老款宝马4系跟新款的有什么区别

① 比宝马新3系贵不少的“老4系”，是否值得为其买单

本次的主角车型是宝马4系，定位略高于3系的它有着比3系更多的"花样"。无框车门、接近跑车的造型、提供敞篷版，说明它走独特的个性路线。对于那些不喜欢普通轿车、追求个性、或喜欢宝马品牌的消费者来说的确有着不小的吸引力。当然35.98万起的指导价，也说明它有更高的购入门槛，这或许也是它买不过3系的主要原因之一。那么这款宝马家族"偶数系"轿车是否值得购买？下面来分析。

简单总结一下，目前在售的2019款宝马4系给人的感觉还是一款偏向"跑车"的第六代3系。如果厌倦了"街车"3系那种普通的轿车外形，可以考虑4系。如果不喜欢换代不久新3系不运动的操控，也可以考虑4系。当然如果是一位"个性独特"的宝马粉丝，选4系更没毛病。但是不管看中它哪一点，都得为它更高的指导价付出更多费用。丐中丐版的4系指导价就达到了35.98万元，若想运动得纯粹点，高功率版430i最低指导价还卖到了44.98万元。如果对4系的热爱值这个价，非常推荐购买。如果不值，那就去看看旁边漂亮又智能的3系，或出门逛逛同级别的奥迪和奔驰，或找找同价位来自美帝和东瀛的非豪华品牌产品。相信总有适合自己的车型，但不管选谁，都建议亲自试驾，毕竟喜不喜欢只有亲自开过才知道。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 宝马老款m4可不可以改新款

. 新款宝马M4改装
如果事先未经过交通管理部门的批准，改装包围的车是无法正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许

2. 宝马哪款可以改成m4
宝马m4一共，6代

2021款宝马M4现在已经是第六代了

双涡轮增压3.0升直列六缸发动机,百公里加速4.1S,最大功率473马力(353千瓦)和最大扭矩550牛米,炭纤维车顶,激光大灯,双边四出排气。

3. 宝马m4内饰改装图片
宝马M4一共有两个选装包，碳纤维外装组件45700元，自动驾驶辅助系统Pro19500元

4. 宝马4系改装m4案例
宝马4系和m4的区别是m4是性能车，是入门级的跑车，4系是普通小钢炮。外观设计上4系是四门版的轿车；m4是双门版的跑车。在动力方面态举，m4搭载丛猛的是一台3.0升涡轮增压发动机，4系是一个中级车系，车身采用的是掀背式的设计，动力方面搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为185千瓦，最大扭矩为350牛米，不仅表现出令人惊叹的加速性能，且依然保持了出色的燃油经济性。

5. 新款宝马m4改装方案
两台车单从性能上讲肯定是m8更好一些，速度更快爆发力更强，氮气配备充足，

相较于m4两者之间还是有很大不同的，推荐玩家如果刚刚开始入门接触这款游戏还是从m4开始慢慢熟悉赛道，并且完成驾照训练，学习到了特有的赛车跑法再使用m8会更好，而且从性能改造上来说m8的改造空间更大，提升等级后的实力更强，8级的m8可以双闪跳跃3次，连续3次跳跃在直接加速上是任何赛车都无法超越的

6. 新款宝马m4改装套件
宝马m4保险丝位于主驾驶室方向盘下方。

(2)老款宝马4系跟新款的有什么区别扩展阅读

全新BMW4系列轿跑车的动态比例和表现力之美，吸引着人们的认可，激发着无限的热情。动感跑车在每一次旅行中都散发着不可抗拒的魅力。

所有的控制按钮都按照人体工程学布置在驾驶员周围，所有功能都可以快速直观地使用。

运动气质是新款宝马4系轿跑车的一大特色。配备M运动套件，无论是外观还是动态驾驶表现，您的爱车都将充满活力与活力。

更出众的运动性能和效率:搭载宝马涡轮增帆郑碧压技术的发动机，全新宝马4系轿跑车不仅展现出惊人的加速性能，还保持了出色的燃油经济性。

7. 宝马m4改装车
单杠车不管多大排量，哪怕是宝马发动机的隆鑫650CC，都不会产生连贯的排气声浪，也就是不管换什么排气管都是“突突突”或“通通通”或“蹦蹦蹦”。摩托车的声浪由发动机缸数，功率，排量，构造，气门数量等决定，其中缸数影响最大，同步双缸勉强还可以配置出类似四缸大排的声音，异步双缸还做不到。

