5系宝马改款改了哪里

① 官方售价42.39万起，中期改款宝马5系亮相，它到底有哪些变化

北京车展，宝马发布了中期改款5系，总共推出了17款配置车型，售价区间为42.39到60.39万元。目前在销的5系车型，也就是第七代5系，在国内市场的销量表现不错，2019年一年5系国内销量就超过17.3万辆。

行车安全辅助系统方面，新款5系配置了车道纠偏预警、变道盲区预警、紧急制动辅助、交通拥堵辅助，远程3D驻车影像，循迹倒车、360度全景泊车影像等。而在动力性能方面，2.0T依然分为高/低功率，高功率输出252马力，低功率输出为184马力。

作为德系中型豪华品牌阵营中的重要一员，宝马5系是在奔驰E级可以说同时进行了中期改款。5系的这一次改款可以看出，这一代产品是一款非常成功的产品，所以在外观与内饰设计方面只是进行了进一步修饰。同时，一些设计的变化也给技术升级带来了更多的空间。

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② 宝马540二次改款有哪些改动呢

宝马540二次改款改动如下。
1、2022款的宝马5系一次改款发动机得到很大提升，性能优越。二次改款采用普通发动机。
2、2022款的宝马5系一次改款采用流线型设计，二次改款采用掀背式设计。

③ 宝马5系2020款大改款是怎样的

新5系在前脸部分的变化非常大。首先在进气格栅上，相比现款车型要更大，并且格栅四周也由现款车型上的银色镀铬饰条变成黑色，因而使得中网与大灯在视觉效果上融为了一体，看起来非常霸气。于大灯也有明显的不同，其日行灯由现款车型上的"天使眼"变成了两个"L"型样式，给人的感觉也更加的犀利。

宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年。

总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为Bavarian Motor Work。

④ 宝马5系首次改款，有什么大的创新吗

最近，宝马5系中级轿车迎来了新一代的换代。尽管这只是中期更新，外观上的变化不是太明显，但是宝马在动力总成和配置方面做出了很多诚意的改进。下面，我们来看看新的5系到底有哪些新变化。新5系的m运动版和豪华版采用不同的脸部高氏设计。运动版采用了更大尺寸的双肾脏格栅和保险杠散热孔，外观呈现出强调运动性的黑色装饰套和直线设计的头灯。而豪华版则采用了左右镀铬装饰，营造豪华氛围。尾部变化较小，但熏黑处理的尾灯看起来更加运动化。新5系的套装上配备了20英寸低滚动阻力轮毂设计，不仅为油耗做出了积极贡献，而且造型非常漂亮。运动套装版本还提供18英寸双色轮毂和有张力的视觉感受的4活塞卡钳，在m版本中是更激进的蓝色涂装。在内饰方面，整体设计变化不大，但采用了大面积的nappa真皮和豪华的品牌属性。新五衡念余系增加了许多技术配置，比如方向盘集成了多个辅助驾驶功能，全液晶仪表可以显示足够丰富的驾驶信息。车辆升级为ID7，同时支持苹果的carplay和Android。值得一提的是，此次更新的5系新增插电式混合动力汽车，可提供纯电、混合动力、运动三种运行模式咐滚。另外，车内的气氛灯也可以根据不同运转模式而变化。总的来说，中期更新的五系升级了外观和配置，同时引入了混合动力的新版本。除了M55i搭载的4.4V8双涡轮增压发动机外，所有车型都实现了电动化，有48V微混合动力和插电式混合动力两种，配合B48的高低功率和B58三种汽油发动机，深度推进了宝马的电动化发展。

⑤ 中期改款的宝马5系究竟有何变化（动力篇）

前面我们通过外观篇和内饰篇分别解析了，中期改款宝马5系与现款的变化。这篇我们将继续对发动机、底盘等方面的调整进行说明。

新款宝马5系在海外市场拥有5款不同的发动机，其中3款都是汽油发动机，排量分别为2.0L、3.0L和4.4L。鉴于2020款华晨宝马5系只有一款2.0T发动机，相信未来3.0T和4.4T这两台大排量发动机也大概率的与国内消费者无缘。

2.0T发动机一共有184马力、252马力和292马力三种不同的动力输出，均满足欧洲6d的排放标准。进入中国市场后大概率会对应使用在宝马525Li、宝马530Li和宝马530Le这三款车型之上，具有双涡管增压、350bar高压喷射、可变气门正时等多种技术。

除了插电混动车型外，新款宝马5系的其它车型都将配备48V弱混系统。其实这并非是5系第一次使用48V弱混系统，在2019年秋季推出的520d和520d xDrive上，就已经出现了弱混系统，只是中国市场没有这一车型销售。弱混系统不仅提升了发动机的燃油经济性，还能进一步降低车辆的排放，减轻发动机负担的同时增加了输出功率。

当然，48V电池中回收的能量也能够提供给12V电力系统，用来驱动车辆的相关功能，例如灯光、电动助力转向、电动车窗、音频系统和座椅加热等。此外，储存的能量还可以反馈回48V启动-发电机，在需要额外功率的时候提供最大11马力的动力输出来驱动车辆。

总的来看，虽然新款宝马5系的发动机和变速箱我们都不陌生，由于新加入了48V弱混系统，对于整车的提升还是非常明显的。新款宝马5系应当是国内最先搭载48V弱混系统的宝马车型，后期包括3系、7系、X3、X5等都会陆续换装，可谓是未来一段时间宝马的主力动力总成。

在底盘方面，新款宝马5系依旧使用前双叉臂加后多连杆的悬架结构形式，前后配重比也依旧保持着宝马50：50的优良传统。这么说新款宝马5系和现款车型开起来没有区别？那是不会的。

新款宝马5系的后悬架依旧可以选装主动转向系统，并且如今这套系统能够在插电混动车型上搭载了。在转向时，后轮能够提供最多3度的旋转角度，能够更灵活、轻松地变换车道及转向。在车速低于3km/h的时候，后轮会与前轮反向转向，让低速转向更加轻松。

除了插电式混动车型外，所有其他车型都能选择M运动悬架，这种悬架可以兼容后驱和四驱车型。与普通悬架相比不仅对弹簧和减振器进行了针对性的调校，使用这种悬架的车型其车身高度还会降低10mm。

当然在刹车卡钳方面，如今在新款宝马5系上不仅可以选装传统的宝马M蓝色卡钳，还新增了红色的宝马M卡钳，别具风味。