长城和宝马如何取名

目前，长城汽车旗下拥有长城、哈弗、WEY等多个品牌，产品体系涵盖了SUV、皮卡、轿车等车型。7月9日，长城汽车公布了6月产销快报，数据显示，长城汽车6月销量总计62186辆。

上半年累计销量471515辆，同比增长2.34%。6月WEY品牌销量为10481辆，同比增长231%。其中，VV7销量为4790辆，上半年累计销量为37587辆，VV5销量为5121辆，上半年累计销量为38987辆，插电混动SUVP8销量为570辆。

此次与宝马的合作，并不是长城汽车在新能源领域的第一次尝试。今年5月，长城建立了新能源品牌欧拉，在今年北京车展，长城汽车推出三款该品牌车型，分别为纯电动跨界车IQ、以及微型纯电动概念车R1/R2，欧拉的IQ车型将于今年第三季度上市。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

C. 宝马为什么要和长城合作

长城与宝马的合资品牌，可以说是双方各取所需、抱团取暖的“最佳选择”。光束汽车对于长城来说，这将加快长城在高端品牌的布局。

宝马与长城合作后成立的合资公司名字叫光束汽车。光束汽车量产MINI电动车，将推进MINI品牌的电动化和本土化。

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中外合资的利弊：

众所周知，自“中外合资”的形式开始，自主品牌在中外合资上的发展基本上是依附状态；以手李至于在大家的眼中，自主品牌不仅是对盈利上贡献为零，并且还拉低了海外汽车品牌的“档次”。

这是因为核心力量的缺失成为了中国自主品牌没有话语权的主要原因。但是不可否认的是，与海外汽车品牌合资对中国汽车工业配薯橘发展仍然有积极和重要意义。

换个角度来看，与海外车企合资为自主品牌打下来不小的基础；如果不是自主品牌在合资中不断摸索前培团进，如今国内的汽车市场就不会出现“百家争鸣”的局面。

D. 宝马不与华晨合作了，也不叫长城宝马，单干了

宝马为何不去与自己一直合作的华晨公司发展这一领域呢？对于宝马来说，寻找一家国内最强大的汽车公司，并且在新能源领域起步较晚的企业才是最佳的选择，长城近两年在SUV领域的发展有目共睹，国内SUV的头把交椅非它莫属，在实行SUV全产品全覆盖之后，对于新能源领域长城并没有选择贸然进军，长城企业不冒进的做法得到了宝马公司的认同，于是宝马与长城在如此合适的时机形成了一对天作之合。



二者合作之后首要任务便是对新合资公司进行命名，本来可以顺理成章的叫做长城宝马，但是这一做法都直接被两公司所摒弃了，双方的想法是利用自身资源成立完全独立的第三方企业进行发展，命名必须是积极向上的正能量，同时名字中决不能存在长城与宝马的字眼，于是光束汽车公司便成了二者往后发展的名字。二者以双方各50%的股份进行合作，这样公平持股公平合作的方式本来对于二者来说就是互利共惠的事情，但是对于长城来说并不一定全部是“好事”，反而长城与宝马的合作改变了外资企业与中方合作的运营模式，运营成功二者皆大欢喜，运营失败将成为典型被大家唾弃，说长城攀龙附凤，最后还不是落得一个失败的结果。



两个企业的合作产品将被放在首位受大家关注，双方走到一起，产品与技术就必须进行高度的融合，产品定位也必须进行折中，若是出现法拉利与五菱宏光般的极端差别，那么最终也将会失败，众所周知长城旗下有三个子品牌，哈弗、WEY、欧拉，对于宝马来说，欧拉的产品定位与发展战略是最符合合资公司的理念的，二者便也因欧拉结缘，据称，二者合作之后推出的首款产品定位为紧凑型SUV，同时续航里程将达到500KM，空间大、轻量化、耗电量小将是产品的最大优势所在，同时第二款产品也将在2021年上半年以纯电动MINI的形式与大家见面，首款产品会建立少量的光束汽车品牌形象店进行销售，同时与长城的产品进行混网销售，而电动MINI便会利用宝马的现有渠道进行销售，包括国内与国际市场。



