门响应非常灵敏，加速的主观感受也不错。说得好听点，这款车的胎噪和风噪控制都挺普通的。另外，这一代的3系和X3的刹车脚都不是特别线性，都比较软。我建议你有时间的时候去试驾一下。

至于凯迪拉克CT5，这款车的动力确实是一个优势，而且考虑到价格，可以算是一款性价比非常高的产品。很多人可能会觉得这种偏向运动的产品乘坐起来会不舒服，但CT5其实在 悬挂 和减震方面并不是特别硬，非常硬朗，而且 座椅 也非常舒适，整体配置非常丰富。

CT5的转向手感非常像手，指向性很好，底盘的行驶质感也配得上它的定位。要说缺点，虽然车身的长度和轴距都不算太小，但是由于车身造型的影响，它的后脑勺空有些受影响， 轮胎 噪音控制比较一般，买凯迪拉克的时候应该有一颗平常心，因为你不知道这款车以后的优惠会有多大。

30万左右的预算买奔驰GLB划算吗

如果我在七八年前刚开始工作，花30万选了一辆车，我可能一点也不会太纠结。这个价格，你可以买一辆丰田汉兰达或者福特夏普。汉兰达技术更可靠，锐界配置更丰富，其他车型没有什么可选择的。但是现在时代变了，汉兰达依然是同样的价格，但是很多豪华品牌车型的价格也降到了这个区间。很多豪华品牌车型不仅仅是日常使用的陈设品，房间空足够大，绝对绰绰有余。

与普通合资品牌相比，达空之间的豪华品牌SUV绝对可以既有里子又有面子。现在最吸引人的车型是宝马x1和奔驰GLB。很多人说这两款车型失去了品牌的精髓，失去了品牌的核心技术。但其实性价比是根据我们的需求来决定的。如果你不需要这项技术，无论这项技术有多好，对你来说都不划算。普通人想买一辆像样的车，空大一点的车，还不如省油。这是关键。一辆空巨大的suv车型，如果追求操控感或者推背感就没什么意义了。

所以现在预算30万左右，我首先考虑豪华品牌车型，因为它真的更有面子。网上很多人喜欢装清高，但现实生活中，一双耐克鞋和一部苹果手机就能让他心潮澎湃，那谁不呢？每个人都有虚荣心，所以不要酸。我也在宝马x1和奔驰GLB之间纠结了很久。宝马x1的动力确实更好，但内饰差异也是实实在在的。奔驰GLB整体形象更魁梧，品牌更好，内饰更好。9.3秒的100%加速，我觉得对于家用车来说已经足够了，所以最终选择了奔驰。

看着2020年6月的汽车销量排行榜，GLB的销量又给了我一颗定心丸。虽然很多人抱怨奔驰GLB不值得买，但在现实生活中，人们还是很诚实的。6月，奔驰GLB累计销售5800辆，半年累计销量超过2.5万辆。销量与凯迪拉克XT5基本持平，甚至好于沃尔沃XC60。每个人都会选择心目中性价比最高的车，性价比真的不仅仅意味着车的排量，还包括车的内饰格局、外观以及品牌实力。

跟大家简单分享一下接我车的价格。最后选择了奔驰GLB200时尚型。虽然空的7座版本比较紧，但偶尔应急使用还是不错的。每天都把它当成5座车，在空之间的表现堪称完美。我对奔驰GLB的力量不抱太大希望。对于这么大尺寸的SUV来说，最低价格在50万元以上，大部分车型基本都是釜底抽薪，所以动力只能说是够用。GLB的变速箱参与感非常弱，在日常驾驶中很难遇到挫折。涡轮也参与的很快，1500转左右就能感受到功率的变化。它是小排量发动机的优点，油耗低。目前平均每百公里油耗7.2升，还是很经济的。

这款车最大的缺点，我觉得就是座椅硬，坐久了屁股和腰都不舒服，主车是舒适的奔驰。座位这么不舒服，真让人失望。另外隔音水平稍差，风阻比较大，可能与造型有关。总的来说，优点和缺点都很明显。作为日常家用，GLB是一款内面兼得的车，实现了空性能与面子需求的平衡。

以上内容是奔驰GLB车主的真实车价和用车体验。希望对你有帮助。也欢迎大家在下方评论区评论讨论，谈谈你对奔驰GLB的看法。

30万左右的预算轿车选CT5还是3系 @2019