朗逸和宝马五系底盘哪个更高

㈠ 官宣！德系车质量最新排名更新：16款车型入榜，宝来、朗逸上榜！

导读：在我们国内汽车市场当中，德系车的表现一直很不错，其中销量表现不错的轿车车型有大众宝来、大众朗逸、大众迈腾、宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等，而销量表现不错的SUV车型有大众途观L、宝马X3、奥迪Q5L、宝马X5以及奥迪Q3等车型。那么德系车的质量表现如何呢？前不久，国内汽车网站公布了德系车质量最新排行榜，此次仅有16款德系车表现合格，其中途观L、宝马X3、宝马X5、奔驰C级以及大众迈腾等中高端车型，都是排名前十，而像大众宝来和大众朗逸等车型，也都是榜上有名。官宣！德系车质量最新排名更新：仅16款车型合格，宝来、朗逸上榜！（数据来源于汽车之家）

总的来说，德系车的质量表现还是很领先的，不过根据榜单来看，质量排名靠前的车型，基本上都是中高端车型，比如奔驰C级、大众迈腾以及宝马3系等，不过像大众宝来和大众朗逸这些主打亲民路线的德系车，也是有着很不错的质量表现。对于德系车质量最新排行榜，各位网友是怎么看的呢？

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㈡ 大众朗逸和宝马3系哪个好 解释

宝马3系更好，理由太多了。
1、宝马3系比朗逸更大，内部乘坐空间更大。
2、宝马3系是2.0T涡轮增压发动机，动力比朗逸更强。
3、宝马3系底盘调校技术更优秀，操控感更好。
4、宝马3系是后驱车，造车成本更高。
5、宝马3系配置更丰富。
6、宝马属于德系豪华品牌，定位和价值比大众更高。

㈢ 德系车谁可靠最新德系车质量排名：朗逸途观L前十，帕萨特上榜

导读：德系车在我们国内是非常受欢迎的，它们的品牌力较高，销量和性价比也都非常不错，那么在质量方面，德系车的表现怎么样呢？根据最新德系车质量排行榜来看，整体表现还是非常不错的，此次共有20款德系车入榜，它们的质量表现都处于平均值之上。其中宝马X3和大众朗逸位居前五，而大众途观L排名第十，而近期销量出现下滑的大众帕萨特，则是险些排名垫底！下面来具体看下各大德系车的质量表现吧！德系车谁可靠？最新德系车质量排名：朗逸、途观L前十，帕萨特险些垫底！

结语：根据德系车质量最新排名来看，上榜的20款德系车都是目前比较畅销的车型，它们不仅品牌力较高，可靠性表现也都还不错。而此次大众朗逸和大众途观L排名前十，大众帕萨特险些垫底，都是在大家意料之中的。对此，各位网友怎么看呢？

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㈣ 车省油排行榜

车省油排行榜：1、轩逸，2、朗逸，3、凯美瑞，4、宝马5系，5、思域。

1、轩逸

外观耐看、省油、车身时尚、后排空间大、动力输出平顺。外号“小天籁”侧面线条就是一个霸气，虽然大灯不带LED日间行车灯（1.8顶配才有），但尾部有LED灯，晚上辩识度很高。

车省油的技巧：

控制最佳转速：行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适，不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。

过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机，过高转速增加无效油耗，也伤发动机。

保持最佳车速：最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60-80公里，中排量车是80-100公里。

控制换档转速：换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。

不变道、不超车：在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

㈤ 想买一辆宝马5系，开个十几年不换车，这个想法是不是太天真了

没什么天真的，好好开，开十几年完全没什么问题。你好好待车，车就会好好待你。

如果你有这种念头，说明你的收入与车价并不匹配。你打算一次到位买个好点的车，开个十几年可以满足舒适度和面子之间的平衡。然而实际上并不科学。

首先bba在日常保养使用上都比普通车贵，无论是火花塞，机油机滤，钣金喷漆各个方面，另外还有保险费用要高出一截。

第二，德系车新车确实好开，但是大多数车在后期都会出现烧机油和漏油的毛病，越往后问题越多，很多毛病是因为部件老化，修是修不好的，只有更换配件，配件的价格也不菲。所以你能看到大街上经常能见到十年前的本田，丰田等一众日系，然后是老款的大众自吸车型，却很难见到bba老款的身影。

第三，现在的车辆更新换代很快，基本三五年就会更新平台，配置也随之升级。你刚买的豪华品牌在当时配置上比较领先，各种 科技 配置都有，过几年之后，这些技术会应用在普通品牌上，甚至完全被超越，豪华优势荡然无存，例如自动泊车，车道保持，自动驾驶等这些豪华品牌里高配或者顶配才拥有的高 科技 配置都已经被下放到普通品牌上了。