宝马选择长城、长城选择宝马其实二者是在各取所需，宝马看中长城在新能源领域的布局，长城看中宝马在新能源方面的潜力，中国市场作为宝马公司在世界市场布局中最为关键的环节，长城对于新能源市场的布局可以让宝马今后在该领域以最快的速度获得最高的新能源积分，即使二者是在积分五五开条件下，同时长城可以最大限度的打开宝马在华的销路，长城则可以通过宝马在国际市场的声望很好的提高自身品牌形象，同时长城在品牌方面今后也可以融入宝马的基因，对于今后市场发展可提供更多的积极因素。目前二者已经在江苏省建立了一个全新的现金生产基地，拥有年产16万辆的能力。长城与宝马的合作将中国汽车市场带入了“后合资时代”，同时也向大家证明“即便合资，中国车企也不弱”。

E. 知道宝马名字的由来是怎样一个故事吗

大家都知道BMW在中国被译为宝马，我想正是有了这个传神的品牌翻译，才使得这款世界名车在中国更有了一种令人神往的气质。

但是我想很多人都说部出BMW这个名字的含义，也很少有人能说出为什么BMW在中国被译为宝马。作为一名铁干车迷，我有责任把这个事情的来龙去脉考证清楚并向大家介绍。

BMW的品牌实际是来自于其公司的名字，BMW公司全称是“BayerischeMotorenWerkeAG”这是德语，意思是“巴伐利亚发动机制造厂”，也有人译为“巴依尔发动机有限公司”，而BMW正是这个全称的缩写。

1916年3月，工程师卡尔·拉普和马克斯·佛里茨在慕尼黑创建了巴依尔飞机公司；1917年，公司改名为巴依尔发动机有限公司，即“BayerischeMotorenWerkeAG”，也有人翻译成“巴伐利亚发动机制造厂”， 而BMW正是这个全称的缩写。BMW的来历。“宝马”采用了内外双圆圈的图形，并在双圈圆环的上方，标有BMW字样的商标。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，既象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月异的新面貌。

看来在德国这个对内在品质追求及至的国家，名字确实仅仅是个代号。那么宝马这个中文传神译名是如何产生的呢？在1992年以前，BMW汽车在国内并不叫宝马，而是根据其公司全称被译为“巴依尔”。1992年，瑞士一家设在香港的公司开始在国内代理销售BMW轿车，成为BMW在国内第一家代理公司。这个在香港注册名称根据“巴伐利亚”的发音特点，给自己公司取名为“宝马利亚汽车有限公司”，并决定在国内推广BMW时用“宝马”这个名称。从此宝马这个传神的名字开始在中国大地上日益响亮。后来BMW在中国的代理商也不止这一家公司了，而宝马这个名字却深深的印在人们的心里了。如今大家仅仅知道有宝马这个名字，甚至已经很少有人知道宝马利亚公司的存在了。