单杠就不用浪费时间了，就算你是单杠1000CC，就算给你全世界最好的排气，结果也一样是“突突突”的拖拉机声

8. 新款宝马m4改装效果图
第一步，拆气囊，方向盘侧面三个孔，用细螺丝刀捅一下，气囊就下来了

气囊下面的喇叭线和气囊线拔掉，注意一下气囊线插头有个黄色的盖子挑开插头才能拔掉。

拔出来的气囊。

安全放在一旁。

8键带拨片的方向盘是买车时自己改的，花费800多。

新的原车方向盘游丝。

上工具，22的套筒拆方向盘螺丝。这套工具用了十多年，一件不缺也没坏

拆的时候方向盘一定要回正，中间大螺丝很紧的，最好两个人，我一个人需要用加力长杆才松开。

拆下方向盘的插线放在一旁

游丝漏出来了，到还需要拆掉塑料壳才能取下游丝。

三个螺丝，正面上面两个，底下一个在方向盘高低调节的附近。

第三个螺丝位置很好找到

开始没方法，发现这个塑料壳很难搞，上面不能撬开

这边也撬不开，最后低头发现方向盘下面调节高低的地方可以看到里面卡扣位置，用手电照着用螺丝刀伸进去把卡扣捅开，完美打开。

塑料壳完美打后，看到游丝有三个卡扣，松开游丝就下来了。

打开塑料壳的方向机大。

③ 等换代还是买老款新款宝马4系四门轿跑车值不值

随着时代的发展，宝马近几年在外观设计上唯伏动作频频，尤其是硕大的"双肾"格栅尺寸上有了明显改动，这个设计也遭到了很多网友的吐槽，有说好看的，有说巨丑的。而今年全新一代宝马4系双门四座轿跑的上市，使用了超大尺寸的进气格栅，且造型看起来更加夸张，这对于一些用户来说还是难以接受的，依然怀念过去老款的设计。

至于这款四门轿跑车还值不值得购买呢？咖哥觉得从买新不买就的原则来说肯定是不值得的，但新车差异化优势还是存在的，首先在配置层面相对于全新一代宝马4系的双门轿跑车最低配，该车的入门运动套装版多出了前排无钥匙进入、电尾门等较为实用的配置，其次由于或将是最后一次改款，整车优化的已经不错了，不管是设计上还是三大件方猜山埋面都比较成熟。

因此咖哥觉得新款宝马4系四门轿跑车依然适合求稳的用户来购买，并且四门轿跑实用性也要更强，在价格上渠道也会有一定的优惠，性价比还是不错的。那么大家会怎么选择？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 30万出头的宝马4系，颜值操控比新3系诱人，竟能感性理性兼得

对于豪华品牌而言，总需要一些更具个性、更有品味的车型来彰显独特的品牌格调，但这些车型因为销量不高、单独开发成本不低，所以往复，最终形成了“投入高——价格高——销量少——投入高”的无限循环，不过在产品生命周期的末端，受市场因素影响，这些车型的价位也就不断降低，比如全新宝马3系上市后，F3X世代的3GT和4系如今优惠后仅需30万出头，而他们依旧有着普通3系无法实现的独特卖点，今天我们就来分析一番，末代4系到底还有多少值得购买的特点。

小结：整体来看，宝马4系虽然处于产品末代，外观内饰和一些新鲜的科技配置可能不如新3系那般耀眼，但4系本身主打的特点如轿跑外观、灵活的操控、个性的无框车门，依旧值得感性的用户为其买单。同时受到产品周期的影响和新3系的上市，目前4系起步价仅35.98万，优惠后基本在30万出头，加上并不落后的配置，尤其是后排座椅放倒等实用性的设置也体现出4系理性的诱惑。当然，如果你决定了要买4系，必须得接受后排空间的尤其是头部空间的问题，以及外观内饰这些相比新一代宝马产品的滞后落差，但至少，它让蓝天白云的轿跑梦，离我们更近了一步！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。