总结一下，如果收入没有达到，尽量还是选择实惠稳定可靠的普通品牌，除非你做生意需要撑门面，当然，做生意的话也不至于十几年还不更换新车。

一点都不天真，正常科学的保养绝对不是问题，欧洲大把20多年，几十万公里的车，依然健壮

用事实说话吧，还是不要猜测和推断。我师傅的宝马530（不是下面的图片），2008年买的，三十多万公里了，到现在还在开，开得遛着呢。但是有前提，我师傅是爱车之人，1996年的驾照，以前是普桑，2005年换的雅阁，后来挣钱了，就换了宝马。平时很爱惜车，也喜欢研究车，用的配件和机油等都是正牌最好的，去的修理厂也都是他熟悉的老店。其实他的驾驶习惯还是比较激进的，不喜欢开慢车，加上驾驶水平也比较高，反正我现在开他的车，没觉得有任何问题。我也受他的影响，上一款车，开了七年半，换了四条胎几个雨刷，都是正常保养，没有任何问题，转手的时候几个朋友抢着要，都知道我爱惜车，车况好。要不是孩子大了坐不下，真不想换，到现在老婆说起来还后悔呢。但是另一个朋友的A6，2010年买的，2016年就卖了，实在没法开了，跟拖拉机似的，撞了N多回。我是2004年的驾照，到现在十六年，只扣过九分，还都是违停、压线和掉头。我师傅已经好多年没有扣过分了。良好的驾驶习惯，精心的保养，宝马开个十几年，肯定没问题的，你看欧洲街面上，多少老车啊。放心买，用心开。

说到这个话题，肯定会出来人云亦云的说道，就像是太监出来讨论杜蕾斯一样，一辆车好不好，开过用过才知道，即使质量标准很高，但一辆车越复杂，可靠性就越低，很正常的。

很多人都有这样一种想法，买车喜欢一次性到位，买个贵一点儿的车，开上十几年，一直不换，这种想法究竟真实不真实？最近一个朋友看上了宝马5系，落地价大约在50万左右，正要入手之时，及时被我悬崖勒马，只因为，10年之后的宝马5系，问题直接让车主崩溃。

按照正常的驾驶工况，车主用车十几年，对车辆最基本的要求就是耐久性好、稳定性强，使用时间足够长的，不过很可惜，宝马车辆并不是很适合您。 现在很多人都认为，车辆越贵越好，耐久性及稳定性也会更优秀，其实这种说法是错误的。 我们总是说奔驰、宝马、奥迪，这种车辆又被称之为豪华品牌车辆，豪华车只是内饰做工豪华、用料高大尚，导致车辆乘坐感优异，仅此而已，至于说的耐久性，简直是不忍直视。

开过宝马车辆的车主肯定都知道，宝马车辆最重要的特点就是操控性，发动机和变速器匹配度非常好，可以达到优异的程度，车主踩一脚油门，车辆可以瞬间给予响应，车辆的驾驶感与车主本身的心理的预期是一致的，这就是我们常说的人车合一。宝马车辆大多匹配的是8AT变速器，这款变速器在 汽车 界相当有地位，凭借出色的稳定性，平顺的驾驶感，一举获得消费者的认可。宝马5系，其动力系统已经发展了很多年，耐久性经得起考验，车主开个十几年不换车，也是没有问题的。

豪华车之所以豪华，不只是动力系统优异，而且有很多的配置以及电控系统。以前的车辆，能开就行，完全靠机械结构传送动力，车辆稳定性超级优秀；而现在的车辆，由很多的电控单元组成，像ESC、ABS、制动力分配、牵引力控制、驻车雷达、倒车影像、行人保护、盲点监测、座椅通风加热等等，电控元器件越多，车辆出现故障的可能性也就越大，这些电器元件后期的维修保养费用会偏高一些，尤其是涉及到动力系统及制动系统方面的控制单元，如果出现问题，很有可能影响车主驾驶安全性。根据宝马5系车主的经验，这款车可以满足车主正常驾驶5年，不需要维修，只需要正常保养，但是5年以上车辆，各种问题铺天盖地席卷而来，维修费用都会让车主们感到崩溃。

如果题主想要购买一款经济耐用，性能稳定的车辆，那些配置较低，保有量较大的车辆会更合适一些。像现在的卡罗拉、朗逸、轩逸、伊兰特等车型，车辆稳定性及耐久性都非常不错。主要是这些车辆配置较Low，电控单元较少，车辆基本不会出现问题，毕竟没有什么可以坏，能够出现问题的也就动力系统，而这些走量车型，动力系统已经非常完备，经过一代又一代更新，车辆早期存在的问题都已经妥善解决，所以，车主们驾驶这些车型，用车体验感非常舒服，车主只需要日常保养，不需要担心车辆维修，因为它根本不会损坏。

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5系真不值得开十几年，我18年买的530，当时就是想着5年左右换掉，现在才2年就像换了。你现在能买5系，相信你要不了几年就会想换更好的。