F. 新车取名如何规范

汽车厂家应该说非常重视新车型的名字，有一些企业为了给新车取名而不惜付出高额费用，伊兰特、宾悦就都经过了漫长的征集过程。但是，恰恰大家都非常重视的新车取名却混乱了，乱得让很多消费者都摸不着头脑。“新车取名”工程几乎已经被赋予新车上市的“开门红”职责。 在汽车领域里名字就显得更为重要了，因为，汽车行业投入惊人，动辄上十亿元。打造一个汽车品牌就像在一片未知的领域建筑一栋大楼，一着不慎就很难从头再改。而产品的名字，就是建设汽车品牌的开始。 名字差不多 根本不同宗 如果您比较了解汽车，如果您知道途胜、途锐、途安，还知道途乐，那么您还了解新雅途、途越吗？尽管大家都像是“途”字辈的兄弟，其实根本不搭界。途锐是大众的顶级越野车，途胜则是北京现代生产的中档SUV，途乐是日产旗下的SUV。途越却是江淮汽车公司制造的柴油商务车，也可以叫MPV；新雅途则是南汽集团制造的轿车。途安虽然与途锐同属于大旗下，但中国人却将它看成是一款MPV车型，上海大众更愿意把它看作是一款轿车，可是无论如何也不可能是一款SUV。 或许，车是用来征服路途的，用“途”来命名自己的汽车比较恰当。但大家都是“途”字辈的车，却连车型都不一样，SUV、MPV、轿车全都有，且分属不同厂家，让消费者感觉非常混乱。 当然，不仅“途”字辈存在这个问题，“腾”字辈也一样。或许您知道速腾和迈腾，还有辉腾，也知道奔腾，那么您知道飞腾吗？飞腾是由坐落于长沙的长丰汽车公司生产的小型SUV，奔腾则是一汽轿车推出的一款B级轿车。速腾、迈腾和辉腾虽然同属于大众集团，但车型和级别却相去甚远。 速腾是基于大众pq35平台上的A级轿车，它的上一代车型是捷达和宝来；迈腾是基于大众PQ46平台上的B级轿车，它的上一代产品的名字叫帕萨特B5；辉腾则是大众品牌在全世界的旗舰产品，与奥迪A8一样都是基于D3平台的豪华车型。虽然这三款车名字相近，但是之间的差价却有近百万元，而且车型也不同，有轿车有SUV。 最为典型的可能要数姓“赛”的家庭了，我们来看一下：赛弗、赛影、赛骏三个孩子来自于长城汽车，赛马、赛豹则是哈飞汽车的孩子，两个家庭一个在华北，一个在东北，相差数千里。其实这也没什么，来自韩国现代的赛拉图则一下子把这个姓带出了国外，更绝的是来自法国雪铁龙的赛纳，更是将”赛“字姓冲出了亚洲，走向了世界。同样姓赛，却是不同国家，不同地区，毫无关系，这怎么能不让消费者犯晕呢？ 其实，不仅是“赛”家人多势众，老“福”家也不甘示弱，福莱尔（比亚迪汽车）、福瑞达（昌河汽车）、福克斯（长安福特马自达）、福铃（扬子汽车）、福星（中兴汽车）、福美来（一汽海南），还有姓“瑞”的弟兄们也是互不认识，瑞虎、瑞麒2还算脸熟，不是同样类型的车倒也都是奇瑞家庭的成员，瑞鹰这个兄弟则是根本不认识了，因为它根本就是江淮汽车的新成员。 当然还不能忘记两个名门望族，那就是老“佳”家和老“凯”家，佳乐、佳华来自韩国，而佳美（老款凯美瑞）却是来自日本丰田；凯旋（东风雪铁龙）、凯美瑞（广州丰田）、凯睿（吉奥汽车）、凯越（上海通用）…… 搭车攀高枝 乱人亦乱己 汽车的名字之所以如此混乱，可能有多方面的原因。有些可能是无意而为的巧合，却起到了容易混淆的效果。比如吉利推出了自由舰，紧接着推出了远景，这似乎是东风悦达起亚远舰名字的拆分，但我相信吉利是无意而为，因为他们不可能去把自己的战略车型去靠近一个在中国市场根本就没有成功的车型。 有些名字恐怕就是有意为之了，比如现代在中国的跑车酷派，目前是中国销量第一的跑车。而前一段华晨汽车推出了自己的第一款跑车，起名叫酷宝。让北京现代的人非常气愤，这是明显的搭顺风车，因为华晨汽车所有产品的名字根本与“酷”字无关。