为什么宝马都有鼻孔

㈠ 宝马的“鼻孔”为何越来越大

宝马X6可以说是开创了coupeSUV潮流的先导者，初代车型在大约十年前首次亮相，当时引起了不少争议，有人说它是“四不像”，但也有人欣赏这种融合的风格。事实证明，X6的确成功细分出一个车型市场，虽然成绩无法跟传统的SUV相比，两代车型卖出了超过44万辆，但也引来了不少跟随者，像奔驰、奥迪、保时捷，甚至一些自主品牌也推出了同类车型，更加突出的运动形象，更加高的定位，是coupeSUV的共性。

其实买coupeSUV的人群，就是想告诉身边的人：我买的不是一辆普通的SUV。小众、个性化需求是coupeSUV生存的根基，SUV是潮流，但又不想随大流，coupeSUV就是为此而生的。虽然越来越多厂商涉猎这类车，但毕竟绝对数量是少数，面对Q8、CayenneCoupe等强有力的对手，新X6务求在设计上要更加用力和突出不同，毕竟现在它不是唯一选择。

㈡ 先别急着吐槽，宝马4系的大鼻孔是在向经典致敬！

最近，宝马的“大鼻孔”把一款中国消费者不怎么关注的车吹向了风口浪尖。没错，我说的就是全新4系。
全新4系配备了一个超大尺寸的进气格栅，且是纵向延展开来的，与目前的宝马“双肾”进气格栅的形态有着明显不同。所以，这样的造型让不少人受了“刺激”，吐槽的人也不在少数。
但如果你熟知宝马的历史，就会懂得它并不是设计师“抽风”搞出来的。宝马的双肾进气格栅最早出现在1933年的BMW 303车型上，本来只是为了起到更好的散热目的，但没想到这就成了宝马近百年来最具代表性的设计语言。
从1933年至今，这个双肾进气格栅也经历了无数次演变，最终从“站”变成了“躺”，也就是现款3系、5系等车型均采用的造型。但在1970年，“竖向”的双肾就有了“回光返照”的迹象，用在了2002 TI Garmisch上。
所以，从某种意义上来讲，全新4系的进气格栅也是在像经典致敬。如果我们换个角度想，那起码现在人们不会再把4系和3系搞混了，也是一件好事。
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㈢ 宝马M3、M4为何一改常态，改用大鼻孔呢

这届北京车展，众多车企都带来了自家的全新力作，宝马展台自然也不例外。

从第一代M3至今，已经历经了35年的风雨历程，如今呈现在你眼前的这代最新的M车型，不仅对配置、动力有了明显的提升，还让它的外观造型变得更加丰满，更加具有攻击性。2021年会正式在国内市场进行销售，如果你也和我一样，是个宝马M的忠粉儿。

㈣ 近两年宝马汽车的“双肾鼻孔”为什么越做越大

宝马认为，过去他们收到了太多负面反馈，其内容大多都是关于过于雷同的设计所带来的抱怨。为了解决这个问题，宝马必须得让不同系的车款看上去不再那么相似，它们必须有明显的特征化设计来区分彼此。

这种新的不同车型不同尺寸格栅的区别化设计，能满足不同层次用户的品味，也可以让大家方便区分车型。“不幸”的是，它确实是宝马全新设计元素的一瞥，您可能会觉得严谨的德国人做出这样的巨大进气格栅，一定有其技术上的实际意义，你可能会觉得新型发动机提供了更多动力之余，需要更好的散热以及更多空气，但实际上完全不是这样。

㈤ 为何宝马钟爱大鼻孔的设计这样的设计真的好看吗

为何宝马钟爱大鼻孔的设计？这样的设计真的好看吗？

随着宝马品牌的战略转型，i电动子品牌也被再次重视，为了改变品牌形象，宝马已经推出了多款巨型进气格栅的概念车，在接受媒体采访时，宝马产品负责人Peter Henrich.表示大胆的设计可以让品牌个性鲜明，在造型转变中，包括X7和7系等多款车型采用加大尺寸的双肾中网，宝马已经收到了非常积极的反馈，大尺寸格栅增加了视觉冲击力。

那么这种激进的大鼻孔是否会用到下一代5系等偏向保守的车型上呢，设计总监表示每款车都有自己的特点，定位各不相同，双肾进气设计也将根据车型定位进行调整，在即将推出的高性能车型M3/M4上，占据整个车头垂直方向的大鼻孔将首次亮相。

㈥ 为什么宝马车前面都有两个大“鼻孔”呢，是宝马的专利吗

这属于具有区别特征性的外观设计了
不仅仅是外观设计专利了，而是固化下来的一种特殊“商标”设计，具有比专利更广泛的保护期限

㈦ 宝马汽车前面像鼻孔的东西是干什么用的

那是宝马的标志性双肾进气隔栅，主要用于前部的一些散热器散热用的（利用汽车行驶时的迎面风）

㈧ 宝马前脸被称作大象鼻，它有什么来历和变化

强化颜值，家庭统一面貌，提高知名度，和劳斯莱斯一样。不管设计师是谁，不管怎么设计，劳斯莱斯中网都不会改变。如果在帕特农神庙更换网络，就不是劳斯莱斯了。同样的宝马也是如此。中网不容易识别。