要么有钱能忍住不换，要么没钱必须忍住……不然开个三五年肯定想换车

“衣贵洁，不贵华，上偱分，下称家”。车也一样，代步工具而已，车是人开的，开车守规，定期保养，不开入库，保持清洁，宝马5系开个十几20年应该没问题。我家07年买的沃尔沃S80，进口高配，当时全下来70多万，现在还在服役，20+万公里了，没出过大事故，有过小剐蹭，后背箱被小偷撬过，好多朋友坐过都说根本看不出是十多年的车，保养的好，车内干净，车身没瑕疵。不是没能力换，惜物而已。

宝马5系开十几年确实没有问题，只是6年之后换件多了保养很贵，动不动就几千块的配件，正常保养的话宝马开20多年都没有问题的。我自己就开了一辆十几年的5系，质量还很好。

㈥ 朗逸到底怎么样

概述：最近朗逸plus要上市的音讯传遍了网络，我细心想了一下，朗逸已经上市将近10个头年了，如同从来没有换代过，最多仅仅对外观内饰的一些小修改。现在总算要脱节老旧的PQ34渠道，换成MQB渠道了，真的是不容易。今日咱们就来聊一聊朗逸这款车。前史：
一说到朗逸，信任小伙伴们的脑海里会瞬间出现了几个要害词：德原朗，拉皮车，特供车，老渠道，PQ34，额，如同都不是什么好东西。但就是这么一辆被骂的一文不值的车，其月销量达到了3-4万辆，终年占据着合资轿车市场的第一方位。
为什么在网络上骂声一片的车，实际中的销量却这么高？说实话，一开始我也不敢信任，可是细心想想，它卖得好也不是没道理的。朗逸的秘密武器就是“研讨我国老百姓”。我国老百姓喜爱什么车？他们喜爱大，咱就加长加高；喜爱体面，咱就把5万-50万的车外观做得相同；可是如同把车做大成本又太高了！没关系，咱有20年前筛选下载的PQ34渠道能够用，便宜啊！横竖我国老百姓也不在乎控制体现，行驶质量，底盘体现。最终这么东拼西凑，朗逸就诞生了。外观：外观方面，能够说是朗逸成功的最重要的要害，家族式的前脸，尾灯，谁看了都知道这是个群众。你看它的第一眼，并没有眼前一亮的感觉，可是看多了，也不会觉得它丑，可能这种感觉就是所谓的“大气”感吧。可能你对不明白车的近邻老王说，呃！我的朗逸50万哦，说不定还真会信任。所以朗逸这个外观规划确实是成功的。哦对了，小伙伴们你们知道朗逸的进气格栅是几条杠吗？捷达，桑塔纳，速腾，帕萨特，迈腾，各是几条杠？怎样区别它们？欢迎在谈论里评论。
内饰空间：乘坐空间方面，头部空间和腿部空间都很宽阔。假如你去4S店看车，打开畅逸车门的时分，还会有小小的惊喜，2610的轴距，能做出这么大的空间，不过，随着你坐进去你会发现，朗逸的座椅规划有很大的问题，坐垫实在太短了，对大腿的支撑严重不足。这就是上汽群众耍的一点小聪明了，把坐垫做得短，再加上后排中心地台一个巨大的隆起，让它的乘坐空间看似很大，其实做进去并不是很舒服。内饰方面也是很群众，群众万年不变的中控台布局，在现在2018年来看，显得车厢里有一点时代感，车厢用量方面，也是廉价感十足，不管是用手摸得到的仍是摸不到的当地，都是硬邦邦的。动力控制体现：动力方面，朗逸供给的有1.5L和1.6L天然吸气，1.2T和1.4T涡轮增压发动机。1.5L是全新的发动机，这次试驾的是1.6L+6AT车型，110马力，155牛米，身为买菜车的它，动力OK，但也谈不上有一点点激情，令我感到惊喜的倒是这个6AT，不管是升档仍是降档，都比较活跃，1500转左右就升档了，深踩油门，说不上瞬间降档吧，但降档逻辑也算合理。控制方面，我知道小伙伴们第一个要问，身为“德原朗”的它，控制有没有“德味”？整体来说，仍是有那么一丢丢的德国车厚重感在里面的，不管是压缩阻尼仍是回弹阻尼都控制得不错。尽管它的后悬挂是扭力梁，俗称的板车悬挂，可是底盘好不好，要害仍是看调教功力。可是，转向手感就没有这么讨好了，阻尼感比较含糊，转向也不是很准确，显然是太偏向于舒适了，不过这也符合大部分我国老百姓的需求。NVH方面，风燥控制得不错，胎噪略微大了一点。总结：朗逸到底是不是一辆好车？从销量上来看能够阐明至少它不是一辆烂车。朗逸的最大长处就是“均衡”。它没有明显的亮点，也没有丧命的缺点，假如满分是100分的话，不管是外观，内饰，装备，控制，舒适度仍是NVH，它的各方面都是70-80分水平。那我引荐不引荐我们买呢？横竖我是不会买，由于它开起来实在是索然寡味，可是假如你仅仅把车当成是一种交通工具，仅仅要求它经济又实用，只需能把你从A点安全地带到B点的话，朗逸确实是一辆不错的车。