当然，还有许多是因为攀高枝的结果，北京现代中档SUV途胜与大众的顶级SUV途锐总有几分相似，而猎豹小型SUV飞腾与大众顶级SUV辉腾也很难解释为巧合。 好名殊难得 口碑广称赞 奔驰，宝马。奔驰汽车之所以扬名全球，除了其产品本身优秀，对于名字的研究也颇见苦心。奔驰的英文名字众所周知为BENZ，在引进中国之后，香港等地区翻译为“平治”，内地后来命名为“奔驰”。这两个名字取得都无可挑剔，“平治”暗合“齐家、治国、平天下”之意，具有社会责任感，符合目标群体高端定位；而“奔驰”则直接表述了产品本身特性。也可以看出，这两个名字都研究了中国的历史文化，符合本土化的要求，同时与其本身的发音也十分近似，又具有国际化、全球性的要求。这些特点，在宝马的名字上也可以看出。在宋词中不乏“元宵争看采莲船，宝马香车拾坠钿”这样的名句。用“宝马”作为德国BMW汽车品牌的中文名字，堪称绝配。据宝马汽车中国公司的官员说，他们十分珍视“宝马”这个BMW的中国名字。 丰田汽车一些产品的更名却让人非常惋惜。比如他们的高端产品“LEXUS”,最初在中国起名为凌志，含“凌云壮志”之意。2004年北京车展上，丰田公司以及他们的公关公司不断地对媒体说，现在改为“雷克萨斯”了，让大家对这么一款颇具知名度的品牌突然更名颇为不解。直到现在人们对凌志的名字仍然念念不忘，很多人看到L的标志仍然会脱口而出：凌志！ 好名字非常重要，但什么才是好的名字？相信仅仅是取名的原则就可以写一本书了。专家表示，简单说来，现代商业竞争者就像是古代交战的方阵，产品的名字就像方阵的旗帜，一定要高大醒目，猎猎作响，易于辨认，能够清晰地代表这个方阵的性质。在混战中失散了的弓箭手，在天昏地暗中要能够通过旗帜一眼辨认出自己所属的方阵，而不至于跑到其他的阵营里去。 可见，汽车的名字一定还是要起到作为符号的作用，区别于别的品牌、只属于自己品牌，让人一眼就能看出是哪个品牌的车型。其实很多企业已经在做了，比如天津一汽的威姿、威乐、威志，比如比亚迪汽车F1、F3、F6、F8。据说，从F1到F8已经被比亚迪全部抢注了，其他企业也应该这样，把将来5年甚至10年即将推出的车型一起把名字起好、注册，这样既可以避免出现途安被迫要更名的损失，又可以形成自己的品牌序列，让人印象深刻。 而企业起名时也应避免与其他企业产品的名称相近，人家已经是“威”字系、“乐”字系了，您就别硬挤进来了，非要这样做，那才叫“羊群里长出一张马脸”，看了让人不舒坦，而且这样做只能给消费者带来识别困难，自己不会有太多的益处。

G. “长城宝马”终于落地了！新名字比宝马更霸气，华晨这下后悔了

如今汽车行业发展的是相当的迅速，汽车品牌也在不断的增多，消费者在买车的时候也有了更多选择的权利，在这些汽车品牌之中不仅有低端品牌，也有高端品牌的汽车，也有很多的消费者在买车的时候考虑到面子，会优先考虑这些高端的品牌，说到高端品牌汽车，想必大家首先想到的就是奔驰、宝马和奥迪吧，这三大汽车品牌，作为德系车早在很多年前就进入了中国市场，在国内它们也是碾压众多汽车品牌，不过它们之间的竞争也是非常的激烈，奔驰作为豪车界的老大哥，在国内的地位是非常高，奥迪靠着其经济实惠在国内也是深受消费者的喜爱，但是宝马的地位却不是很高，现在选择宝马的人也是越来越少。

?目前新能源汽车有着很大的光景，如今国六尾气排放标准的实施，国外也有很多国家制定禁售燃油车的政策，我们国家当然也不会落后，国内很多的燃油车也开始蠢蠢欲动，纷纷进入新能源领域，如今宝马和长城强强联手，共同打造，估计华晨这下该后悔了。

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